Porsche 臺灣總代理永業汽車在 5 月份時，正式於國內推出 Panamera GTS，隨著這位性能成員的加入，也讓車系從 Panamera、Diesel、Hybrid、Turbo 以及各車型的 S，全員到齊後展現豐富且完整的車系選單。而永業汽車也在 8 月底時，為了再次強調車系入門基礎的 Panamera 之迷人特質，特別推出了限輛 30 部的 Panamera Sport 勁裝特式，藉由標準配備多項 Sport 運動套件，強化 Panamera 本質裡的 GT 神韻，基本售價則定在 517.94 萬起。

Porsche 總代理永業在 8 月底時，為強化車系入門的 Panamera 之迷人特質，推出搭載諸多配備的限量 Sport 特式版，主要是以外觀與內裝增添配備為主，動力系統依舊維持 Panamera 既有本色。

Porsche 在推出 SUV 的 Cayenne 時，許多 Porsche 車迷都認為這實在是一種背叛，但有了 Cayenne 的開路與全球成功，才得以有最新世代的 911 車系，以及即將正式投產的 918 Spyder；而在 Cayenne 成功之後，Porsche 在 2009 年正式推出 4 門 GT 的 Panamera，即便對許多熱愛精典傳統的族群來說，Panamera 車系的出現，有如離經叛道一般詫異。但就產品實力來看，採 4 門 4 座設計的 Panamera，展現出 GT 跑車的優異表現，同時也將 Porsche 品牌最精髓的動感與操控詮釋其中。

這部 Panamera Sport 特式車的外觀，標配增添跑格氣勢的空力套件，包含前後保桿以及側裙。

永業這次所推出的 Panamera Sport 特式，以限量 30 部的方式推出，主要則是希冀透過運動化套件的加持，再次強化 Panamera 的跑格因子，也滿足許多消費者對動感的渴望。這部 Panamera Sport 特式車款並未在動力系統上著墨，主要是以外觀與內裝的套件升級為主，因此 3.6 升的動力心臟，動力表現依舊維持在 300 匹最大馬力，以及 40.7 公斤米最大扭力的水準。

車尾跑車化排氣尾管以及 20 吋 RS Spyder Design 鋁圈，也是 Sport 特式車之標準配備。

由於基本售價 517.94 萬起的 Panamera Sport 勁裝特式，主要是以增加內裝外觀套件為主，動力系統並未有所更動，因此操控表現也就維持了既有特色，而本次試駕也就僅是淺嚐則止；Panamera 的車身尺碼分別為車長 4,970mm、車寬 1,931 mm，車高則是 1,418mm。2,920mm 的軸距讓車室相當寬敞，但車身長度卻需要花點時間習慣，而面對 1,730 公斤的車重，300 匹與 40.7 公斤米的動力輸出，起步時雖然多少還是有些許遲鈍，但只要稍加轉速旋即會再次展現動感。

車室內最顯眼的，莫過於標配了增添熱血氛圍的紅色儀表板，真皮包覆的 Sport Design 方向盤也是重點配備之一。

Sport 勁裝特式的外觀搭配了跑車化空力套件，包含頭尾更具動感氣息的保桿與側裙，雖然永業提供試駕的車款為黑色，搭配黑色前後保桿反而較顯低調，但增添車款的動感調性卻依舊，另外，車尾跑車化排氣尾管以及 20 吋 RS Spyder Design 鋁圈，都屬於特式之標準配備，有助於提升跑格氣勢。

列為 Sport 特式車標準配備的，還有紅色安全帶、前後停車測距輔助功能、後座側邊氣囊、頭枕與中央鞍座的盾型廠徽，以及量身訂做的 Bose 環繞音響系統。

內裝部分則較為精彩，Panamera Sport 特式車標配相當豐富，包含有含換檔撥片的 Sport Design 真皮包覆方向盤、速度感應微調式動力轉向系統、以及增添熱血氛圍的紅色儀表板與安全帶。中央鞍座以真皮包覆，且與前座座椅頭枕一樣都印有 Porsche 盾型廠徽；影音系統則是 Bose 專為 Panamera 車室量身訂做的環繞音響系統，電動後行李廂開闔系統也同樣列為標配。除了增添視覺與便利性的配備外，Panamera Sport 在安全配備上也有所著墨，安全性配備則是增加前後停車測距輔助功能、後座側邊氣囊等。

Panamera 較為美中不足的，大概就是因其定位關係而售駕較高，再者 4 門 GT 跑車屬於家族中的全新物種；以目前 Porsche 全車系售價策略來看，屬於平易近人系列的 Boxster、Cayman 以及 Cayenne，入門價格都定在 300 萬以，而售價較高的部分，則是由 Porsche 最經典的車系代表 911 吸引目光。Panamera 以一介全新車系，並定位成豪華 4 門 4 座 GT，現今其實已經有不錯的成績。但與 5 座、價位相近的對手比較，Panamera 想要成就精典、或是銷售成績更上層樓，不僅需要時間醞釀，更需要時間來證明。