2011 年北美車展上 Toyota 汽車的重頭戲，以 Prius 拉開的主軸上，為消費者帶來全家族產品，包括世界首演以 MPV 車身打造的 Prius v，以及城市移動為發想的 Prius c 概念車，全數搭載著 Toyota 自主研發之 Hybrid 油電複合動力，進一步拓展品牌所提供之節能動力產品。而 Prius v 預計將在 2011 年夏末上市開賣；Prius c 於 2012 年進行量產。
Toyota 集團分部副總裁 Bob Carter 表示，Toyota 自 2,000 年首度發表 Prius，至今於美國市場已創下超過 95.5 萬輛銷售成績，在進入 Prius 第三世代後，Toyota 決定擴大產品利基，提供更多元選擇於市場。Prius 所提供的不僅僅只是傳統汽車家族，其更代表著汽車工業的革新，擴大品牌油電複合動力產品之市場能量，擁有著高經濟油耗、低排放等環境友善特質。
在全新發表的 Prius v 之上，我們可以看見 Toyota 為其加入更加寬闊的車尾空間，改用 MPV 形式之車底打造，而「V」字母所代表的意義為「Versatility」多功能意涵，提供家庭成員外出旅遊、工作需求上，更具實用性之內容。雖然 Prius v 與現行第三代 Prius 擁有相同之底盤結構，在油電複合動力系統的體積亦然，然與 Prius 相較下，Prius v 卻能提供多出 50%的車室空間，車外造型設計仍舊擁有 0.29Cd 值之風阻係數。
細部造型設計，Prius v 實與 Prius 分享著許多雷同之語彙，包括那兩具銳利稜角頭燈組，V 字型細輻水箱護欄與縱軸下霧燈組等，車側線條則水平穩健，並且在多出的尾廂上，打造那厚實的 D 柱，連帶著後車門亦放大了開幅面積，更方便後排乘客的上下車。設計上的巧思，Prius v 落在那車尾廂上刻意刻劃出的明顯立體維度稜線，為方正的尾廂落下明顯的註解，而那道擾流尾翼，則輕巧的整合在廂體上頭，助於氣流之整理。
與現行第三代 Prius 相同之油電複合動力系統，Prius v 以 1.8 升 Atkinson 循環設計汽油引擎，輸出最大 99 匹，而其電動水泵、Cool EGR 廢氣再循環系統及廢氣熱能回收系統，全面增加燃油效率並縮短引擎預熱時間。在與電動馬達配合下，則可綜效輸出 136 匹最大馬力。車輛所提供的耗能表現在市區行駛為 17.8km/l 成績、16.1km/l 高速行駛與 17.0km/l 之綜合油耗。
在 Prius v 的車室，為提供寬大空間所打造，Toyota 更墊高了乘坐位置、加入 Panoramic 全景式玻璃車頂，以利寬闊的視覺感受，同時未犧牲成員之頭部空間。相對的，Toyota 則將車尾廂底板加以降低，打造出 971 公升置物容量，成為現行市場上提供最大置物空間之 Hybrid 動力車款。當然以 60/40 分離式可倒座椅的幫助下，更可完全擴大置物容量，打造平面二、三廂空間。
為了展現自身科技運用之強項，在科技配備上 Prius v 搭載有行駛模式轉換功能，包括 Normal 正常、Power 運動、Eco 節能與 EV 純電動等四模式。車輛標配有 Smart Key 智慧型鑰匙、引擎按鈕啟動、HAC 車輛上坡輔助、倒車攝影等。選配套件則包含 LED 頭燈組、智慧型定速巡航含 Pre-Collision 預警式防碰撞系統、Advanced Parking Guidance System 停車輔助系統。
值得一提的在於，Prius v 將成為 Toyota 旗下第一輛搭載有 Entune 多媒體系統者，提供者智慧型手機連線功能、衛星導航、網路連線、即時天候、新聞、股市與路況回報等多功能。
Prius c Concept 城市節能的代表
有點似曾相識的 Prius c Concept，在外型打造上相當近似於 2010 年北美車展上亮相的 FT-CH 概念車，在「C」字母之下，點明了「City」以城市為背景的打造緣由，讓 Prius 不僅提供有如 Prius v 那般的實用大肚量，更俱備 Prius c 這般的靈巧有活力。Toyota 亦表示，Prius c 瞄準著熱愛環保的都會青年，以更為簡單的入門選擇打造，同時節能表現依舊亮眼，未來品牌將於 2012 上半年打造量產版 Prius c，率先打入美國市場。
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