BMW 日前透過官方網站，公布了滿覆偽裝貼紙、代號 G20 的新世代 3 Series，挑戰德國 Nürburgring 北環賽道的照片，預告著新世代的即將到來，而 U-CAR 也確認其將會在 2018 年巴黎車展上正式首演，不過，原廠也只透露些許的產品相關資訊，並針對該輛挑戰 Nürburgring 北環賽道的 3 Series，表示其搭載之 4 缸引擎，與重新調校之 8 速 Steptronic 變速箱，效能表現更為出色，其餘更多新世代 3 Series 細節則仍覆蓋著神秘面紗。

近日則有歐洲媒體於道路上捕獲 3 Series 的間諜照，不同於原廠公布版本的部分，乃是該輛 3 Series 除了偽裝貼紙之外，還貼有「Electric Test Vehicle」的字樣，預告著新世代 3 Series 將推出純電版本戰力。

BMW 日前甫公布新世代 3 Series 的偽裝車圖，預告期問世在即，而近日更有歐洲媒體捕獲純電版的 3 Series 偽裝車，確認後續原廠將會為 3 Series 導入純電車型選擇。

BMW 在電能領域上其實很早就開始著墨，在 2011 年 2 月底就先行發表了電動子品牌 BMW i，之後則陸續推出量產作品的 i3 與 i8 兩車系，甚至還大手筆的入股碳纖維原料公司；只是就市場表現來看，來得早不如來的巧，成為最適切的形容，縱使電動車款發展已經成為各大品牌重要顯學，但市場接受度卻仍舊較趨近於「曲高和寡」的狀態，當時多數傳統汽車品牌，只能看著電動品牌 Tesla 持續高調進行宣傳。

BMW 很早就已經投入了電能化的發展，不過在市場難以普及的狀態下，原廠也積極將 BMW i 的技術拓展至一般車型上，也期許能賦予自家各級戰力擁有更優勢的市場競爭力。

BMW 後來也積極將許多源自 BMW i 的技術，發散到一般產品系列上進行運用，包含了碳纖維材質運用來打造輕量化車體結構、碳纖維部件的大量運用，甚至還有意打造碳纖維輪圈等；而在電能運用的部分，則是依循著 M Power、M Performance 的發展路線，推出介於純電的 i 系列與一般傳統汽柴油車款之間，導入電能相關科技的 i Performance 作品，例如國內也導入過、採用 Plug-In Hybrid 動力配置的 BMW 330e i Performance。

國內總代理汎德曾經導入 BMW 330e，其後來隸屬於 i Performance 戰力一環，不過在國內市場反應不佳；其實，除了電能化目前普及程度不高之外，BMW 對於市場與競爭對手戰力的反應速度較慢，也是影響其市場表現的因素之一。

從產品戰力編成來看，BMW 近年來在市場上遭到不少競爭對手的強勢進攻，在 BMW 引以為傲的性能與樂趣部分，Mercedes-AMG 積極拓展其戰力分布，包含了 43、53 系列作品的推出，接下來也要在 NGCC 家族中導入 35 系列作品，而 BMW 的 M Performance 作品則仍未普遍性的在各車系中現身，因此，新世代 3 Series 除了確定會有的 M Power 車款之外，M Performance 的 M340i 系列也應當加速推出。

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在替代能源、也就是電能市場的競爭部分，從歐媒捕獲到的電動版 3 Series 偽裝車來看，BMW 應當會為 3 Series 導入純電動力車型，用以與 Tesla Model 3 相抗衡之外，這也會是積極呼應 Mercedes-Benz 電動子品牌 EQ 拓展的關鍵之一；然而，關鍵點在於問世時機，是否會在如 3 Series 這樣的銷售主力車系上，推出完整的電能戰力規劃，這包含了 Plug-In Hybrid、EV、甚至於是否會積極推出 48V 動力版本等，同時也盡快在市場上進行布局，對於 BMW 品牌的銷售成績，都會是有著巨大影響的關鍵所在。

目前已經確認，新世代 3 Series 將會在 2018 年巴黎車展上現身，至於純電版本與性能版本戰力的登場時間，目前原廠仍未有透露確切時程。

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