跟上模組化趨勢，GM發表新世代Ecotec引擎家族

為了降低生產與研發成本、加快產品推出速度，全球許多車廠陸續開發共用資源度更高的新世代模組化系統，德國 Volkswagen 集團、法國 PSA 集團兩大集團均是如此，而近日美國 GM 集團也推出新的模組化系統，公佈新世代模組化引擎族－Ecotec 的主要資訊，原廠表示此引擎族未來可適用於旗下 27 種車款，並將先導入 Opel Adam 和下一世代 Chevrolet Cruze 之上。

美國汽車大廠 GM 集團推出全新模組化動力系統：Ecotec 引擎家族，其由 11 具引擎排氣量 1.0 至 1.5 升的直列 3 缸或 4 缸引擎組成，可適用於旗下 27 種車款，並將先導入 Opel Adam 和下一世代 Chevrolet Cruze 之上。

全新 Ecotec 引擎家族，11 具小排氣量引擎組成

全新 Ecotec 引擎家族當中，是由 11 具排氣量自 1.0 升至 1.5 升不等的直列 3 缸或 4 缸引擎組成，當中同時囊括了採自然進氣或渦輪增壓設計之動力單元，最大馬力輸出則自 75 匹到 165 匹不等，最大輸出扭力則是落在 9.7 公斤米至 25.5 公斤範圍內。

而 Ecotec 引擎族的特色就是在於模組化平台和得以提升環保表現的設計，首先模組化應用部分，1.0 升至 1.5 升引擎當中汽缸體多處設計相同，例如汽缸間中心距離、缸徑、襯套與缸體高度等等，以簡化生產過程、提高效率，且 Ecotec 引擎族汽缸體採用高壓鑄造鋁合金打造，不僅擁有輕量化與強度上之優勢，GM 還表示高壓鑄造法更精細的製造過程，也可節省後續加工的時間。

Ecotec 引擎族汽缸體採用高壓鑄造鋁合金打造，不僅擁有輕量化與強度上之優勢，GM 還表示高壓鑄造法更精細的製造過程，也可節省後續加工的時間。

結合多項省油設計，強化環保表現

而在環保表現提升部分，Ecotec 引擎族內成員俱備缸內直噴、連續可變汽門正時、渦輪增壓、可變進氣岐管等設計，此外還導入引擎機油噴油嘴設計，透過汽缸內新增的機油噴嘴將機油霧化噴出，以強化引擎冷卻效率，同時也採用排氣頭段整和汽缸頭設計，提升引擎熱管理效能，綜合上述設計之後，原廠以歐洲市場先換上新引擎的 Opel Adam 為例，換上新的 Ecotec 1.0 升 3 缸渦輪增壓引擎之後，可維繫與原本 1.6 升自然進氣引擎相當的動力輸出之外，油耗表現還可精進 20%，顯現小排氣量渦輪增壓引擎的優勢。

Ecotec 引擎族內成員俱備缸內直噴、連續可變汽門正時、渦輪增壓、可變進氣岐管等設計，以維繫動力水準並提升環保油耗表現，原廠以 Opel Adam 為例，換上新的 Ecotec 1.0 升 3 缸渦輪增壓引擎之後，可較 1.6 自然進氣引擎原本省下 20%之油耗。

全球 5 座生產基地將投產，2017 預估年產量上看 250 萬具

GM 表示 Ecotec 引擎族未來會在全球 5 個生產基地中生產，包含美國密西根、中國瀋陽、匈牙利聖戈特哈德 (Szentgotthárd)、墨西哥托盧卡 (Toluca) 和南韓昌原市，且拜模組化生產系統之賜，GM 表示預計到 2017 年 Ecotec 引擎族全球年產量可上看 250 萬具，而為了全新引擎家族的到來，目前 GM 已在美國密西根產線投入 2 億美元，進行產線整備與擴充。

GM 表示 Ecotec 引擎族未來會在全球 5 個生產基地中生產，而為了全新引擎家族的到來，GM 已先在美國密西根產線投入 2 億美元，進行產線整備與擴充。

從 GM 集團發表的新世代模組化引擎，再加上 Volkswagen 集團、PSA 集團等歐美大廠的新式待模組化平台，可以很清楚觀察到不論是模組化系統、小排氣量渦輪增壓引擎或是電動車款，早是全球各大車廠的趨勢，而相信這趨勢未來對國內市場與消費者用車習慣的影響，將更趨明顯。