Volkswagen 將結合德國化學大廠 Degussa 與 Chemetall，共同贊助巨額研究經費給德國明斯特市威西特法倫之威廉大學。

Volkswagen 德國原廠於 10 月 16 日宣布，將結合德國化學大廠 Degussa 與 Chemetall，共同贊助巨額研究經費，給德國明斯特市威西特法倫之威廉大學(Westfälische Wilhelms-Universität in Münster)所屬專注於能源儲存與轉換的應用材料學系，透過贊助該學術頂尖研究團隊為期五年的研究計畫，以積極開發新一代 Hybrid 專屬電池組，讓未來的 Hybrdi 車款能更加提高儲存電能與電池組的環保性。

廣  告

開發 Hybrid 專屬鋰電池

整個研究計畫預計將於 2007 年正式展開，Volkswagen 亦預先透露，研究核心將置於鋰電池的開發，最後目標為開發出 Hybrid 專屬鋰電池組，以更高的儲存電量、更優異的效能與延長的壽命，取代現行 Hybrid 車款所搭載的鎳氫電池組。

目前如 Prius 等 Hybrid 車款所搭載電池為鎳氫電池，而日後開發的鋰電池組可望在電池組體積、儲電容積與壽命上更加提升。

對於此項合作計畫，Volkswagen 研究部門主管 Prof Jürgen Leohold 則樂觀地表示，對於 Volkswagen 而言，如何在能源儲存領域有突破性的進展，將是未來汽車產業科技進化的關鍵因素，因此，透過汽車產業與學術界的合作，對於新科技的開發與應用，將更有幫助。另外，與 Volkswagen 一同加入合作團隊的夥伴，各各來頭也是不小，Chemetall 化學廠擁有頂尖的鋰複合材質技術，而 Degussa 則專精於電池零組件的開發與生產。

看重中國市場，佈局 Hybrid 技術

2004 年在中國上海亮相的 Golf ECO.Power 概念車，正是 Volkswagen 日後在中國推展 Hybrid 車款的濫觴。
Volkswagen 與上海大眾汽車，贊助上海同濟大學，進行中國 Hybrid 車款開發計畫。

或許 Hybrid 技術對於 Volkswagen 車迷而言，並未如同 TDI、FSI 與 TSI 等引擎技術來得聞名，不過對於 Hybrid 混合動力車款的開發，Volkswagen 其實也是著力許久，包括 2004 年 10 月在上海舉辦的 Challenge Bibendum 環保挑戰賽，Volkswagen 研發團隊派出參賽的 Golf ECO.Power 概念車，混合出力 104 匹的 1.4 升 TDI 柴油引擎與 20 匹馬力的電動馬達，成供創下每百公里平均油耗僅 3.8 升的佳績。

另外，2005 年 Volkswagen 則結合上海大眾汽車，贊助上海同濟大學，進行中國地區的 Hybrid 車款開發計畫，並預計於 2008 年舉行的北京奧運正式推出具體成果。由上述種種跡象顯示，Volkswagen 對於能源科技的戰略佈局與企圖心，肯定讓競爭者無法掉以輕心。