經過一連串的偽裝車測試照流出，接著於 10 月中旬開始正式開放消費者進行預購下訂，為國產新世代 Mazda5 先行暖身之後。今日 (11 月 1 日) Mazda Taiwan 正式為國內消費者帶來國產新世代 Mazda5，維持原有 5 人座尊榮型、7 人座豪華型、7 人座尊爵型、7 人座頂級型與 7 人座影音旗艦等 5 種車型編成，價格方面在年底前，仍維持預售時開出的 71.9 萬、79.9 萬、84.9 萬、90.9 萬與 98.9 萬元接單價格。
「Kodo 魂動」設計語言導入，流動感十足
當視線與 Mazda5 接觸，充滿流動感的車身線條，是吸引目光的主要元素。外型設計方面，新世代 Mazda5 導入了 Mazda 品牌稱作「Kodo 魂動」的新一代設計語言，雖然 Mazda5 的線容仍帶著幾分「Zoom-Zoom」設計手法的氣息，但就單體式水箱護罩的輪廓來看，「Kodo 魂動」設計語彙已悄然內化。
而 Mazda5 車側最具特色的曲線，則是源於自然界空氣與水的流動，將其具體化至車身的鈑件折線以及車內的鋪陳，而 Mazda 將此種設計手法稱之為「流」 (Nagare) 。最具體的表現，便是車側的流線條，從車頭五邊形水箱護罩尖端劃開，彷彿可見水或是空氣由霧燈處開始揚起，繞經輪拱之後接著撞上車側轉向輔助小燈，然後將氣流分散、在車側留下三道快速流動的線條痕跡，最後收斂於尾燈的尖端。創造出奔流不惜的態勢。
即便來到車尾，「流」 (Nagare) 的設計哲學仍未停歇，將留過車側的鈑件折線順勢帶向尾燈，在尾燈造型、尾窗窗框、以及牌照下緣等線條的收聚下，與視覺一同往車尾、車底流動，猶如在船舶後方聚合的尾浪一般。
內裝鋪陳依然川流不息
即使進到車室內部，「流」 (Nagare) 的設計哲學仍是主要的元素，車門上的弧形飾條，延伸至將儀錶板分為上下兩層的隔線，然後在中控檯處向下收攏於排檔座鞍部。呼應車頭的水箱護罩設計，以及車尾讓所有線條收斂於一的造型，使得車室內部依然充滿川流不息的流動感。
在著重於乘座空間表現的 Mazda5 車系上，新世代國產 Mazda5 除了 5 人座尊爵型外，皆沿用了 Karakuri 的多變座椅設計。不過，在新世代 Mazda5 車上，卻於座椅設計上有著不小幅度的更改，原先四四方方的座椅，在大改款後，無論是造型與縫線的設計，都呈現出「上闊下縮」及「前闊後縮」的樣式，提供更為出色的包覆效果以及乘坐舒適度。
除了全新世代設計語言之外，大改款 Mazda5 的配備重點，則落在安全防護的升級上，與現行 Mazda5 相比，在標配的 ABS+EBD+BAS、雙前座安全氣囊，以及倒車雷達的水平之上，於車系旗艦 7 人座影音旗艦中，同時導入 DSC 動態穩定控制系統、雙前座側邊安全氣囊以及車側氣簾與前方行車雷達等配備。而 7 人座頂級型以上車型，同時標配雨滴感應式雨刷、氣體放電式頭燈，以及頭燈自動啟閉系統等配備。
另外，Mazda5 車系的配備水平也有一定程度的升級。首先，後座出風口的設計，由原先 7 人座尊爵型以上配備，下放至所有 7 人座車型皆配備後座出風口。接著，在 7 人座尊爵型、7 人座頂級型、7 人座影音旗艦版等三種車型中配備定速巡航系統。同時，也將電腦恆溫控制系統列為全車系的標準配備，讓 Mazda5 擁有更為舒適的乘坐環境。
沿用 MZR 2.0 汽油動力，變速箱升級 5 速手自排
動力組合上，國產新世代 Mazda5 沿用原先國內市場 Mazda5 所搭載的 MZR 2.0 汽油引擎，擁有 147 匹的最大馬力以及 18.8 公斤米的扭力峰值。雖然沿用舊有動力心臟，然而在變速箱方面則是導入 5 速手自排變速箱，在變速箱升級的幫助下，5 人座車型能在經濟部能源局的油耗測試中能夠繳出 12.3km/l 的平均油耗表現，以及能源效率等級 1 級的成績；7 人座車型則是能夠帶來 12.0km/l 的平均油耗，與能源效率等級 3 級的表現。
維持 5 種車型編成的國產新世代 Mazda5，總計帶來 7 人座豪華型、7 人座尊爵型、7 人座頂級型與 7 人座影音旗艦等 5 種不同組合，將由 12 月 17 日、18 日起進駐全臺各 Mazda 展示中心。售價方面，Mazda Taiwan 表示，在 2011 年年底之前，Mazda5 仍將以預售時開出的 71.9 萬、79.9 萬、84.9 萬、90.9 萬與 98.9 萬元的接單價給予消費者下單訂購。
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