再攀顛峰，Porsche發表2011年式911 GT3 RSR

就在 Porsche 911 GT3 R Hybrid 以全球首輛 Hybrid 賽車姿態炫風襲台後不久，Porsche 在每年賽季結束後於德國 Weissach 的賽車運動中心所舉辦的「Night of Champions」冠軍之夜派對中，為 911 車系中以 GT2 賽事規範打造的 911 GT3 RSR 推出 2011 年式車型，將 4.0 升水平對臥 6 缸引擎輸出提升至 455 匹馬力，期望讓這輛奪得今年 Le Mans 24 小時耐久賽 GT2 組冠軍的賽車於 2011 年再創巔峰。

日前 Porsche 在每年賽季結束後，德國 Weissach 賽車運動中心所舉辦的「Night of Champions」冠軍之夜派對中，發表了 2011 年式 911 GT3 RSR 賽車。

動力、空力升級，性能提升

針對 2011 年賽季，Porsche 為 911 GT3 RSR 進行了多處修改，雖然排氣量與 10 年式車型相同維持在 4.0 升，然而在引擎管理程式的修改，以及進、排氣系統的重新設計，這具 4.0 升水平對臥 6 缸引擎，能夠在 7,800rpm 時輸出 455 匹最大馬力，並擁有 45.8 公斤米的扭力峰值，紅線區域維持在 9,400rpm，變速箱則是搭配 6 速序列式手排變速箱。與擁有 450 匹最大馬力的 2010 年式車型相比，11 年式 GT3 RSR 最大馬力成長了 5 匹之多。

2011 年式 911 GT3 RSR 外型與車身與 10 年式車型相同，沿用市售版 911 GT3 的車身部件，僅就細部空力套件進行修改。另外，尾燈也導入現行市售車使用的 LED 尾燈組。

外觀方面，Porsche 也為 11 年式車型進行空氣力學方面的升級，由 11 吋加大至 12 吋的前擾流板，能為前輪帶來更大的下壓力與抓地力，Porsche 更指出，前擾流板的修改，將能為 911 GT3 減少轉向不足的現象。不僅如此，新年式車型也就尾翼安裝位置與翼片形狀進行修改，以適應重新設計的車尾引擎蓋與後保桿新增的散熱開口，以期能夠發揮最大的效益。

車頭部分，新年式車型前導流版尺寸由 11 吋加大至 12 吋，能夠為前輪帶來更多的下壓力與抓地力，並且減少轉向不足的現象。

與 10 年式 911 GT3 RSR 相比，能夠看出 Porsche 在車頭部分為新年式車型所做的修改。

除此之外，新年式 911 GT3 RSR 賽車也師法 911 GT3 R 與 911 GT3 Cup，導入一般市售版 911 所配備的 LED 尾燈組，在參與 Le Mans 24 小時耐久賽等需要夜間作戰的賽事中，擁有更高的辨識度。售價方面，有意購置 2011 年式 911 GT3 RSR 作為明年度比賽車輛的車隊，現已能向 Porsche 賽車運動中心訂購，建議售價為 41 萬歐元。另外，Porsche 也提供升級套件，供預算較為不足、而使用舊年式賽車的車隊進行升級。

車尾部分，除了引擎蓋進氣口外，車尾保險桿也新增散熱開口，同時尾翼的安裝位置及翼片形狀也有所修改。