有別於今年大舉導入柴油房車市場的歐洲進口品牌，韓系品牌 Hyundai 在首款國產柴油乘用車 Tucson VGT 的熱銷激勵下，先前已透露 Sonata 將走百萬以內的價格策略，與大多數價格突破百萬的歐洲柴油房車進行區隔。而在 10 月 4 日舉行的 Sonata 發表會，Hyundai 總代理南陽汽車同步宣佈 2.0 VGT 豪華版 89.8 萬與 2.0 VGT 尊爵版 99.8 萬的價格，讓獲得 AutoPacific 2006 年理想汽車獎肯定的 Sonata，得以在 2006 年台北車展首度亮相後，直接提供給喜愛柴油房車的消費者，另外，除了柴油動力之外，Sonata 亦同步導入 2.4 升汽油尊爵版，以 99.8 萬元售價同步上市。
在北美市場以 Toyota Camry 與 Honda Accord 等暢銷中型房車，列為同級競爭對手的 Sonata，讓 Hyundai 傾全力投注於產品開發過程。首先在外觀設計上，第五代 Sonata 擁有不同以往的設計風格，包括運用簡潔化的車身線條，在車身視覺建立剛毅的穩固感；同時，在車頭燻黑頭燈與車側葉子板，巧妙形成充滿 Hyundai 意象的 Z 字型折線，車尾典雅的紅白雙色大面積直條式尾燈，亦同樣承襲 Z 字型風格，讓 Sonata 在家庭房車的基調下，展露獨特的外觀辨識性。
同步導入 2.0 柴油與 2.4 汽油引擎
作為 Sonata 動力心臟的 2.0 升柴油引擎，為國人熟悉的 Tucson 2.0 升 VGT 同顆引擎，擁有可變幾何渦輪增壓技術，搭配 Bosch 第三代高壓共軌直接噴射系統，並在略微進行調校後，讓馬力微幅增加 4ps，達到 140ps/4,000rpm 與 31.1kg-m/2,000rpm 的最大動力輸出；至於採用汽油引擎的 Sonata 2.4，動力為 2.4 升直列四汽缸 DOHC 引擎，總排氣量為 2,359cc，以電腦控制多點噴射系統，可輸出 161ps/5,800rpm 與 22.3kgm/4,250rpm 最大動力。
不論 2.0 VGT 柴油引擎或 2.4 升汽油引擎，在變速系統均結合階梯式排檔設計的 H-MATIC 四速手自排變速箱，讓 Sonata 能在兼具低噪音，低震動與低油耗的特點下順暢輸出。而在環保性能表現上，2.0 升柴油引擎，亦已提前通過 2007 年歐洲四期環保新標準，以實際表現，降低消費者對柴油引擎的顧慮。
NVH 座艙靜肅科技
至於乘坐舒適性上，Sonata 達 4,800mmx1,832mmx1,475mm 的車身尺碼，結合 2,730mm 的軸距設定，讓座艙空間更能貼近著重舒適性消費者的需求。另外，對於靜肅性方面，致力於行車噪音與震動隔絕的 Hyundai，為 Sonata 導入最新 NVH 座艙靜肅科技，透過全新開發的副車架及液壓減震引擎腳，可大幅減少傳導至車艙內的引擎震動。
同時，加厚車窗玻璃、新設計車門密封膠條、新式聚氨酯材質的發泡填充隔音墊，以及天窗及車側後視鏡接縫等部位，皆經過研發團隊多次的氣流測試，以維持具水準的頂級移動空間。
類碳纖維座艙，搭配人因介面
除靜肅性座艙設計外，Sonata 更擁有多項座艙設計特點，包括揚棄慣用的木質飾板設計，改採用類碳纖維雙色中控內裝設計，讓視覺更具年輕運動風格；另外，座艙操作設計上導入人因工程，在仔細評估實際慣用介面與最佳模式後，透過易於操作的旋鈕化設計、音響與空調上下置換的中控台介面與方向盤多功能按鍵，讓前座乘員在行駛過程擁有更就手的操控性。
南陽汽車強調，Sonata 擁有新設計的人體工學座椅，採用 Fullmaflax 平行矩陣彈簧，完全釋放乘客體重的壓力，降低長途乘坐的腰酸背痛感。最後，在主被動安全配備上，Sonata 於全車系標配 ABS 防鎖定煞車系統與 EBD 電子煞車力分配輔助系統，尊爵版則追加 SRS 雙前座安全輔助氣囊，讓安全性能更能符合消費者的需求。
兩面進擊的國產風向球
就價格帶而言，南陽汽車賦予中型房車的 Sonata 進口版，89.8 萬至 99.8 萬的價格帶，在戰略位置上有多項意義。首先，以壓低於百萬內的價格，突顯相對較多數進口柴油房車更具競爭力的價格優勢，以吸引日漸興起的柴油房車潛在客層，另一方面亦拉近與國產 2.0 升中型房車約落於 80 萬上下的主力價格帶，讓 Sonata 能同時擁有橫跨兩個產品客層的兢爭力。
最後，在今年銷售成績持續低迷的大環境，多少造成車廠在新產品的推出時程與規模轉趨保守，因此，隨著進口版 Sonata 上市，國內消費市場的後續反應，將提供南陽汽車，在規劃明年的 Sonata 2.0 VGT 國產計畫時，擔任重要的市場風向球角色。
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