提供如同 V6 引擎般的飽足動力，然油耗效能猶如節能的 4 缸 TDI 柴油引擎，Audi 汽車品牌第一輛 Hybrid 動力之作，選擇於 Q5 之上全然展現。以 2.0 升 TFSI 汽油引擎與電動馬達配合，可總合輸出 245 匹最大馬力，搭配 Quattro 全時四輪驅動系統，不失運動休旅的性能展現，在平均油耗上更可達到 14.28km/l 的亮眼成績。利用 Q5 Hybrid，Audi 加入油電混合動力的世界潮流，在節能產品提供上盡一份力。
48.9 公斤米扭力之 Hybrid 動力系統
在動力系統上，Audi 利用擁有 211 匹馬力之 2.0 升 TFSI 缸內直噴渦輪引擎與電動馬達的並聯使用，綜效提供 245 匹最大馬力與 48.9 公斤米之最大系統扭力。該具 TFSI 汽油引擎在配合 Hybrid 系統的運用下，有了大規模的本體改造，以配合更有效率的渦輪氣流，並與 Hybrid Manager 油電混合動力電腦控制系統相互配合之。變速箱以經過整體改造的 8 速 Tiptronic 變速箱，置於電動馬達與 TFSI 引擎之間，在扭力轉換器上以多片濕式離合器取代之，並可自由離合於電動馬達與引擎兩者間。
如此高效率的引擎與傳動配合，讓 Q5 Hybrid 擁有 7.1 秒的 0~100km/h 的加速成績，80~120km/h 的中段再加速則可於 5.9 秒完成，車輛極速達到 222km/h。平均油耗數據落在 14.28km/l 之成績，二氧化碳排放量則為 160g/km。以 60km/h 定速方式行駛，可涵蓋 3 公里左右之純電動行駛範圍，而電動行駛的最高極速，則可達到 100km/h。
38 公斤鋰離子電池模組
總電量擁有 1.3kWh、重量僅有 38 公斤、72 具單元之鋰離子電池模組，為 Q5 Hybrid 的電源中心，設置於車輛後軸上的防撞保護區。電池模組擁有雙階段散熱系統，首先可利用車內空調與專屬風扇，進行散熱，然於模組溫度過高時，另一道位於底盤間的冷確管線則會開始運作，來達到模組的散熱效果。
瞬息萬變的行駛過程
在擁有純電動行駛功能的 Q5 hybrid，擁有著 5 種不同的行駛模式，分別為純電動、純引擎驅動、Hybrid 複合動力、動力回填與複合動力加速等。在車輛起步前，Start-Stop 引擎怠速熄火功能啟動，直到駕駛者鬆開剎車踏板後，引擎與電動馬達同時甦醒，如先前所提，以純電動行駛方式最高時速可達 100km/h，或是最遠航程可達 3 公里。
在中控台上的模式選擇鍵或是排檔座，可選擇 EV 電動先決模式、D 檔節能模式或 S 檔運動操駕模式。當駕駛者大探油門的當下，TFSI 引擎則會與電動馬達配合輸出，以充沛的動力提供，聽候駕駛者差遣。並於駕駛者釋放油門踏板後，電動馬達轉換角色為發電機功能，將車輛動能回填至電池模組內。而當駕駛者輕踩剎車踏板，電動馬達本身會提供減速阻力，若再探剎車踏板，車輛液壓剎車系統則始作動。
因應網路使用需求已成為現代人的生活習慣，Q5 hybrid 可利用藍芽通訊連接行動上網手機，再透過 UMTS 系統 (Universal Mobile Telecommunications System 通用移動通訊系統 )，連結上網，並且於 Google Earth 下載 3D 衛星檔航圖資，做為車內中控台顯示幕導航系統使用。此套高科技網路系統亦在全新發表的 Audi A8 上有了實體展現。然全新 Q5 hybrid 則可在 2011 年歐陸市場上市。
討論區
成為第一個發表的人