捨棄後驅、改採全新FAAR前驅平臺？大改款第3代BMW 1 Series偽裝車現身

代號 F20 的第 2 代 BMW 1 Series 自 2011 年推出以來已達近 7 年、接近產品週期尾聲，就在外界相當好奇大改款新車何時現身之際，近日就有外國媒體捕捉到第 3 代 1 Series 測試偽裝車的身影，其部份造型相當類似先前推出的 X2。而就外界預估，大改款 1 Series 將會捨棄現行的後驅設定、而改採品牌新世代 FAAR 模組化前驅平臺，新車最快有機會於 2019 年 3 月日內瓦車展現身。

近日就有外媒捕捉到第 3 代 BMW 1 Series 偽裝車的身影，部份造型相當類似先前推出的 X2。大改款 1 Series 將會捨棄現行的後驅設定、而改採品牌新世代 FAAR 模組化前驅平臺，新車最快有機會於 2019 年 3 月日內瓦車展現身。

車側造型宛若 X2，C 柱有望置放 BMW 廠徽？

從外國媒體《Carscoops》捕獲到的偽裝車來看，第 3 代 1 Series 在外觀設計上有著與品牌跨界小型休旅 X2 類似的造型元素，但因應掀背車的設定 1 Series 明顯低趴許多。

從外觀來看，大改款 1 Series 在車側後窗框的造型幾乎與 X2 如出一轍，皆是以微微上揚的下窗框線條、再利用折角向上收束，呈現出 BMW 新世代對於品牌 Hoffmeister Kink 造型元素的重新詮釋。但新一代 1 Series 是否會如同 X2 一般，在 C 柱窗框折角旁的鈑件處安置 BMW 廠徽，藉此向 BMW 3.0 CSL 致敬？由於偽裝車在此以貼紙覆蓋，因此尚未能判斷 1 Series 是否會有與 X2 同樣的設計巧思。

從外觀來看，大改款 1 Series 在車側後窗框的造型幾乎與 X2 如出一轍，皆是以微微上揚的下窗框線條、再利用折角向上收束，呈現出 BMW 新世代對於品牌 Hoffmeister Kink 造型元素的重新詮釋。

不過在車頭部份，新一代 1 Series 保留與現行款類似的鷹眼式 LED 頭燈組，並未用上如 X2 般銳利細扁的頭燈組造型。而在車尾部份，其尾燈組造型依舊採取現行 F20 世代小改款後的 L 型 LED 尾燈，但在燈組面積上比起現行款短截許多，搭配車尾門更為多層次的鈑件折線、還有牌照框由後保桿上移至尾門的布局，新一代 1 Series 在車尾整體的塑形更為立體。而偽裝車的後保桿還採雙邊單出尾管、後保桿上還有細狀的倒梯型網孔，也替新一代 1 Series 增添跑格。

在車尾部份，新一代 1 Series 尾燈組造型依舊採取現行 F20 世代小改款後的 L 型 LED 尾燈，但在燈組面積上比起現行款短截許多。圖為現行 1 Series。

新一代 1 Series 搭配車尾門更為多層次的鈑件折線、還有牌照框由後保桿上移至尾門的布局，相當類似現行 3 Series Touring 的布局，在車尾整體的塑形更為立體。

中控臺布局化繁為簡，iDrive 7.0 介面將成亮點

而雖然此次並未捕捉到內裝，但外界預估新一代 1 Series 有望用上品牌近期力推的 iDrive 7.0 介面，除保留懸浮式螢幕元素外；儀表板內也有望採全數位設計，資訊顯示的自由度更高，不僅能在儀表板中整合音樂、電話接聽等資訊，更能將導航地圖以大面積投放在時速與轉速表之間。中控臺中央的空調、音響面板也將會把案件化繁為簡，提供更為簡約便利的操作介面。

雖然此次並未捕捉到內裝，但外界預估新一代 1 Series 有望用上品牌近期力推的 iDrive 7.0 介面，除保留懸浮式螢幕元素外，儀表板內也有望採全數位設計。圖為新一代 3 Series。

不再採後驅設定，FAAR 前驅平臺放大後座表現

至於底盤結構佈局方面，新一代 1 Series 幾乎可以確定將不會再像前 2 代車型採後驅設定，而是將會改採全新的 FAAR 前驅模組化底盤平臺。而 FAAR 前驅模組化底盤平臺，據瞭解就是 BMW 原廠利用目前 2 Series Active Tourer、X1 等車型上採用的 UKL 前驅模組化底盤，並大幅進行結構更新後的平臺，預料搭載在新一代 1 Series 上，將可改善歷代 1 Series 後座的空間表現、以及中央因傳統軸高高隆起的底板。

預料 FAAR 前驅模組化底盤平臺搭載在新一代 1 Series 上，將可改善歷代 1 Series 後座的空間表現、以及中央因傳統軸高高隆起的底板。圖為現行 1 Series。

電氣化動力加入，M140i 可望提供四驅？

動力部分，受惠於採用 FAAR 平臺，不僅整體車身重量更輕盈，BMW 也有望替 1 Series 加入插電式油電混合動力，推出如 330e iPerformance 等類似的車型，外界預估新一代 1 Series 的純電行駛里程有望達到 50 公里。另外包含傳統的 1.5 升 3 缸、2.0 升 4 缸汽油渦輪引擎，還有 2.0 升 4 缸柴油渦輪引擎等也會是新一代 1 Series 提供的動力選項。

受惠於採用 FAAR 平臺，不僅整體車身重量更輕盈，BMW 也有望替 1 Series 加入插電式油電混合動力，推出如 330e iPerformance 等類似的車型，外界預估新一代 1 Series 的純電行駛里程有望達到 50 公里。

至於性能迷關心的 M Performance Automobile 部份，雖然改採前驅底盤設定，但 BMW 有望推出四驅的 M130i xDrive、M140i xDrive，來在市場上對應 Mercedes-AMG A 35 與 Mercedes-AMG A 45。M130i xDrive 有望採用 2.0 升 4 缸渦輪引擎、最大馬力可望在 300 匹左右；M140i xDrive 則有望達到 400 匹之譜。