隨著 Saab 品牌終於脫手、並於 2012 年 8 月宣布將與中國浙江青年集團合作開發豪華新車，營運回穩的荷蘭獨立跑車品牌 Spyker，近日亦悄悄重振旗鼓，不但製作及公佈了全新Spyker 官方網站，且 C8 Aileron 的產線也已重啟，預計很快就可恢復正常交車；所以剛舉辦完 McLaren 品牌發表會的 Spyker 總代理永三汽車，目前已規劃最快第三季底便將引進 C8 Aileron，且很可能會在年底臺北車展舉辦 Spyker 的品牌發表會，為臺灣超跑市場再投入另一顆震撼彈。

Spyker 自 1880 年 Hendrik Jan 與 Jacobus Spijker 創廠以來，就與賽車和飛行有著非常密切的關聯，1914 年與荷蘭飛機製造公司合併後、更開始使用以飛機的螺旋槳和車輪所組成且沿用至今的廠徽。

國內品牌知名度並不高的 Spyker，其實不但曾經短暫組隊、投入 2007 年的 F1 賽事，且自 1880 年 Hendrik Jan 與 Jacobus Spijker 創廠以來，就與賽車和飛行有著非常密切的關聯，不僅 1914 年與荷蘭飛機製造公司合併後、便開始使用以飛機的螺旋槳和車輪所組成且沿用至今的廠徽，且每一款 Spyker 所打造的跑車，都擁有極為濃烈的飛機意象，並大手筆採用許多製造飛機的材料和科技。

C8 Aileron 擁有極為濃烈的飛機意象，車頭橢圓形水箱護罩是以飛機上的渦輪機螺旋槳為概念，且全車線條充滿空氣力學考量，勻稱平滑且展現了獨特的工業機能美感。

以最快今年第三季便會導入國內的品牌旗艦 C8 Aileron 來看，採上掀式車門設計的它，不但車頭橢圓形水箱護罩便是以飛機上的渦輪機螺旋槳為概念，且全車線條充滿空氣力學考量，勻稱平滑且展現了獨特的工業機能美感，並搭載了更延伸的玻璃車頂，不但能降低風阻、增進車室採光，還能方便讓路人對它的中置引擎行注目禮。

C8 Aileron 採上掀式車門設計，車身長、寬與高分別為 4,618mm、1,953mm 及 1,270mm，非常低扁、充滿跑車流線氣息。
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至於性能表現上，C8 Aileron 則是搭載借自 Audi 的一具 4.2 升 V8 引擎 (實際排氣量 4,163c.c.)，可在引擎轉速 7,000 轉輸出 400 匹最大馬力，並於引擎轉速 3,500 轉爆發 48.9 公斤米最大扭力，搭配 6 速 ZF 手自排變速箱、鋁合金車架 1,560 公斤的車重後，除了可在 4.5 秒由靜止加速到時速 100 公里，極速也有 300 公里的水準。

C8 Aileron 搭載借自 Audi 的一具 4.2 升 V8 引擎，可輸出 400 匹馬力與 48.9 公斤米最大扭力，可在 4.5 秒由靜止加速到時速 100 公里，極速也有 300 公里的水準。

但最特別的是，一如 Spyker 的百年傳統，C8 Aileron 的車室設計展現了無可比擬的客製與奢華，不但擁有多種皮革與色系的搭配選擇，且擁有如精品般的菱格紋縫線，以及靈感來自飛機的引擎啟動鈕與魚鱗紋金屬面板儀表板和中控台，排檔桿設計更充滿了機械感，共同營造出濃厚的飛行風格，呼應著品牌的歷史。

C8 Aileron 的車室設計展現了無可比擬的客製與奢華，擁有如精品般的菱格紋縫線，以及靈感來自飛機的引擎啟動鈕與魚鱗紋金屬面板儀表板和中控台，排檔桿設計更充滿了機械感。

而也因為手工打造、產能有限，加上做工精細，所以即便動力數據並沒有特別傲人之處，但這款來自荷蘭的 C8 Aileron 超跑售價相當高，預計屆時引進國內後、報價約會在新台幣 2,000 萬元以下。