豪華科技、節能新世代，S400 Hybrid與小改款S-Class車系上市

台灣賓士總裁葛福睿(右)、Mercedes-Benz 中國先進設計中心總監布雷教授 、營運副總裁波利斯與 S-Class 產品管理負責人葛羅瑟博士，以及抵台發表的小改款 S-Class。

為迎接 Mercedes-Benz 豪華旗艦房車系 S-Class W221 世代小改款，總代理台灣賓士特別以「超越經典 豈止當代」的主軸，於 10 月 12 日假國立台灣博物館舉行車壇罕見的盛大新車發表會。台灣賓士此次新車發表會的重點，除同步導入小改款 S350 L、S450 L、S500 L 與 S600 L 四款汽油長軸車型外，更初次向國人介紹 Mercedes-Benz 首款 Hybrid 量產作品－S400 Hybrid，同時，關於小改款 S-Class 新搭載的科技配備，以及 S400 Hybrid 各項產品特點。

台灣賓士也趁此發表會，自德國空運相關技術零組件，將新科技具體介紹給國內消費者。而若就價格編成來看，S350 L 售價 479 萬元、S400 Hybrid 售價 519 萬元、S450 L 售價 555 萬元、S500 L 售價 650 萬元與 S600 L 售價 919 萬元，提供給國內層峰客層入主。

為迎接 Mercedes-Benz 豪華旗艦房車系 S-Class W221 世代小改款，總代理台灣賓士特別以「超越經典 豈止當代」的主軸，於 10 月 12 日假國立台灣博物館舉行車壇罕見的盛大新車發表會。

世界首款鋰電池 Hybrid 量產車，S400 Hybrid 科技豐富

各車廠面對追求更節能環保的嚴苛考驗，除持續在內燃機引擎技術提升外，也尋求替代能源的終端解決方案，而在應對過渡階段，Hybrid 油電混和動力技術成為車壇著力的領域。素來居豪華與科技領先地位的 Mercedes-Benz，也在 Hybrid 領域投注資源進行開發並推出多款概念車款，而 2008 年 9 月問世的 S400 Hybrid，是 Mercedes-Benz 深具意義的首款量產 Hybrid 作品。

2008 年 9 月問世的 S400 Hybrid，是 Mercedes-Benz 深具意義的首款量產 Hybrid 作品，更是創下世界首款搭載鋰離子電池的量產 Hybrid 車款。

全新 S400 Hybrid 的問世，讓世人看到 Mercedes-Benz 推出一款 S-Class 為基礎的油電混和動力車，以追求亮眼的結能環保效益時，對於 1951 年誕生的 S-Class，被賦予的頂級奢華配備、尖端科技與寬裕舒適乘駕等核心元素，仍未受到絲毫妥協，S400 Hybrid 整體依然是一款完整的 S-Class。原廠要達到那樣的境界，利用幾項重要科技。

首先，工程師先解決現有 Hybrid 車款搭載鎳氫電池組，所出現的較大體積與重量困擾，成功讓 S400 Hybrid 創下世界首款搭載鋰離子電池的量產 Hybrid 車款，更輕量更佳效能的鋰電池組，奠定 S400 Hybrid 各項表現的利多基礎。電能密度、電能效率及大幅縮小的尺寸與重量，上述鋰電池具備的優勢，讓這顆鋰電池能裝置在引擎室中原有的電瓶位置，無須佔據 S-Class 的後行李廂空間。鋰電池還可提供碟型電動馬達和空調系統壓縮機電能，更能透過交流／直流轉換器連接車上的 12 伏特供電系統，提供電力予頭燈及車內各項舒適配備。

由上圖的 S400 Hybrid 與下圖的 S350 L 可以清楚看到，在運用鋰離子電池技術後，S400 Hybrid 引擎室左上角的鋰離子電池剛好放在原有電池空間，無須另行佔用後行李箱等寶貴的承載空間。

接著，3.5 升 V6 汽油引擎與油電混合模組整合，讓 S400 Hybrid 平均油耗在 NEDC 綜合測試模式下，每百公里僅需 7.9 升燃油，同時，行駛每公里僅有 186 克的二氧化碳排放量，也創同級距最低紀錄。此外，S400 Hybrid 可輸出 279 匹最大動力，連結於引擎與變速箱的碟型電動馬達可輸出 20 匹，車輛啟動瞬間最大可輸出 16.3 公斤米扭力。汽油引擎加上碟型電動馬達的總馬力輸出可達 299 匹，最大扭力更達 39.3 公斤米。

原廠數據 S400 Hybrid 從靜止到時速 100 公里的加速，在 7.2 秒內便可以完成，而在海外試駕過程中，環保設定的 S400 Hybrid 在動態表現並未因此而失色。

S400 Hybrid 以碟型電動馬達整合 7G-Tronic 七速自動變速箱，肩負引擎啟動與交流發電的功能，加上 ECO Star/Stop 怠速熄火設計，以及碟型電動馬達肩負發電機的電能回充設計，讓這套 Hybrid 更具節能效率。不僅如此，碟型電動馬達還能因時機及煞車力道不同提供階段式引擎煞車輔助的效果，並搭配原有的煞車踏板作用，使煞車更有效率、行車更安全。對於 S400 Hybrid 的鋰電池組，台灣賓士宣佈車主可享有五年不限里程保固。

由實體模型可以看到電動馬達連結於 V6 引擎與變速箱中間，其中，可輸出 20 匹馬力的馬達轉子，是與 V6 引擎的曲軸以及變速箱的輸入軸是固定在一起。另外，現場也展示小巧的鋰離子電池組。

S400 Hybrid 為對應 Hybrid 油電混和動力系統，特別以清楚的液晶圖示讓駕駛掌握系統運行的狀況。

而在政府貨物稅減半效益下，Mercedes-Benz 雖未讓 S400 Hybrid 售價壓低接近車系入門的 S350 L，卻為 S400 Hybrid 增配多款豪華科技配備，也可以看出台灣賓士藉由追加配備等級的手法，讓 S400 Hybrid 與 S350 L 等級有所區隔。S400 Hybrid 較 S350 L 增加的重要配備，包括夜視輔助系統、支援 SPLITVIEW 多重螢幕的前座視聽娛樂系統、Harman/Kardon 音響系統、電動後座側窗遮陽簾、後座恆溫空調與豪華型頭枕等，全面提升產品配備的豐富度。

新穎 LED 燈組，提升高科技視覺感

在闡述 S400 Hybrid 各項設計特點後，接著，台灣賓士則以整體改款工程的角度，來介紹小改款 S-Class 的變動方向。

首先，小改款 S-Class 將視覺聚焦在箭矢型車頭設計及水箱護罩、新造型保桿、LED 燈光套件與進氣口下方的鍍鉻飾條，氙氣頭燈列為標準配備、車尾導入明亮的 LED 設計，尾燈由 52 顆 LED 燈泡組成獨特「C」字。加上上揚車體肩線流暢延伸至後保桿與車側，線條銳利而立體，運動氣息表露無疑。

小改款 S-Class 將視覺聚焦在箭矢型車頭設計及水箱護罩、新造型保桿、LED 燈光套件與進氣口下方的鍍鉻飾條，氙氣頭燈列為標準配備、車尾導入明亮的 LED 設計，尾燈由 52 顆 LED 燈泡組成獨特「C」字。

而售價近千萬的 S600 L 改採含雙幅三橫柵式水箱護罩、車側 V12 標誌與台灣市場標配的 18 吋五幅輕合金輪圈，來彰顯其不凡的地位，內裝則以觸感柔軟的「PASSION Exclusive」真皮包覆，加上舒適的前後座頭枕、具通風加熱的豪華多重支撐前後座。而啟動引擎後儀表板顯示及座椅後方背靠處等 V12 標誌，象徵無可取代的氣勢及尊貴。

SPLITVIEW 多重視窗顯示系統

U-CAR 曾於 2008 年底搶先報導小改款將首搭 SPLITVIEW 多重視窗功能，在這套系統終於隨小改款 S-Class 抵達台灣。這套技術主要由 Mercedes-Benz 與 Bosch 共同開發，並整合至中控台 COMAND 控制介面，在駕駛座前方設置一組可自動調整背光亮度的 8 吋 (約 20mm) TFT-LCD 液晶螢幕，讓兩個畫面在不同視線角度下同時並存在同一個螢幕中，藉由過濾器將混合的像素過濾到兩個不同的方向，如此一來讓駕駛與前座乘客可以同時觀看兩種不同的畫面。

SPLITVIEW 多重視窗功能，藉由過濾器將混合的像素過濾到兩個不同的方向，如此一來讓駕駛與前座乘客可以同時觀看兩種不同的畫面。

此外，駕駛者從中控台螢幕可以獲取所有資訊，前座乘客則透過遙控器選擇各項娛樂功能，兩者可同時進行而互不干擾。對於喜用衛星導航資訊的台灣消費者，小改款 S-class 更首度配備原廠全中文化衛星導航系統，駕駛者可從整合式螢幕看到清晰的中文化地圖。而在 S400 Hybrid 等級以上車款，台灣賓士也追加 Harma/Kardon LOGIC7 音響系統，以 15 支高功率揚聲器搭配 600 瓦 DSP 擴大機，打造優異的 360 度環繞聽覺饗宴。

小改款將原廠繁體中文介面的衛星導航系統，列為座艙配備的精進重點，現場在 S350 L 車款也展示列為選配的後座視聽娛樂系統。

如同原有的 S-Class 車系，中控多媒體介面以 COMAND 控制與 8 吋獨立功能顯示幕所組成，駕駛儀表也支援完整的操作資訊。

智慧型安全系統

S-Class 全車系標配完整的主動安全科技與 PRE-SAFE ®主動安全防護系統，以及雙前座、雙前座側邊、全車側邊氣簾與後座側邊氣囊等 8 組氣囊簾組。現在，小改款 S-Class 更在安全科技上作出精進，包括疲勞駕駛偵測、行車路線偏離警示與新一代定速車距偵測系統。

小改款 S-Class 全車系新標配轉向煞車扭矩分配系統 (Torque Vectoring Brake) ，能協助 S-Class 在轉彎時以煞車介入彎內後輪動作，讓轉向操控更精準敏捷。當 ESP 偵測到車輛即將發生轉向不足，S-Class 的制動系統也能修正轉彎動作，保持動態平衡，作出精準的移動控制。

藉由德國原廠的技術展示工具與解剖配件，可以看到新ㄧ代智慧型頭燈組、主動車身控制系統作用原理、以及方向盤進行車道偏離警示時所啟動的震動偏位馬達設計。

同時，在小改款 S450 L 與 S500 L 列選配，S600 L 列標配的 Active Body Control 主動車身控制系統，此次增加側風穩定功能，這項技術與 ESP 共用舵角、側向 G 力、轉向角度感知器，當車速超過 80km/h 時主動作動，遇上瞬間強風能即時驅動 AIRMATIC 氣壓懸吊，主動調整四輪懸吊以將四個輪胎的負重適度分配，強化車身行駛時的穩定性。