導入BlueTEC動力，3代M-Benz M-Class國內5月發表

Mercedes-Benz 於 2011 年 9 月法蘭克福車展上正式發表的第 3 代 M-Class，U-CAR 也曾應台灣賓士之邀，前往德國為各位網友帶來第一手的新車海外試駕報導，而在臺灣賓士 2012 年的媒體春酒上，也正式宣布第 3 代 M-Class 將於今年第 2 季正式導入國內，如今臺灣賓士更於 4 月發佈新車上市訊息，確認第 3 代 M-Class 將於 5 月 3 日在國內正式發表，並自即日起開放新車的消費者預購接單。

於 2011 年 9 月法蘭克福車展上正式發表的第 3 代 M-Class，臺灣賓士將於 2012 年 5 月 3 日在國內正式發表，並自即日起開放新車的消費者預購接單。

首度引進 BlueTEC 低排污柴油動力

根據臺灣賓士發表的新車相關訊息顯示，第 3 代 M-Class 將導入搭載汽油動力的 ML 350 BlueEFFICIENCY 4MATIC，以及強調柴油節能低排污表現的 ML 350 BlueTEC 4MATIC 車款。其中，ML 350 BlueTEC 4MATIC 更首度採用全新世代的 Mercedes-Benz BlueTEC 柴油引擎，乃是國內 Mercedes-Benz 車系中、首度配此款動力的車型。

第 3 代 M-Class 將首度導入 ML 350 BlueTEC 4MATIC 車款，其配置新世代 BlueTEC 柴油引擎，乃是國內 Mercedes-Benz 車系中、首度採用此款動力的車型。這具 3.0 升柴油動力系統擁有最大馬力 258 匹及峰值扭力 63.2 公斤米的輸出表現。

BlueTEC 科技乃是利用排氣系統內的 AdBlue 尿素添加液產生氨氣，再進一步利用 SCR (Selective Catalytic Reduction) 觸媒轉換器將氮氧化合物 NOx，分離重組為對人體無害的水與氮，可大幅降低氮氧化合物 NOx 的排放量，強化引擎的低排污表現。。AdBlue 尿素添加液會透過燃燒排放感知器自動控制噴出量，以 M-Class 來說，每缸 AdBlue 最長可使用 12,000 公里航程。

BlueTEC 科技乃是利用排氣系統內的 AdBlue 尿素添加液產生氨氣，利用 SCR 觸媒轉換器將氮氧化合物 NOx 分離重組為水與氮，大幅降低氮氧化合物 NOx 的排放量，AdBlue 尿素添加液孔位於加油孔蓋旁，M-Class 每缸 AdBlue 最長可使用 12,000 公里航程。

ML 350 BlueTEC 4MATIC 採用之柴油渦輪增壓引擎同樣維持著 V 型六缸結構設計，排氣量為 2,987c.c.，提供最大馬力 258 匹及峰值扭力 63.2 公斤米的優異表現。車輛由靜止加速至時速每小時 100 公里更只需 7.4 秒，配合 7G-TRONIC PLUS 七速手自排變速箱及 ECO Start/Stop 引擎怠速節能啟閉系統，平均油耗成績依 NEDC 歐盟油耗測試標準則有著每公升可行駛 14.7 公里的優異表現，二氧化碳排放為每公里 179 克，不但符合歐盟 EU6 第六期之廢氣排放標準，ML 350 BlueTEC 4MATIC 比起前一代車款更擁有提升達 24%的油耗表現。

採汽油動力的 ML 350 BlueEFFICIENCY 4MATIC，配置一具擁有第三代缸內直噴供油系統的 3.5 升 V6 自然進氣引擎，提供 306 匹最大馬力及 37.7 公斤米峰值扭力表現，平均油耗較前代車款有著 25%的提升，進一步強化車輛的節能表現。

汽油動力部份，ML 350 BlueEFFICIENCY 4MATIC 則採用具備新世代 BlueEFFICIENCY 節能科技之 V 型六缸 3,498c.c.汽油引擎，其配置了第三代缸內直噴供油系統，擁有 306 匹最大馬力及 37.7 公斤米峰值扭力表現，極速可達 235 公里，由靜止加速加時速 100 公里僅需 7.6 秒，在 NEDC 歐盟油耗測試標準測試下，其平均油耗則為每公升可行駛 11.8 公里，比起上一代車款節省約 25%的油耗，進一步提升車輛的節能表現。

目前台灣賓士僅就第 3 代 M-Class 的上市日期及引進車型動力先行公開，詳細的車型規格配備部份仍未公佈，若有進一步的新車上市相關訊息，U-CAR 將為各位網友進行即時的新車資訊報導。