缸內直噴渦輪增壓，Volvo發表全新2.0升GTDi汽油引擎

在採用 T5 2.5 升渦輪增壓汽油引擎多年後，Volvo 近期宣佈推出全新 2.0 升 GTDi 直列四缸汽油引擎。GTDi 分別代表 Gasloline 汽油燃料、Turbocharged 渦輪增壓、以及 Direct Injection 缸內直噴，清楚點出這款全新引擎的科技蘊涵。最大馬力達到 203 匹的全新 2.0 GTDi 引擎，將率先搭載於 S80、V70 及 XC60 之上。

Volvo 宣佈推出全新全新 2.0 升 GTDi 直列四缸汽油引擎，以缸內直噴、渦輪增壓及雙 VVT 等引擎科技，創造出 203 匹最大馬力及 30.6 公斤米最大扭力。

事實上，這並非 Volvo 首款 GTDi 汽油引擎。2010 年台北車展曾登台演出的 S60 Concept 概念車，便搭載排氣量 1.6 升的 GTDi 缸內直噴渦輪增壓汽油引擎，提供達 180 匹的最大馬力，展現 GTDi 引擎科技優異的燃油效能。

片狀鋼材打造，渦輪本體與排氣歧管一體化設計

全新 2.0 升 GTDi 缸內直噴渦輪增壓汽油引擎，渦輪本體部份由 Volvo、Borg-Warner Turbo System 以及鋼材製造商 Benteler Automotive 所共同研發而成。代號 K03 的增壓渦輪，乃目前市面上同馬力級距引擎中體積最輕巧者。有別於傳統設計，全新 2.0 GTDi 引擎將渦輪本體與排氣歧管整合為一體設計；同時材質上也採用片狀鋼材打造，而非常見的鑄造方式。

Volvo 表示，全新 2.0 升 GTDi 引擎乃全球首具採用渦輪本體與排氣歧管一體式整合設計，加上捨棄傳統鑄造作法、改採片狀鋼材打造，因此不論在體積或是效能上皆更為精進許多。

Volvo 表示，藉由一體式設計以及片狀鋼材，得以達到輕量化和縮減體積的成效。而獨特的內外雙層歧管設計，也能減少引擎本體所溢散之熱能，藉此可允許更高的排氣溫度，讓引擎燃燒效能更為提升。此外，排氣歧管的管路設計也能達到最佳化，使氣流及脈衝效應達到理想值，以讓增壓渦輪的效能完全彰顯。

缸內直噴科技+雙 VVT 進排氣可變汽門正時

全新 2.0 升 GTDi 引擎的缸內直噴系統乃由 Bosch 所提供。每具噴嘴擁有七個高壓噴油孔，搭配直噴設計能使每一汽缸擁有高度的燃油填充率，除了提升燃燒效能、降低排放外，也能使渦輪自低轉速便可即時作動，讓駕駛在低轉速時亦能享有豐沛的扭力輸出。

全新 2.0 升 GTDi 引擎亦採用車壇盛行的缸內直噴科技，搭配雙 VVT 進排氣可變汽門正時，使其燃油效能及廢氣排放表現更為優異。

此外，全新 2.0 升 GTDi 缸內直噴渦輪增壓引擎也備有雙 VVT 進排氣可變汽門正時的設計。利用改變汽門開啟正時的機制，EMS 引擎監理系統能夠視不同的引擎負載，讓引擎在各轉速域皆保有迅捷的加速性能。

在多項科技加持下，全新 2.0 升 GTDi 引擎擁有 203 匹最大馬力，30.6 公斤米扭力峰值則可自 1,750rpm 至 4,000rpm 形成扭力高原；在超增壓模式下，最大扭力更可達到 32.6 公斤米之譜。

原廠初期計劃將全新 2.0 升 GTDi 引擎，搭載於 S80、V70 及 XC60 之上，並提供六速 Powershift 雙離合器變速系統或是六速手排變速系統。以 S80 為例，藉由 2.0 升 GTDi 引擎及六速手排變速箱的配置，使其可在 7.9 秒完成 0 至 100km/h 加速，平均油耗則在 12.6km/L 上下；同時 2.0 升 GTDi 引擎也得以通過 Euro V 排放標準。