在 Range Rover Evoque 尚未登場前，對於 Land Rover 旗下的產品會有什麼樣的想像？是馳騁山林的驃悍？還是橫越荒漠的粗獷？Land Rover 產品優越的越野能力，常讓人以為山林惡地中，才是發揮所長之處；若是處身都會巷弄之中，似乎有些格格不入。然而，在深具都會風格的 Range Rover Evoque 正式發表之前，Land Rover 已先行透過車型年式的更新，為旗下入門產品 Freelander2 進行細部修改，使其在原先的驃悍、粗獷之中，修飾地更具都會氣息，儘管仍具有優越的越野性能，但已逐步走出山林。

Land Rover 產品優越的越野能力，常讓人以為山林惡地中，才是發揮所長之處。但近年來 Land Rover 已開始逐步在旗下產品加入都會元素。新年式的 Freelander2 便在原有的驃悍之中，加入更多都會氣息。

2010 年 8 月，Land Rover 原廠為 Freelander2 車系進行年式的更迭，同時就外觀進行細部的修飾，並且宣告由 2011 年開始，將為 Freelander2 車系導入採取前輪驅動設定的入門車型。臺灣市場方面，總代理九和汽車於 2010 年 12 月開始進行 2011 年式 Freelander2 產品的預售接單，雖然動力與傳動配置仍然維持原先 2.2 升柴油引擎與四輪驅動系統的配置，並未著手導入更加注重油耗表現的前輪驅動車型。然而，年式更迭後，更趨都會風格的外型面容，依然隨著新年式車型的導入進入國內。

洗去驃悍的外型修飾

當新舊年式的 Freelander2 並陳，很容易便能發現跨越 2011 年式後 Freelander2 所進行的更動。其中幅度最大的要屬車頭正面，雖然水箱護罩的橫柵飾條仍採用網格設計，然而其中的網格造型已經過重新修飾，改為與 Discovery4 相同，透過較大的網格開口取代原先密集的網格。同時，也將水箱護罩向上提起，使其上緣與頭燈切齊，並在外緣嵌入一圈銀灰色飾條，帶來更為細膩的設計。

雖然 Freelander2 動力與傳動配置仍然維持原先 2.2 升柴油引擎與四輪驅動系統的配置，並未著手導入更加注重油耗表現的前輪驅動車型。然而，更趨都會風格的外型面容，依然隨著新年式車型的導入進入國內。

視線逐漸向下，2011 年式車型的前保桿設計，也是年式更新後主要的變動所在，首先發現的，是耐磨塑料材質面積的減少，原先覆蓋車頭下緣的黑色耐磨塑料，如今已改為與車身同色的保險桿，僅僅留下中央下方的銀色護板。同時前氣壩開口也重新修飾，改為類六邊形的設計，加上改採五邊形邊框的霧燈，都帶給 Freelander2 不同的面容。

新年式 Freelander2 雙橫柵式的水箱罩網格造型已經過重新修飾，改為與 Discovery4 相同，透過較大的網格開口取代原先密集的網格。同時，也將水箱護罩向上提起，使其上緣與頭燈切齊。而前保桿下緣的耐磨塑料面積已大幅縮小，僅剩中央留有一塊以黑色塑料材質打造的下護板。
廣  告
車尾的更動在於改採透明燈殼的第三煞車燈，以及改為燻黑處理的尾燈、同時換上全幅式設計的鍍鉻飾條，帶來更為氣派的風味。而車側則是維持原有的線條，仍然以車門下緣的耐磨塑料材質，以及挑高的車高訴說著 Freelander2 的越野氣息。

側面則是維持原有的面容，車側底端仍是覆蓋耐磨塑料材質，訴說著越野性能仍是 Freelander2 不能妥協的一環。至於車尾，則是與車頭相同，都做了相當幅度的修改。安裝於尾門頂端的第三煞車燈，換上了透明燈殼；左右兩側的煞車燈，也同樣改為透明燈殼；同時搭配燻黑處理的尾燈燈組，讓 Freelander2 有著更多分的動感。另外，車牌安裝處上方的鍍鉻飾條，在年式更新後，則改為全幅式設計，拉長的閃亮鍍鉻飾條，帶來更為氣派的風味。

更為時尚的內裝修改

車室內部，Freelander2 也於細節上重新修飾，在駕駛讀取行車資訊的儀表板上，Land Rover 為 Freelander2 換上全新設計的儀表板，保留原本黑底白字的基本設計，但是將其中的字體與刻度尺寸放大；而行車資訊螢幕的字體，同樣隨著儀表板字體一同放大，提高辨識度，讓駕駛能夠更為便利的讀取行車資訊。同時，也在轉速表 4,000rpm 後增劃紅線區域，帶來幾分動感氣息。

座艙內部則是在原有的基礎上進行細節上的修飾，網巢狀類金屬飾板取代原先的木紋飾板，帶來與以往不同的氣息。

而為了讓 Freelander2 座艙能夠更具時尚氣息，Land Rover 同時就車內飾板進行更換，捨去原先橫亙儀表板與手套箱的木紋飾板，2011 年式 Freelandr2 在車室內部換裝網巢狀類金屬飾板，雖然少了幾分豪華氣息，然而卻增添了幾分時尚風味。

儀表板，保留原本黑底白字的基本設計，但是將其中的字體與刻度尺寸放大；而行車資訊螢幕的字體，同樣隨著儀表板字體一同放大，提高辨識度。
觸控式繁體中文衛星導航與 iPod 連結座為 too Easy 專案加贈的配備，不過為一可惜的是 iPod 連結座僅能與 iPod 相容，iPhone 雖能與其連結，卻無法固定於連結座上。

另外，為了慶祝 Freelander 車系全球銷售突破 100 萬輛，Land Rover 也針對 2011 年式 Freelander2 推出 too easy 專案，除了有 199 萬元的優惠價格，7 吋觸控式中文衛星導航系統、倒車攝影輔助系統，以及附有連結座的 iPod 連結系統等。不過 iPod 連結座相容的尺寸僅適用於 iPod Touch 的大小，若是持有 iPhone 手機，雖然能夠透過連結座與音響系統連結，但是無法固定於連結座上，是較為可惜的一環。

動力小幅調整，精進環保表現

在更添時尚與都會氣息的內裝與外觀之外，Land Rover 同時就 Freelander2 所搭載的 2.2 升柴油引擎進行小幅度的調校。與 2010 年式的 2.2 升柴油引擎相比，最大馬力輸出些微調降，由 160 匹降低為 150 匹馬力；然而扭力峰值卻有所成長，由原先的 40.78 公斤米調升為 42.82 公斤米扭力，成長幅度達 5%。同時油耗與二氧化碳排放量皆有所精進，原廠數據指出，2011 年式 Freelander2 平均油耗由 12.7km/l 進步至 14.3km/l，降低 13%的燃油消耗；二氧化碳排放量亦由 214g/km 減少為 185g/km，精進達 14%之譜。在帶來更具都會氣息的面容之中，Freelander2 也擁有更為出色的環保表現。

與 2010 年式的 2.2 升柴油引擎相比，新年式車型搭載的 2.2 升柴油引擎最大馬力輸出些微調降，由 160 匹降低為 150 匹馬力；然而扭力峰值卻有所成長，由原先的 40.78 公斤米調升為 42.82 公斤米扭力，成長幅度達 5%。

經過調校後的動力系統，會否為 Freelander2 帶來不同的影響？其實能在 1,750rpm 時盡數湧現的 42.82 公斤米扭力，讓 Freelander2 的反應並不若其外表顯露的那般，雖然車重達到 1,805 公斤之譜，依然能夠悠然輕鬆的邁開步伐，不會造成 Freelander2 的負擔。低轉速時帶來的大扭力輸出，也讓這體型不小的 SUV 能夠更適合在市區穿梭，不會因為車重的關係，必須刻意拉高轉速，而使得乘坐舒適度受到影響。

能在 1,750rpm 時盡數湧現的 42.82 公斤米扭力，讓 Freelander2 的反應並不若其外表顯露的那般，雖然車重達到 1,805 公斤之譜，依然能夠悠然輕鬆的邁開步伐，不會造成 Freelander2 的負擔。

有了更趨都會風格的面容後，Freelander2 的動力調校也轉為更適合都會使用，輕快的反應也更向一般房車靠攏。然而，這樣的調校仍然無損於 Freelander2 的越野性能，Terrain Response 地形反應系統依然是 Freelander2 的標準配備，只要轉換適當的地形模式，Freelander2 也不會讓人失望。將 Freelander2 駛上沙地、同時 Terrain Response 地形反應系統轉為沙地模式，即使車輛完全靜止再起步，鬆軟的沙灘仍然不造成困擾，沒有因為抓地力甚差的鬆軟沙地而造成車輪打滑、擱淺於其上。

只要將 Terrain Response 地形反應系統轉為適當的模式，Freelander2 仍然不會讓人失望，表現依然讓人讚賞。

而 Freelander2 行程長、卻仍偏硬調的懸吊系統，則能在沙地中提供不俗的路感回饋，雖然人行走於其上都能造成沙地下陷，但是一旦駕駛著 Freelander2 在沙地中行駛，卻能透過輪胎、經由懸吊系統，直到方向盤與身體，清楚感覺到沙地的起伏，就連淺埋在沙地裡的異物亦能清楚感知，讓駕駛能夠清楚明瞭地面的狀態。即使在幾乎沒有抓地力的沙地中駕駛，不能免俗的會同不感受到轉向不足與轉向過度同時發生，然而 Freelander2 卻猶如可靠的夥伴一般，能夠經由電子系統的修正，讓車輛回復穩定。駕駛只需專注在於路線的修正，便能穩穩地朝向目標前進。

從山林粗獷走向都會時尚

在年式更新之後，2011 年式的 Freelander2 透過小幅度的外型修改，洗去原先濃厚的粗獷氣息，減少耐磨塑料的使用面積後，使得 Freelander2 擁有更為時尚的都會外表，讓 Land Rover 旗下的產品擁有更為適合都會行駛的外表。讓 Freelander2 擁有更為都會化的面容，也能在 Range Rover Evoque 之下，為消費者提供一款較為實惠、同時具有都會氣息的 Land Rover 入門產品。並且透過更為環保的動力系統，吸引對 SUV 產品高油耗、高耗能形象感到顧忌的消費者。