飛行意象進化，Spyker C8 Aileron翩然問世

今年日內瓦車展，荷蘭獨立跑車廠 Spyker 為金字塔頂端客層帶來全新 C8 Aileron。

荷蘭獨立跑車廠 Spyker 雖然僅在去年的 F1 賽場上曇花一現，不過也成功提升車廠在國際上的曝光程度。而在結束 F1 這個花錢如流水的預算錢坑後，Spyker 也得以在市售車上有所作為：今年日內瓦車展上，原廠便為旗下的 C8 車系推出第二代車型；全鋁合金打造的 C8 Aileron 展現出 Spyker 在設計理念上的進化。

飛行造型演化論

Spyker 一向以打造兼具當代與經典特質的車款為設計理念，而源自航空飛行和賽車運動的設計元素也是 Spyker 車款的特點所在。過去，「螺旋槳」的意象一直是 Spyker 外型上的重要元素；而隨著渦輪機成為航空器的動力主流，Spyker 在設計 C8 Aileron 時，也將螺旋槳的概念加以取代，以渦輪機的形象為其定調。

隨著車型改朝換代，C8 Aileron 的設計主軸也由過去的「螺旋槳」概念改為「渦輪機」的意象。

首先在車頭部份，宛如渦輪機的橢圓形水箱護罩較以往更顯張力；而在重新考量空氣力學後，過去 C8 車型所見的鯊魚鰭排氣孔也不復存在，留下勻稱平滑的外型線條，展現內斂而不外放的車式性格。而車頭上方的 V 字型排氣孔道則加大面積並向前延伸，在提升冷卻效果的同時，也強化 C8 Aileron 的整體態勢。

玻璃車頂搭配引擎進氣孔道，為 C8 Aileron 延續獨特的車頂線條。

首見於 C8 Laviolette 的玻璃車頂延續至 C8 Aileron 之上，而 C 柱線條則向車尾延展，以達到降低風阻、增進車室空間的效果。此外 Spyker 慣用的車頂進氣口也依然保留，並採用渦輪機的造型設計。隨著軸距增長 10 公分，C8 Aileron 的車門長度也隨之拉長；同時在車窗設計上，獨特的上下雙片式玻璃，在風切聲和防水性的考量下，改為一般的單片設計。最後在車燈模組上，車頭燈採用氙氣主燈搭配 LED 方向燈，而尾燈組則由 LED 構成。

動力沿用 Audi V8 引擎

C8 Aileron 將搭載援自 Audi 的 4.2 升 V8 引擎，擁有 400 匹最大馬力和 40.8 公斤米最大扭力。變速系統方面除了由 Getrag 提供的六速手排變速箱外，ZF 提供的六速自排變速系統也是 Spyker 旗下車款首見。C8 Aileron 可在 4.5 秒完成 0 至 100km/h 加速，極速則達到 300km/h 的水準。

透明引擎蓋下置入援自 Audi 的 4.2 升 V8 引擎，為 C8 Aileron 提供 400 匹最大馬力和 40.8 公斤米最大扭力。

C8 Aileron 採用中置引擎的底盤設定，並以鋁合金作為車架和車體的主要材質。全新的鋁合金車架提升 40%的抗扭矩強度，在重量上則與上一代無分軒輊。懸吊系統也捨棄上一代的架構，搭載全新的雙 A 臂幾何設計。此外在輪圈方面，上一代車型採用的「Aeroblade」樣式，已被全新 10 幅「Rotorblade」樣式所取代，葉片式設計搭配 19 吋的超大尺碼，為 C8 Aileron 帶來強烈的視覺感官。

奢華車室導入音響系統

一如 Spyker 的傳統，C8 Aileron 車室呈現無與倫比的精緻奢華。荷蘭 Hulshof 製革廠為 C8 Aileron 提供六種皮革、14 種色系的全皮內裝，並賦予菱格紋路縫線。而魚鱗紋壓飾的金屬面板，也大片見於儀表板和中控台之上，搭配質感絕佳的金屬排檔和門把，為 C8 Aileron 營造出濃厚的飛行風格。此外 Spyker 也照例與知名鐘錶商 Chronoswiss 合作，提供獨特的儀表面板作為選配項目。

頂級皮革和金屬飾板為 C8 Aileron 營造精緻奢華的車室氛圍；而 Kharma 提供的音響系統也是 Spyker 車系首見。

自 2003 年重新銷售以來，有 80%的 Spyker 車主並未選配音響系統，因為他們認為引擎聲浪是最佳的聆聽享受。而隨著銷售量日益成長，以及數位音樂的流行，Spyker 也決定將音響系統列為 C8 Aileron 的標準配備：由荷蘭 Kharma 品牌所提供的音響系統，整合 CD 音響、i-Pod 音源接孔、GPS 衛星導航和藍芽通訊系統，並搭配七組揚聲器，為 C8 Aileron 帶來更豐富的駕駛情趣。