[全球NCAP大調查]在T-NCAP成立之前，先看看Toyota Corolla其他地區的撞擊結果吧！

2015 年 9 月，U-CAR 推出 [24 小時限時 U 指數 ] 問卷活動，調查發現 43%的網友最想看身為台灣新車市場銷售冠軍車系的 Toyota Corolla Altis 的「國產 v.s.進口」對撞秀的車款。不過在 T-NCAP 仍在起頭、還未能讓大家看到國產 Corolla Altis 的測試結果之前，不妨先來看看在全球各地 NCAP 對當地 11 代 Corolla 車系進行的撞擊測試評價究竟如何？

在 2015 年 9 月，U-CAR 推出 [24 小時限時 U 指數 ] 問卷活動，調查發現 43%的網友最想看身為台灣新車市場銷售冠軍車系的 Toyota Corolla Altis 的「國產 v.s.進口」對撞秀的車款。

NCAP(全名為 New Car Assessment Program 新車評鑑計畫)，乃是獨立公正單位針對已上市的車輛再進行不同於法規制度的測試評比，同時一改法規撞擊僅有符合與否的標準，採用星等認定，在各國雖然都有政府或者相關單位的支持而成立，不過仍將其列為獨立單位。

另外美國較為特別的是還有由保險協會成立的 IIHS，有自訂的一套評鑑標準，不過本質與 NCAP 並無太大差異。所以本篇來看看，全球許多地方都可見到的 Toyota Corolla 車系，在各 NCAP 是否都能拿到最高星等的評鑑結果。

NCAP(全名為 New Car Assessment Program 新車評鑑計畫)，乃是獨立公正單位針對已上市的車輛再進行不同於法規制度的測試評比，同時一改法規撞擊僅有符合與否的標準，採用星等認定。

Euro NCAP 於 2013 年測試得到 5 星、IIHS 測試 2014 年車型給予進階安全首選

首先看到是國人最為常見的 Euro NCAP 與美國 IIHS(由於 US-NCAP 測試項目已較不及 IIHS，因此在此不做探討)。

Euro NCAP 最近一次測試的 Toyota Corolla 是在 2013 年的 11 代車型，在歐洲的 Corolla 配備有 7 具氣囊，ESC、ISOFIX、安全帶緊縮等等，不過並未有 AEB 或者車道偏移警示輔助等先進主動安全配備。歐洲 Corolla 給與成人保護的成績獲得 94%，兒童也有 84%，最後行人與安全輔助也都至少有 60%以上，因此獲得最高 5 星評價。

歐洲的 Corolla 配備有 7 具氣囊，ESC、ISOFIX、安全帶緊縮等等，不過並未有 AEB 或者車道偏移警示輔助等先進主動安全配備。給與成人保護的成績獲得 94%，兒童也有 84%，最後行人與安全輔助也都至少有 60%以上，因此獲得最高 5 星評價。

美國 IIHS 方面，由於美國保險協會為了讓車輛的安全差異更加凸顯，所以車輛若要獲得安全首選或進階安全首選，有越來越多項目必須同時兼顧，包含先進主動安全配備、頭燈照明表現都成為要求，不過 IIHS 並未將側面立柱與正面全寬納入，反倒是正面偏位有區分 40%與 25%的測試。

因此美規 11 代 Corolla 在 2014 年測試時因為正面 25%篇位撞擊不佳、加上後來 IIHS 要求先進主動安全配備等等，始終拿不到安全首選評價，所以到了美國 2017 年式，Corolla 一舉改善 IIHS 評斷不足的部分，車身結構強化、先進主動安全配備加入、新增翻滾感測器，讓側氣囊得以作動保護乘客等等，最後獲得「進階安全首選」的最高評價。

美國 2017 年式，Corolla 一舉改善 IIHS 評斷不足的部分，車身結構強化、先進主動安全配備加入、新增翻滾感測器，讓側氣囊得以作動保護乘客等等，最後獲得「進階安全首選」的最高評價。

中國 C-NCAP 測試 2015 年車型、澳洲 ANCAP 測試 2014 年車型，皆獲得當地 5 星評價

接著看到大家可能較不會關注的中國 C-NCAP 與澳洲 ANCAP，首先在中國方面，11 代 Corolla 在當地稱為「Levin 雷淩」，測試的車型為 2015 年式的豪華版，與國內豪華型一樣配備 6 具氣囊。而中國目前行人安全與 AEB 尚未納入評測標準，因此主要都是針對撞擊測試結果。

而中國的 Levin 經過 C-NCAP 測試，其頭部傷害指數都是滿分，僅有正面全寬與篇位撞擊時胸部傷害指數被扣了一些分數，但整體也獲得 5 星肯定。

中國的 Levin 經過 C-NCAP 測試，其頭部傷害指數都是滿分，僅有正面全寬與篇位撞擊時胸部傷害指數被扣了一些分數，但整體也獲得 5 星肯定。

澳洲的 Corolla 測試的是 2014 年的車型，不過也提到即便 2016 年 11 月後有小改款，ANCAP 評估之前的撞擊測試報告仍適用；而雖然澳洲也有 5 門版的，不過本次主要仍探討 4 門車型，澳洲的 Corolla 擁有 7 具安全氣囊、ESC 等配置。

澳洲 NCAP 目前沒有正面全寬與 AEB 的測試，所以針對正面 40%偏位撞擊測試、側面撞擊、側面立柱與行人安全等部分，ANCAP 評測 Corolla 最後總成績滿分 37 分拿到 34.88 分，當地同樣給予 5 星的最高評價。

ANCAP 評測 Corolla 最後總成績滿分 37 分拿到 34.88 分，當地同樣給予 5 星的最高評價。

ASEAN NCAP、Latin NCAP，區分成人保護星等與兒童保護星等

再來看到地區性聯合的 NCAP，包含 ASEAN NCAP、Latin NCAP，都是由 Global NCAP 支持輔導下成立的，雖然測試項目與前面幾個 NCAP 相較之下仍稍微少了一些，且 ASEAN NCAP 才預計要導入側面撞擊測試，不過正面偏位撞擊仍比照其他地區，同時還有兒童安全、ESC 的測試，Latin NCAP 甚至也多了立柱側撞，這都已比起法規測試來的更為嚴苛。

至於 ASEAN NCAP、Latin NCAP 與其他 NCAP 在測試結果的顯示方面，將成人撞擊保護與兒童安全保護的星等分開公布，因此會看到有兩項的星等列表。Latin NCAP 測試的 2014 年式 11 代 Corolla 是在巴西或美國組裝的，雖然僅 3 氣囊，成人保護卻有 5 星的成績、兒童保護則是 4 星。

Latin NCAP 測試的 2014 年式 11 代 Corolla 是在巴西或美國組裝的，雖然僅 3 氣囊，成人保護卻有 5 星的成績、兒童保護則是 4 星。

在 ASEAN NCAP 部分，其命名與臺灣一樣都稱為 Corolla Altis，不過有區分為銷售至馬來西亞與其他東南亞地區的車型。

在泰國組裝的 11 代 Corolla Altis 2.0V 只販售至馬來西亞，擁有 7 具氣囊、ESC 等配備，而 ASEAN NCAP 提到，這款車型是由 ANCAP 協助在日本的實驗室進行的正面偏位撞擊測試，最後其正面撞擊的評價與 ANCAP 官方公布的結果一樣，因此給予成人保護 5 星的肯定；不過在兒童保護則只有 4 星的成績。

在泰國組裝的 11 代 Corolla Altis 2.0V 只販售至馬來西亞，擁有 7 具氣囊、ESP 等配備，其正面撞擊的評價與 ANCAP 官方公布的結果一樣，因此給予成人保護 5 星的肯定；不過在兒童保護則只有 4 星的成績。

另外由泰國組裝販售至其他東南亞國家(還有越南廠的組裝並販售越南市場)的 Corolla Altis 1.8E，僅有兩氣囊的配置，甚至 ASEAN NCAP 表示有的車型還沒有 ABS，而最後兒童保護成績雖與前述相同為 4 顆星，不過成人保護成績也僅有 4 星。

由泰國組裝販售至其他東南亞國家(還有越南廠的組裝並販售越南市場)的 Corolla Altis 1.8E，僅有兩氣囊的配置，甚至 ASEAN NCAP 表示有的車型還沒有 ABS，成人保護成績僅有 4 星。

JNCAP 車型與全球較為不同、韓國則未有 Corolla

至於為何將 Toyota 隸屬的日本放在最後才提到，原因在於 2012 年 5 月 11 日在日本推出的 11 代 Corolla Axio 與 Corolla Fielder，與全球其他地區較為不同，且 JNCAP 僅有測試旅行車型的 Corolla Fielder，而未能查到 4 門車型的 Corolla Axio，因此暫時不再多做說明；另外韓國方面則無販售 Corolla 車系。

2012 年 5 月 11 日在日本推出的 11 代 Corolla Axio 與 Corolla Fielder，與全球其他地區較為不同，且 JNCAP 僅有測試旅行車型的 Corolla Fielder，而未能查到 4 門車型的 Corolla Axio。

總結：同為 Corolla，不同的因地制宜表現

看完全球各 NCAP 對 Corolla 進行的測試，對於 Corolla 在各地幾乎都是 5 星的表現確實值得肯定，不過當然也不難發現，車商在各地區因應不同 NCAP 的評鑑標準而賦予的安全配備也有所差異，像是美國 IIHS 與 Latin NCAP，同樣是美規車型，但氣囊數、主動安全配備就有差異。

至於臺灣現行的 11 代小改款 Corolla Altis，單就車身外觀、配備等等，最接近的莫過於中國 2015 年測試的 Levin 能作為撞擊表現的參考對象，加上各地幾乎都是 5 星，筆者單就國內 Corolla Altis 的成人與兒童撞擊保護，並不認為會與國外相差多遠，但勢必還是需要 T-NCAP，才能真正解答這個疑問。

再者，根據先前國內發表時，U-CAR 整理的車系編成來看，國內 Corolla Altis 並非全車系標配 6 具氣囊，所以會不會出現車型撞擊結果的差異如同 ASEAN NCAP 的 4、5 星落差？甚至主動安全配備與國外有無細項差異，而造成分數上的加減分，這也都是不得而知的。

且加上國內有的車款不像 Corolla Altis 在全球各地幾乎都有販售，是無法借鏡參考的，這都有賴國內出現 NCAP 並實地撞過，也才能看出國產車的安全水準究竟到哪個水平。