日本 Mazda 原廠於 2010 年初日內瓦車展首演新ㄧ代 Mazda5 後 (首代命名為 Premacy，二代之後日規保留 Premacy 命名，海外市場改為 Mazda5 命名) ，歷經國產 Premacy 與 Mazda5 先後兩世代產品的台灣消費者，對於第三代 Mazda5 的產品新訊持續報以高度關注，包括日規右駕車型與歐規車型陸續上市，並創下亮麗的接單成績，都讓國內消費者對新款 Mazda5 多所期待。
網友搶拍立功，新 Mazda5 偽裝車曝光
現在，熱心且富產品敏感度的 U-CAR 網友們再度立功，由網友 547K 於 U-CAR 討論區搶先貼出間諜照，一舉破獲數甫到港的新ㄧ代 Mazda5 前導偽裝車，讓大改款 Mazda5 導入計劃提前曝光！U-CAR 在此先行恭喜並感謝網友 547K 的不吝分享，U-CAR 將依照間諜照破案獎金制度，主動連絡網友進行相關確認後，頒發破案獎金予以鼓勵。
U-CAR 網友 547K 發表「另一個開口笑的傢伙來了」連結
U-CAR 在獲悉新款 Mazda5 間諜照曝光後，先由照片與車身輪廓判斷為左駕版本新款 Mazda5，接著致電 Mazda Taiwan 後，證實照片為甫於日前到港的進口歐規 Mazda5，並非由台灣產線所組裝的測試認證產品，該款進口 Mazda5 主要投入新款 Mazda5 導入的前期市場調查，包括針對原有 Mazda5 車主、競品車主與潛在客層的市場調查等作業。
新款 Mazda5 國產機率高，最快 2011 年第四季上市
至於新ㄧ代 Mazda5 最終拍定的導入模式、傳動配備設定與上市時程等重要訊息，Mazda Taiwan 仍低調以對不願具體回應，僅表示目前仍與 Mazda 原廠進行談判與協商。而由 U-CAR 目前所掌握的消息，Mazda 原廠有提出採進口導入的規劃，然而，採進口導入可能大幅拉升 Mazda5 車系的販售價格至百萬級距，將不利於 Mazda5 在同級距產品的價格競爭力，因此，Mazda Taiwan 仍傾向維持 Mazda5 車系國產化的方向，整體來觀察銷售策略與福特六和中壢產線的產能利用率，新款 Mazda5 導入國產化的可能性仍遠高於採進口導入。
傳動搭配方面，雖然新ㄧ代 Mazda5 以 2.0 升缸內直噴汽油引擎搭配 i-stop 停車熄火系統為傳動主力設定，並在歐洲與日本兩大市場，分別搭配 6 速手排變速箱與 5 速自排變速箱，但在台灣市場方面，若考量到與國產 Mazda3 2.0 共用傳動系統以進一步攤提成本，維持現有國產 Mazda5 與新款 Mazda3 共同配搭的 2.0 升 MZR 直列四缸引擎，變速箱則由四速自排升級至國產 Mazda3 新導入的 AAS 電子控制 5 速手自排系統，是目前大改款 Mazda5 在台灣市場出線機率最高的傳動組合。
消費者最關心的上市時程方面，將視 Mazda Taiwan 與日本 Mazda 原廠雙方，就大改款 Mazda5 導入模式、成本與售價估算等議題，談判進度的順利與否來決定，最快有機會於 2011 年第 4 季上市，最慢則於 2012 年初上市。最後，在 Mazda5 間諜照搶先曝光後，U-CAR 將持續關注導入 Mazda5 的後續動態，提供網友最詳實的第一手訊息。
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