2015 年 5 月 7~8 日舉行的第 36 屆國際 Vienna Motor Symposium 維也納引擎研討會上，Volkswagen 發表了 3 個不同級距的新世代引擎：1.0 TSI 3 缸輸出驚人的 272 匹最大馬力和扭力峰值 27.54 公斤米，在 downsizing 策略下研發給一般車款使用、2.0 TDI EU6 用於商旅車、6.0 TSI W12 搭載在豪華大型驕/跑車；Volkswagen 表示未來持續朝向高轉速柴油引擎和高性能 3 缸 TSI 引擎研發。

高性能 3 缸 TSI 汽油引擎，繼承 WRC 賽道的粹煉

World Rally Championship(WRC)賽車冠軍 Polo R 搭載 1.6 TSI 直 4 ，318 匹馬力，43.86 公斤米，從比賽中持續改善和調校，目標是要製造又輕、又簡、又強的引擎。

Volkswagen 發表的高性能 3 缸 TSI 汽油引擎源自於代號 EA211 引擎(用於 Audi A1 1.0 TFSI)，惟透過單渦輪增壓引擎和 E-booster，並承襲旗下小型 Polo 車型參加 WRC 越野賽的經驗和研發成果，讓此 TSI 汽油引擎每公升排氣量，爆發輸出 272 匹最大馬力和峰值 27.54 公斤米扭力，Volkswagen 表示渦輪增壓引擎，仍然有很大的發展潛力，未來將可以看到既輕省、又精簡、但更強勁的引擎。

來自 WRC 越野賽道的 DNA，傳承給 1.0 公升 3 缸 TSI 汽油引擎，配有一個大渦輪和電動增壓器，輸出驚人的 272 匹最大馬力和扭力峰值 27.54 公斤米。

2.0 TDI 4V 柴油引擎~符合 EU6 法規

新開發的 2.0 TDI 引擎，主要用於商用車系如 Transporter、Multivan，主要是提升馬力、扭力和節省燃料。成效包括：節省平均燃油消耗 14％，滿足 EU6 歐洲第 6 期排放標準。採用新開發的雙渦輪增壓器提升馬力，透過可變進氣歧管依照車載負荷給予必要的渦流，確保輸出飽滿的扭力。另外，為了減少氮氧化物(NOx)的排放量，以及符合 EU6 規定和微塵顆粒排放標準，使用壓力 2000 bar 的噴射共軌系統、全新的低溫高壓廢氣再循環系統、水冷式增壓空氣冷卻器，以及氧化催化劑結合柴油微粒過濾器和促媒轉化器來達成。

2.0 TDI 4V 引擎提供有 4 種不同動力版本，馬力從 84 ~204 匹，扭力從和 22.5~45.9 公斤米。以每公升可輸出馬力 102 匹和扭力 23 公斤米的動力，讓其商用車系 Transporter 成為該級距的指標。

Volkswagen 指出要提高柴油引擎轉速與引擎燃燒方式有關，這需要更高效率的燃燒過程、創新的熱源管理、迅速的進氣排氣、運用新科技材料和塗佈技術，讓 TDI 柴油引擎每公升排氣量，可輸出超過 134 匹馬力。另外，可變幾何渦輪增壓器(variable turbine geometry)對來提升引擎性能很顯著，這也是未來研發的重點。

Volkswagen 為第 6 代 Transporter(T6)導入 2.0 TDI 柴油引擎符合歐盟 EU6 法規，共計有 84 匹、102 匹、150 匹以及 204 匹等 4 種動力輸出，而 2.0 升渦輪增壓汽油引擎，則有兩種動力輸出形式，分別為 150 匹與 204 匹的選擇。

新 6.0 TSI W12

TSI W12 引擎是 Volkswagen 頂級引擎的代表作，在過往 13 年用於 Audi 和 Bentley 的旗鑑車種，本次新世代的 TSI W12 引擎，可說是投入之科技密度最高：它結合了 Audi FSI 缸內直噴和 Bentley TMPI multi-point injection 多點噴射之優點，調校出更加實用的 TSI 引擎，汽缸組採用 APS(Atmospheric Plasma Spraying)大氣等離子噴塗(降低引擎運作磨擦)、為越野考量的油路管線(為 Bentayga 設計) 、整合式冷卻系統、高低壓可控燃料直噴歧管、雙管雙渦輪增壓、單氣缸組停用機制、引擎管理附帶控制器及啟動/停止系統(以降低燃料消耗和廢氣排放)、可自調引擎懸吊液壓減震系統降低引擎振動等，不可勝數，為的是提供更優質的駕駛體驗。

新世代 W12 TSI 第一次結合了渦輪增壓和缸內直噴，在 6000 轉爆發最大馬大 600 匹，扭力峰值在轉速 1500 - 4500 轉輸出飽滿的 91.8 公斤米。配備有 Bosch-Mahle 博世 - 馬勒提供的渦輪增壓器，可以停止部分汽缸組運作，這意味著它可以 6 汽缸運作。

Volkswagen 表示新 W12 TSI 在 12 缸引擎中是最經濟省油的，依照歐洲行駛環境測試(NEDC)二氧化碳排放量小於 250 公克/公里；最大馬力 608 匹在 6000 轉，扭力峰值在轉速 1500 - 4500 轉提供 91.8 公斤米最大扭力。搭配在特定車款上，0 至 100 公里/小時的加速不到 4 秒，最高時速超過 300 公里/小時。

Volkswagen 表示：W12 TSI 引擎將為越野應用進行改良，用於特定車款，極速可達每小時 300 公里，歐洲用車環境油耗預估平均每公升可跑 8~9 公里。

頂級引擎，用在旗鑑車型

新 W12 TSI 引擎為越野需要進行改良，並讓極速可達每小時 300 公里，歐洲用車環境油耗預估平均每公升可跑 8~9 公里。國外媒體紛紛臆測，該引擎將裝配在集團旗下之全新豪華 Bentley SUV Bentayga 、下一代豪華雙門跑車 Bentley Continental、下一代 Audi A8、下一代 VW Phaeton。

國外媒體臆測，W12 TSI 引擎將裝配在集團旗下之全新豪華 Bentley SUV Bentayga (左上)、以及現行豪華雙門跑車 Bentley Continental(右上)、現行 Audi A8(左下)、現行 VW Phaeton(右下)等之下一代車型。

提升引擎性能，最易讓用車人體驗駕馭樂趣

要讓用車人體驗最好的駕馭感受和樂趣，最直接的做法是提升引擎性能，除了要有足夠的動力，在各個轉速域都有結實飽滿的扭力，並且依照駕駛人的需要，動力隨傳隨到，各家車廠莫不以此為目標，發展符合顧客需要的引擎。

Volkswagen 集團在歷史悠久的 Vienna Motor Symposium 研討會中， 揭示高效率的 TDI 和 TSI 引擎的未來發展方向，同時也兼顧減少引擎二氧化碳排放量，因應日益嚴苛的排放標準，如 Audi 全新 2.0 TFSI 節能引擎。Volkswagen 引擎的發展策略，同時重視性能、強調節能，目的是為了滿足用車人的需要，期待汽車產業能持續創新研發，帶動各個產業發展，讓未來的汽車更加吸引人。