隨著 911 車系小改款全面強化工程的節奏，Porsche 宣布迎戰 2010 年新賽季的原廠賽車 911 GT3 R 誕生， 這款用來取代 Poresche 賽車系列 911 GT3 Cup S 的全新戰駒，是以符合 FIA GT3 賽事規範所打造。Porsche 賽車團隊將 911 GT3 R 動力提升到 4.0 升 6 缸水平對臥引擎，最大動力 480 匹，強過先前 911 GT3 Cup S 搭載的 440 匹 3.6 升 6 缸水平對臥引擎，另外，911 GT3 R 搭載 6 速序列式手排變速箱 ，讓後輪驅動的動力反應更為犀利直接，而為備戰 2010 年賽事，911 GT3 R 在原廠安排下，已於 1 月 14 日選於英國伯明罕國際賽車節舉行首演亮相。

為備戰 2010 年賽事，911 GT3 R 在原廠安排下，已於 1 月 14 日選於英國伯明罕國際賽車節舉行首演亮相。
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售價 27.9 萬歐元，2010 年度配額幾已完售

Porsche 賽車銷售部門主管 Uwe Brettel 表示，支援 2010 年賽事的 911 GT3 R 配額，在 Porsche 先前釋出 911 GT3 R 計畫後，至今已幾乎銷售完畢，這款基本售價 27.9 萬歐元的原廠賽車，預計陸續在第 1 季就能交到全球買家手中，讓各地車隊能投入新一年度的賽事。

以 2009 年 9 月發表的 911 GT3 Cup 為基礎進行強化的 911 GT3 R，同樣擁有 1,200 公斤的優異輕量化技術，同時，在增加 0.2 升排氣量的助益下，讓 911 GT3 R 比起 911 GT3 R 的 450 匹最大動力，還是更往上提升 30 匹，展現更為強悍的性能實力，若論血統的話，不管是 911 GT3 Cup 與 911 GT3 R，都是在新款 911 GT3 RS 小改款賽車所衍生。

在符合 FIA GT3 賽事規範下，高強度防滾籠與滅火器等配備都是必要改裝件，座艙也僅保留駕駛座單座桶椅，其餘不必要的內裝也在輕量化下捨棄。

在操控與空力套件方面，競技化 ABS 煞車系統、TCS 循跡控制與支援降檔補油功能的 e-gas 電子油門控制系統，都讓這款新 GT3 反應更為敏捷，同時，前麥弗遜後多連桿懸吊系統，也因應賽車設定進行調校，包括 SACHS 避震器與主副雙圈簧設計，創造的多段調整避震阻尼與高低可調式圈簧，以支援車隊因應賽道環境進行車輛設定調整。另外，空力套件部分則擁有更為外擴的輪拱與加大的尾翼設計，讓追求更優空力表現的 911 GT3 R 更顯肅殺。

由後方角度最為明顯，空力套件擁有更為外擴的輪拱與加大的尾翼設計，讓追求更優空力表現的 911 GT3 R 更顯肅殺。