有鑑於汽車市場於亞太地區快速成長，各車廠對亞太新興市場的投資也不斷增長，除了中國這塊一級戰區之外，舉凡泰國、印度或是印尼等地，亦皆俱備足夠的投資價值，而 Honda 於印尼的合資公司 Honda Prospect Motor (HPM) ，也看準日益成長的需求，而於 2012 年 3 月份宣布將闢建全新產線，日前更是為新擴建的產線舉辦隆重的動土儀式，為此 Honda 總裁暨執行長伊東孝紳 (Takanobu Ito) 親至現場參與，而新的工廠預計將於 2014 年完工，日後將引進 Brio 在地生產。

Honda 於印尼的合資公司 Honda Prospect Motor (HPM) 日前更是為新擴建的產線舉辦隆重的動土儀式，新的工廠預計將於 2014 年完工，日後將引進生產 2010 年泰國車展登場的 Brio。

斥資 27 億日圓，年產能上看 12 萬輛

即將座落於雅加達近郊 Karawang 工業園區的新產線，乃是 HPM 斥資 27 億日圓 (約為 10.2 億元台幣) 所打造，2014 年啟用之後預計可容納 2,000 名員工、年產能可達到 12 萬輛，加上現在 Honda 於印尼之年產能 6 萬輛之後，未來 Honda 於印尼之年產能估計將可達 18 萬輛。其實在印尼擁有龐大機車市場的 Honda，才於 2012 年 3 月份時針對機車工業，投注 27.5 億日圓闢建嶄新的第 4 座機車工廠，如今再次挹注資源於汽車工業，顯現 Honda 對未來印尼市場的企圖以及信心。

在印尼擁有龐大機車市場的 Honda，才於 2012 年 3 月份時針對機車工業，投注 27.5 億日圓闢建嶄新的第 4 座機車工廠，如今再次挹注資源於汽車工業，顯現 Honda 對未來印尼市場的企圖以及信心。 (圖為 Honda 印地第 3 機車產線)

Honda 總裁暨執行長伊東孝紳表示，印尼於去年成為東南亞國家聯盟當中，汽車市場最為龐大的國家，因此期望透過全新產線之闢建，以符合日益增長的市場需求，並為當地帶來新工作機會，同時刺激經濟發展。而以 HPM 目前的規劃來看，未來全新落成的工廠，將會專注於生產如 Brio 的小型車款、和一輛以 Brio 為基礎的全新 MPV 車種。另外，為了讓生產成本降低，HPM 亦計劃將國產零件使用比例提高，從現在的 50%提高至 80%，使當地民眾負擔得起。

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專為亞洲新興市場打造的小型車種 Brio，最早於 2010 年泰國車展上登場首演，目前已在泰國和印度上市推出，僅只有 3,610mm 車長的設定、比 Fit 的身型還要精巧，被定位於都會地域日常通勤所需的入門小型車款，同時卻又堅持「車身尺寸最小化、車室空間極大化」的概念 打造，提供一定的實用價值，在泰國入門車型售價約為 40.3 萬泰銖 (約 39.3 萬元台幣) ，而在印尼雖然尚未正式導入在地生產，不過 HPM 表示將於 2012 年底前，將先行採進口方式引進販售，其後計劃於 2013 年開始國產、2014 年將 Brio 產線轉移至全新落成的產線當中。

專為亞洲新興市場打造的小型車種 Brio，車長僅只有 3,610mm 的設定、比 Fit 的身型還要精巧，被定位於都會地域日常通勤所需的入門小型車款，同時卻又堅持「車身尺寸最小化、車室空間極大化」的概念打造。

雖然在印尼機車仍是普羅大眾相當倚重的交通工具，不過 Honda 目前在印尼所販售的車型仍已俱備 Accord、Civic、City、CR-V、Jazz (Fit) 、Freed 與 Odyssey 等多種車款，未來若是加入 Brio 之後，勢必讓陣容更趨完整。

而反觀國內，Honda Taiwan 在日前訂立 2012 年會計年度銷售量達 3 萬輛、中長期目標看漲 6 萬輛的目標，今年除了倚靠新世代 Civic 與 CR-V 灌注銷售戰力之外，未來勢必仍需要新款車型的加持，才能順利達成中長期挑戰，而 Brio 雖然是為亞太新興市場而生，不過 Honda Taiwan 亦表示未將其排除在評估名單之外，後續動向 U-CAR 將持續關注。