熱血性能旅行車全面進化，新世代Škoda Octavia Combi RS抵臺

接續第 3 代大改款 Octavia Combi 在臺灣發表上市之後，此回Škoda 總代理太古利奔公司選在 2014 年 9 月 4 日，正式舉辦性能車型 Octavia Combi RS 的發表記者會；而一如 U-CAR 先前為各位帶來的訊息，Octavia Combi RS 2.0 TSI 汽油版本的建議售價為新台幣 147.8 萬元，而 Octavia Combi RS 2.0 TDI 柴油版本則為 149.8 萬元。

不過由於市場反應熱烈，目前總代理提供的 Octavia Combi RS 首批 50 輛配額已全數售罄，其並會自本月 (9 月) 開始交車；不過總代理也表示，有興趣的熱血車迷也別沮喪，目前消費者仍可用上述價格向展示中心下訂，下波配額則預計要到 2015 年 1 月後才會進行交車。

Octavia Combi RS 2.0 TSI 汽油版本的建議售價為新台幣 147.8 萬元，而 Octavia Combi RS 2.0 TDI 柴油版本則為 149.8 萬元。

大膽強化運動風格，性能身分更加鮮明

隨著 Octavia 大改款的更新腳步，全新一代 Octavia Combi RS 同樣也是採用 Volkswagen 集團的 MQB 模組化技術平台所打造而成，因此擁有更加輕盈的體態，如果以 Octavia Combi RS 2.0 TDI 為例，第 2 代車重為 1,505 公斤，如今第 3 代車型車重為 1,450 公斤，不僅如此，在 MQB 模組化概念下，新世代 Octavia Combi RS 還享有新式模組化動力核心與模組化多媒體觸控娛樂資訊系統。

新舊世代 Octavia Combi RS 兩相比較之下，造型風格的差異顯而易見，換上了一套更具現代感的銳利新裝，比起過去稍微圓潤保守的風格大有不同。

跟前一世代車型相比，新一代 Octavia Combi RS 跟隨著車系更新，而換上了一套更具現代感的銳利新裝，比起過去稍微圓潤保守的風格大有不同，而且為了強調車型的運動氣魄，外觀多處擁有專屬的運動化設定，例如擁有大型蜂巢網狀氣壩的立體化前保桿，率先為 Octavia Combi RS 帶來相當的氣勢，在隨著世代進化而放大的直瀑式水箱護罩左側，則鑲上了顯眼的「vRS」專屬名牌彰顯身分，頭燈組除了透過燻黑設計強化性能氛圍之外，內部還升級為主動轉向 HID 頭燈，兼顧造型美學與實用訴求。

為了強化整體性能氣息，Octavia Combi RS 除了換裝擁有大型蜂巢網狀氣壩的立體化前保桿之外，HID 主動轉向頭燈也透過燻黑設計帶來更強盛的侵略感受，全新的水箱護罩和專屬名牌之搭配，也讓運動性格更加鮮明。

雖然在大改款之後車身尺碼有所成長，然而在新的銳利化設計筆法雕塑、搭配運動化專屬設定之下，使得 Octavia Combi RS 車側能夠同時散發旅行車的優雅，以及性能車款的運動氣息，其中運動化懸吊較短的行程讓車身看來更為低趴，標配 18 吋專屬運動化鋁圈和紅色煞車卡鉗，都是讓 Octavia Combi RS 擁有性能風格不可或缺的因子；至於車尾上也特別透過運動化後保桿搭配雙邊方型排氣尾飾管等設定，呼應整車的性能身分。

Octavia Combi RS 車側能夠同時散發旅行車的優雅，以及性能車款的運動氣息，所標配的 18 吋幾何簍空式樣運動化鋁圈，更是吸引許多車迷注意的焦點之一，另外，車尾上也特別添加了方型排氣尾飾管，這一次原廠設計師已經更大膽地將其運動性格呈現出來。

完善車室配備水準，濃厚運動氛圍撲鼻而來

車室當中也同樣處處可見性能車型的專屬設定，在新世代 Octavia 簡約現代的內裝基礎之上，Octavia Combi Rs 擁有專屬的 vRS 三輻式運動化多功能方向盤、皮革包覆排檔桿頭、金屬踏板之外，門板上與排檔桿座也透過類碳纖維紋路飾板，一步步堆疊座艙當中的運動氛圍，更引人注目的是，前座兩張座椅特別採用跑車化設計，較前一世代車型有著相當幅度的躍進，不僅提供更出色的包覆性，運動化視覺效果也強烈許多。

在新世代 Octavia 簡約現代的內裝基礎之上，Octavia Combi Rs 擁有專屬的 vRS 三輻式運動化多功能方向盤、皮革包覆排檔桿頭、金屬踏板之外，門板上與排檔桿座也透過類碳纖維紋路飾板等等，其中三輻式運動化多功能方向盤造型可說是車內視覺一大焦點。

其餘內裝上的配備則還包含了擁有多點觸控螢幕、採用全新介面的 Bolero 多媒體資訊娛樂系統，當中整合音響系統之外，車輛各項設定或是行車油耗資訊，也都整合於此套系統當中；舒適與便利性部分，Octavia Combi RS 標配 Climatronic 雙區恆溫空調、後座出風口、前後座車室燈與地板照明燈等等，旅行車款最重要賣點－行李廂空間，Octavia Combi Rs 擁有 610 公升的基礎行李箱容量 (不含備胎) ，而將後座傾倒後容量進一步擴充至 1,580 公升之譜，此外還標配便利的行李相隔板以及行李箱分隔網，擁有充沛的置物機能。

前座兩張座椅特別採用跑車化設計 (圖上)，較前一世代車型 (圖下) 有著相當幅度的躍進，不僅提供更出色的包覆性，運動化視覺效果也強烈許多。

新式動力植入，輸出、油耗雙雙精進

新世代 Octavia Combi RS 同樣換上集團模組化引擎家族動力，並與 Golf GTI / GTD 擁有相同的動力核心配置。其中 2.0 TSI 車型搭載 EA888 引擎族之 2.0 升直列 4 缸渦輪增壓動力，可於 4,500 轉時提供 220 匹最大馬力，1,500 轉時就可供應 35.7 公斤米的最大扭力；柴油車型則搭載 EA288 引擎族之 2.0 升直列 4 缸渦輪增壓柴油引擎，可輸出 184 匹最大馬力和 38.7 公斤米最大扭力，變速箱雙雙搭配 6 速 DSG 雙離合器自手排變速系統。不論是汽油或是柴油動力，最大輸出都較前一世代還要有所提升，同時兩具新式動力再與怠速熄火和車輛動能回收系統輔助下，油耗均較上一世代有所精進。

新世代 Octavia Combi RS 換上集團模組化引擎家族動力，2.0 TSI 車型搭載 EA888 引擎足之 2.0 直列 4 缸渦輪增壓動力，可於 4,500 轉時提供 220 匹最大馬力；柴油車型則搭載 EA288 引擎族之 2.0 直列 4 缸渦輪增壓柴油引擎，可輸出 184 匹最大馬力和 38.7 公斤米最大扭力。

底盤與操控方面，Octavia Combi RS 採用前麥佛遜後多連桿懸吊配置，並搭配支撐性與反應更好的運動化懸吊系統，當中包含前懸吊行程縮短 13mm 和修改結構幾何設定等等，除此之外，亦俱備 XDS 電子防滑差速器，以消弭彎道轉向不足反應，至於新加入的 Performance Mode Selection 個人化駕駛模式功能，則可透過排檔桿座前方的標註「vRS Mode」的按鍵，視需求在「標準」、「經濟」、「運動」和「個人化」等 4 種模式間切換，車輛會依駕駛模式不同而調整包含轉向、引擎輸出、變速箱、動態轉向頭燈、空調效能甚至是引擎聲浪的反應，讓駕駛可以隨心所欲選擇更適合當下的駕駛模式。

除了擁有運動化懸吊和 XDS 電子差速器強化操控表現之外，新加入的 Performance Mode Selection 個人化駕駛模式功能，則可透過排檔桿座前方的標註「vRS Mode」的按鍵，可視需求在標準、經濟、運動和個人化等四個模式之間調整，讓車主可以更隨心所欲的選擇最適合當下的駕駛模式。

Octavia Combi RS 進化後仍然擁有完善的主被動安全防護輔助水準，全車標配 6 具氣囊之外，舉凡 ABS、EBV 電子煞車力道分配、ESC 車身穩定控制系統、MSR 引擎循跡控制、ASR 加速防滑控制、DSR 轉向穩定輔助、陡坡輔助以及 MCB 二次碰撞預煞系統等等，都在標準配備清單之中。整體來看，Octavia Combi RS 大改款後不僅造型更加搶眼，舉凡性能輸出、空間實用性與配備表現，都較前一世代有著相當的進化，至於其實際駕馭表現如何，U-CAR 將會於稍晚的試價報告中帶來介紹。

此外，為慶祝 Octavia Combi RS 首波完售，總代理太古利奔也同步推出Škoda 其它車系的促銷優惠方案。Citigo 經典款原價 59.8 萬、現金價 46.9 萬，Citigo 極致款原價 62.8 萬、現金價 49.9 萬起；Rapid 1.4 TSI 原價 92.8 萬、專案價 79.9 萬，還可享「經鬆貸專案」、首年月付 8,888 元；Yeti 1.2 TSI 魅力款則推出 94.8 萬、限量 30 輛的方案，免費升級 17 吋鋁圈。

Citigo 經典款原價 59.8 萬、現金價 46.9 萬，Citigo 極致款原價 62.8 萬、現金價 49.9 萬起；Rapid 1.4 TSI 原價 92.8 萬、專案價 79.9 萬，還可享「經鬆貸專案」、首年月付 8,888 元；Yeti 1.2 TSI 魅力款則推出 94.8 萬、限量 30 輛的方案，免費升級 17 吋鋁圈。