七人油電休旅Toyota Prius α日本登場，國內暫無引進計畫

於 2011 年北美車展上首度推出的 Prius v，乃是 Toyota 旗下採 Hybrid 油電混合動力的 MPV 車款，先前原廠曾表示此車將在夏末正式上市，如今 5 月中旬已首先在日本當地發表，並以 Prius α為名，原廠提供五人座、七人座及福祉車設定，美國市場預計在第三季才會上市，美國上市車款則會依座椅配製方式有著不同的車型名稱，五人座車款為 Prius v，七人座車型則為 Prius +，歐洲市場則預計在 2012 年中上市。

首度在 2011 年北美車展上登場的七人座 MPV 油電混合車款 Prius v，五月在日本以 Prius α為名先行販售，並提供五人及七人兩種設定。

豐富線條塑型

Prius α於日本當地依配備及座椅配備提供七種不同的車型設定，建議售價自 235 萬日圓起，頂級車型售價則為 330.5 萬日圓。Prius α採用與現行 Prius 相同的設計語彙，但車頭線條的鋪陳更加豐富，以多層次的轉折線條顯現出年輕化的外觀風格。

Prius α外型雖仍可看出現行 Prius 的設計風格，但車側線條因應加高的車身及車尾造型顯得更加動感，並具有 Cd 值 0.29 的低風阻表現。

大幅向後延伸的前擋玻璃創造出流線的視覺感受，車側則以大面積的三角尾窗造型，顯現出類似掀背車款的流暢線條，直立式的透明尾燈與擾流尾翼的設計，則降低了車尾的厚重感受，在原廠設計師刻意的塑形下，Prius α的風阻可達 Cd 值 0.29 的優異表現。

車尾部份藉由三角尾窗及大型直立式透明燈組的設計，顯現出更為時尚的風格造型。

放大車身尺碼

雖然 Prius α的底盤基礎來自現行 Prius 車款，但藉由車身尺碼的放大，長寬高分別增加了 155mm、30mm、85mm，可提供更為寬裕的車室頭部及腿部空間表現。Prius α具有全新ｑ的中控台造型，排檔座不再採用 Prius 直接連結至中央扶手的設計，而是安置在全新造型的空調面板旁，藉以獲得更為寬敞的室內空間表現。

內裝採用全新造型的中控台設計，方向盤的功能及儀表顯示機能則與 Prius 車款近似，以旋鈕控制的空調系統更具質感。

此外，Prius α也可選配全景式天窗，讓前後乘客皆可享受陽光普照的好心情。而在行李箱空間部份，亦是 Prius α車型訴求的重點之一，五人座車型可提供 535 公升的容積表現，七人座則具有 200 公升，為了增加置物空間表現，行李箱底板下皆設置了隱藏式置物空間，強化空間利用的效能。

Prius α提供五人及七人座兩種配置，藉由車身尺碼的放大及座椅乘坐點的提高，提供更為寬裕的車內頭部及膝部空間，五人座車款行李箱容積表現亦較 Prius 更為出色。

首見鋰鐵電池模組

動力部份，Prius α採用來自 Prius 的油電複合動力系統，這具 1.8 升 Atkinson 循環設計自然進氣汽油引擎，可輸出 99 匹最大馬力，而其特別配置的電動水泵、Cool EGR 廢氣再循環系統及廢氣熱能回收系統，則能強化引擎的燃燒效率表現並縮短引擎的預熱時間，避免能量的流失，在與電動馬達混合輸出下，則可提供 136 匹的最大馬力。變速箱同樣採用 CVT 無段變速模式，依日本當地 JC8 規範油耗測試顯示可達到 26.2km/l 的油耗表現。

此外，Prius α乃是 Toyota 車系中首度搭載鋰鐵電池的 Hybrid 車款，為了增加車室內的空間表現，Prius α七人座車款特別運用鋰鐵電池模組的配備，降低電池占用的後座空間，如此便能加進第三排的座位，而五人座車款仍維持與 Prius 相同的鎳氫電池模組設計。

Prius α雖採用與 Prius 相同的油電混合動力架構，但七人座車款卻首度配置了鋰鐵電池模組，藉以大幅縮減電池模組所佔的車內空間，以容納第三排座椅。

雖然 Prius α於 5 月 13 日才首度在日本發表，但原廠也在當日隨即發表另一則消息，表示 Prius α因日本地震造成先前的日本工廠停產，將導致 Prius α新車交車行程將受到影響。而根據 Toyota 台灣總代理和泰表示，Prius α車款上市後將先行以供應日本及美國市場為主，台灣目前並無引進計畫，預計 2~3 年內台灣將不會引進新款的 Hybrid 車型，但總代理仍會積極向原廠爭取，讓 Toyota 引進國內的 Hybrid 車款選擇可以更為多元化。