Luxgen5 Sedan正式現身，預售接單價69萬元起

自 2011 年 4 月上海車展中 Luxgen Neora 概念車首度登場後，其不但為國產自主品牌 Luxgen 自第一輛概念車款，更象徵 Luxgen 首部量產房車的推出計劃即將成型，而 Neora 概念車也在 6~7 月在國內巡迴展出，甚且 Luxgen 更在 2011 年 11 月 29 日釋出其量產車型的 ARTC 測試偽裝照。

裕隆集團執行長嚴凱泰表示：「Luxgen5 Sedan 的推出，不但展現自主品牌的承諾與研發實力，更進一步實踐品牌台灣的願景。」 (畫面由左至右分別為裕隆集團執行長嚴凱泰及夫人、Luxgen 副董事長陳國榮、Luxgen 總經理胡開昌)

如今於 12 月 7 日的新車鑑賞會中，Luxgen 首款量產房車終於正式登場，並以延續車系命名傳統的 Luxgen5 Sedan 正式定名，更開出 1.8L 精緻型 69 萬、尊貴型 73 萬、頂級型 80 萬，以及 2.0L 豪華型 77 萬、尊爵型 84 萬及旗艦型 91 萬元的新車預售價格，而新車預計在臺北車展上登場後即會開始接單，正式上市日期預計在明年第二季左右。

延續 Neora 駐筆回鋒設計概念

Luxgen5 Sedan 在外觀設計上，大量延用了 Neora 概念車的設計架構，原廠強調車型外觀整合了設計美學三大元素，其中包含效能表面、駐筆回鋒及智慧飛翼，其中車頭飛翼式 Logo 鼻翼飾條、飛翼式引擎蓋延伸線條，以及車身線條在轉折處所勾勒出的 12 道駐筆回鋒設計，皆是延續了 Neora 概念車的既有設計語彙，並將其實際的運用在量產車款上。

於 12 月 7 日正式現身的 Luxgen5 Sedan，乃是國產自主品牌 Luxgen 首度推出的房車作品，並同時公佈了新車的預接單售價及車型規格，同時將在年底的台北車展上展出。

為了創造車室的優異空間表現，並並化外觀視覺上的延展性，Luxgen5 Sedan 將 A 柱與 C 柱盡可能的向前及向後延伸以取得最佳角度，為求空氣力學的優化更讓車側輪廓形成一道 Coupé like 的弧線設計，使得此款車型具備了 Cd 值 0.28 的低風阻係數，提升車輛的節能效果，並讓車側鈑件與車窗達到完美的 2:1 比例，而這乃是原廠強調 Luxgen5 Sedan 在造型上所追求具有「效能表面(Surfacing Performance)」的流線設計風格。

Luxgen5 Sedan 在外觀造型上大量運用了 Neora 概念車款的設計特質，並在車身轉折處勾勒出 12 道駐筆回鋒設計，創造出車型設計的獨特風格展現。

1.8T 及 2.0T 雙動力形式設定

Luxgen5 Sedan 在動力部份延續車系的既有風格，皆採用渦輪增壓引擎的配置，並提供 1.8 升及 2.0 升兩種選擇。1.8L 車型所搭載的在 1.8 升 VVT Turbo 渦輪增壓引擎，具備 150 匹最大馬力及 23.5 公斤的最大扭力表現，搭配一具五速手自排變速箱，根據原廠資料顯示，這具變速箱藉由精密的油壓控制系統強化燃油消耗率和動力性能，而高強度新型鋼和低噪音齒輪，則可提升變速箱的耐久性與安靜性，提升整體傳輸效率及動力傳遞的平順性表現。

Luxgen5 Sedan 因應車型的不同提供五速及六速手自排變速箱兩種設定。

2.0L 車型所採用的 2.0 升 VVT Turbo 渦輪增壓引擎，藉由較大的排氣量設定，不僅可輸出較 1.8 升渦輪增壓引擎更為出色的 170 匹最大馬力，26.1 公斤米的最大扭力更自引擎轉速 2,000 rpm 即可全數釋放，並持續至 4,400 rpm，形成實用的扭力平原設定。另外更配置了齒比設定更為綿密的日本 Aisin 六速手自排變速箱，具原廠測試數據顯示，2.0L 車型 0~100 km/h 加速實測僅需 8.48 秒就可完成，極速則擁有 210km/h 的水準表現。

Luxgen5 Sedan 所提供的 1.8 升及 2.0 升引擎皆採渦輪增壓配置強化輸出表現，分別具備 150 匹及 170 匹最大馬力輸出，而扭力平原的設計更有助於提升動力輸出的平順性表現。

此外，Luxgen 並邀請國際大廠 Delphi 及日本 Aisin 為 Luxgen5 Sedan 進行整車軟體調校，包括引擎控制程式、變速箱換檔程式最佳化等，藉以創造出更為優異的整體動態表現。

營造科技駕駛座艙特質

Luxgen5 Sedan 的內裝設計，亦延續了 Neora 概念車的造型基礎，並大幅保留了概念車的設計風格，例如遊艇般的環繞式弧形座艙、9 吋智慧觸控螢幕及懸浮式中控台設計，展現十足的科技感。此外更採用了特殊的 LED 科技液晶儀錶，將水溫、油量與引擎轉速顯示分為上下兩層，主要功能顯示區則採 LCD 面板顯示時速、里程、旅行電腦等資訊，提供駕駛者更高的辨識性。

Luxgen5 Sedan 的內裝設計以 Neora 概念車的造型基礎加以延伸，雙色材質突顯出質感表現，三幅式方向盤具備了多功能按鍵設定，特殊的 LED 科技液晶儀錶更以雙層顯示提升辨識度，提供消費者更為清晰的各項行駛機能。

此外，Luxgen5 Sedan 更配備了飛航 HUD 抬頭顯示器，當引擎啟動時，HUD 會從儀錶板前方升起，並在面板上鍍上多層光學膜，不但可防止外部光源產生疊影，還同時具有抗紫外線的效果。而 Luxgen 更導入 EPB 電子式煞車系統，除了安全性上較傳統手煞車大幅提升之外，當車輛熄火之後也會預設為自動開啟，而上坡起步輔助功能，則在踩下油門的同時手煞車即自動解離，讓車子起步時不會往後退以增加安全性。

Luxgen5 Sedan 所配備的飛航 HUD 抬頭顯示器，可顯示車速及油耗等相關資訊
，且在引擎啟動時會自動升起，並具有多層光學鍍膜，可防止外部光源產生疊影及抗紫外線的效果。

在 2,720mm 的車身軸距設定下，Luxgen5 Sedan 可提供較為寬裕的車室空間表現，車室內並具備 12 個置物空間及 8 個置杯架，中央扶手更配置了移植自 Luxgen7 CEO 的冷熱雙用冰箱技術的冷熱控溫置杯架，強化車室享受配備。此外在空間運用上，Luxgen5 Sedan 具備 6/4 分離設計的後座椅，椅背可向前傾倒，並具有 3 種變化方式。

Luxgen5 Sedan 中控臺採用特殊的懸浮式造型設計，並以大面積的銀色飾板與中控臺配色明顯做出區隔，強化車室內的科技質感表現，中控臺上方並鑲崁了 9 吋觸控螢幕，可直接由上方進行 Luxgen Think+ Touch 的操作機能。

為了強化長途乘坐的舒適感，Luxgen5 Sedan 採用筒型包覆座椅，前座椅墊的角度向上提、椅墊往下延伸，以提高大腿的支撐性，並強化側邊包覆性突顯運動房車風格，另外承襲家族式設計的蝴蝶頭枕，提高了乘車的舒適性，而拉高的椅背足以因應身高較高的駕駛人及乘客，緩解長途駕車的疲憊感。

Luxgen5 Sedan 前座椅具備了家族化特色蝴蝶頭枕，並刻意強化了座椅的大腿包覆性及側邊支撐性表現，後座椅則藉由前座椅背內縮的設計，提供更為寬裕的後座膝部空間。

Luxgen Think+ Touch 導入 Android 系統

在 Luxgen5 Sedan 上配置的 Think+系統也上進行了重大的革新，Luxgen 首度將 Android 系統發展至車載平台，當 HTC 手機透過中控台下方的插槽與 Think+ Touch 系統連結後，即可透過中控台的 9 吋觸控螢幕直接操作手機各項應用程式，使用者可以透過螢幕操作 Facebook、收發郵件、找景點，將車用多媒體系統的功能無限擴充，滿足新世代族群對於資訊快速取得的需求。

Luxgen5 Sedan 配置的 Think+ Touch 系統，首度將 Android 系統導入其中，當 HTC 手機以插槽進行連結後，即可使用觸控螢幕直接操作手機各項應用程式，其中更包括了 Navi 衛星導航功能。

另外，Luxgen Think+ Touch 系統具有影音娛樂、電話通訊、行車安全、系統設定及 HTC 模式等五大功能，除了可以直接點擊觸控螢幕進行操作之外，螢幕下方並設有快捷鍵選項，而 Navi 衛星導航功能是則是透過 HTC 手機智慧連結模式進入，讓使用者不管是在車上或路上都可以透過手機查詢及導航路線；而藍牙免持系統則可直接利用車內免持裝置進行電話聯絡，提升使用功能介面的便利性。

高等級安全防護表現

Luxgen5 Sedan 為了提供最為完整的安全防護表現，在主動安全部份配置了 ABS 防鎖定煞車系統、EBD 電子煞車力道分配系統、BAS 煞車輔助系統、ESC 動態車輛穩定系統、TCS 循跡防滑系統等配備，而在車身結構方面，則搭載由德國 Continental 專業機構整合的高規格被動安全配備，並進行實際的碰撞測試調校，同時結合了美國 Delphi 所整合的主動式安全配備，透過不間斷的持續測試調整與修正，使 Luxgen5 Sedan 在被動安全與主動安全方面發揮最大的安全防護綜效，符合國際水準，更提前獲得了符合 2013 年才開始施行的歐洲二期行人保護法規的規範。

為了確保 Luxgen5 Sedan 的產品品質，Luxgen 自 2010 年開始引進品保資訊平台系統(Quality Information Platform)管理程式，以一系列嚴謹而專業的檢核流程，包括：PQ(Perceived Quality)認知品質管控、DR(Design Review)設計審視管控、Digital Joint Check 數位組裝檢核等，為產品品質進行嚴格的把關，再加上，持續不間斷的驗證工作，以國際車廠的驗證規範與標準，反覆進行各項不同測試，以確保產品品質與耐用度。