MC20與Ghibli Hybrid有望年底登臺，ADAS系統全車系進駐，Maserati總代理公布2020年計畫

雖然目前 Maserati 旗下車系並沒有全新車型，連原訂將在今年 4 月與 5 月接力推出的 Ghibli Hybrid 與全新超跑：MC20，也不得不在疫情的影響下、延後了發表的時程，但是總代理不但依舊在日前舉辦了全車系 2020 年式新車的長里程試駕，讓受邀媒體再次感受新年式車型全面導入的 ADAS 先進駕駛輔助系統 (除 Ghibli Elite 車型)，還在試駕活動過程之中、向媒體公布了原廠與總代理臺灣蒙地拿 2020 年接下來的計畫，而其中最令人振奮的，就是 MC20 與 Ghibli Hybrid 有望年底登臺的消息！

雖然 Maserati 原訂 2020 年 4 月與 5 月接力推出的 Ghibli Hybrid 與 MC20，在疫情的影響下均延後了發表時程，但是總代理依舊舉辦全車系 2020 年式新車的試駕，並在活動中公布今年的計畫。

圖為臺灣蒙地拿 Maserati 品牌行銷公關經理孟祥恩，向與會媒體揭示 Maserati 今年相關的產品計畫。

全新領導團隊加入，專注品牌影響力與行銷

首先在原廠方面，為了因應接下來的嚴峻挑戰，Maserati 不僅迎來了前 Converse 首席執行長，曾帶領 Converse 品牌年銷售額成長 6%，創下首次營業額突破 20 億美元紀錄的 Davide Grasso 來擔任營運長一職，負責「重振 Maserati 全球影響力」的重要任務，還在日前加入兩位新生力軍，分別是專責全球銷售計劃的商務長：Bernard Loire，以及執掌行銷重任的行銷長：Paolo Tubito。

Maserati 日前迎來 Davide Grasso 來擔任營運長一職，還在日前加入兩位新生力軍，分別是專責全球銷售計劃的商務長：Bernard Loire，以及執掌行銷重任的行銷長：Paolo Tubito。

負責 Maserati 全球銷售計畫的商務長 Bernard Loire，1988 年曾後任職於 Ford 及 Fiat 兩大汽車集團，2002 年之後則是在 Nissan 與 Mitsubishi Europe 擔任重要職務，在銷售與行銷領域表現深獲肯定，而行銷長 Paolo Tubito 則是自 1992 年開始在多家媒體代理商任職、1998 年進入 Nike，最後擔任 Nike 亞太和拉丁美洲地區副總裁，將藉由他的領導與創新專長、負責各地區的行銷任務。

因此在近期這幾波 MC20 的行銷預告中，我們不但依舊能夠在照片與影片之中、同時感受到 Maserati 的優雅與狂放，前往義大利知名地標：米蘭 Piazza degli Affari 廣場插旗的舉動，更成功傳達了「Masters of Italian Audacity. (義式先鋒)」的新世代品牌精神，並有誓言重返榮耀的重大含義，首次出手就展現了與過去截然不同的十足創意。

在近期這幾波 MC20 的行銷預告中，我們不但依舊能夠在照片與影片之中、同時感受到 Maserati 的優雅與狂放，原廠更前往義大利知名地標：米蘭 Piazza degli Affari 廣場插旗，成功傳達了「Masters of Italian Audacity. (義式先鋒)」的新世代品牌精神。

Maserati Innovation Lab 創新實驗室正式啟用

而且不止軟體方面有了重大的改變，在 FCA (Fiat Chrysler Automotive) 集團於 2019 年宣布、將在義大利投入 50 億歐元，用以開發旗下品牌新車型與改善工廠生產狀況後，Maserati 不但會獲得 8 億歐元的經費建造全新生產線，還將擁有全新烤漆廠房，以及可銜接未來造車科技，包括：靜態模擬器、動態模擬器與使用者體驗研究室的 Maserati Innovation Lab 創新實驗室，以先進的數位科技來輔助產品開發。

FCA 集團在投入 50 億歐元、用以開發旗下品牌新車型與改善工廠生產狀況後，Maserati 不但會獲得 8 億歐元的經費建造全新生產線，還將擁有全新烤漆廠房，以及可銜接未來造車科技。

在 Maserati 車載系統研發初期，協助工程師測試不同駕駛輔助系統對於駕馭品質的影響，在實際道路測試之前即可獲得完整評估。

歐洲目前最先進的研發模擬器之一，能夠全面模擬車輛動態反饋，大幅縮短研發製程 50%，減少 40%測試模型的使用量；不僅能降低汽車工業對環境的衝擊，也可強化 Maserati 新車研發之動能。

人機介面向來是汽車設計中最重要的環節，對於強調駕馭品質的 Maserati 來說更是意義重大，舉例來說：使用者體驗研究室的光源模擬裝置，就能模擬全球不同緯度、季節與時序的光源， 讓研究者調校設定最好的駕馭視野。

Maserati 工廠目前已擁有可銜接未來造車科技，包含靜態模擬器、動態模擬器、使用者體驗研究室的 Maserati Innovation Lab 創新實驗室，以先進的數位科技來輔助產品開發。

GranTurismo 將是 Maserati 開啟純電新紀元的首發車型，由 Maserati Innovation Lab 創新實驗室自主獨立開發，並於都靈工廠製造生產。

性能超跑回歸，開啟電能新紀元

至於新車型的推出方面，搭載插電式油電動力系統、有望成為品牌全新入門車型的 Ghibli Hybrid，雖然原訂 2020 年 4 月 21 日開幕的北京車展 (北京車展目前已暫定延後至 9 月底舉行) 便會全球現身，成為品牌百年來第一款油電車，但是目前受到全球疫情的影響，正式發表的時間尚未確定；不過據了解、在總代理的爭取與規劃下，這款對於 Maserati 有著劃時代意義的全新車型，依舊有望能在年底前導入，而且很有可能會開出一個非常有競爭力的售價，與 Mercedes-Benz E-Class 和 BMW 5 Series 的高階車型直球對決。

另外，Maserati 總代理臺灣蒙地拿此次也預告，自 2020 年底至 2021 年，Maserati 全車系皆將陸續開始小改款。

在 Maserati 於 2019 年 8 月所公布的未來計劃中，現行 Ghibli 將在 2020 年進行小改款，而且還會新增搭載插電式油電動力系統、有望成為品牌全新入門車型的 Ghibli Hybrid。原訂登場的北京車展舞臺因疫情延後舉行，發表時間尚未確定，但據悉臺灣市場在總代理的爭取與規劃下，依舊有望能在年底前導入。圖為現行 Ghibli。

而在 3 月 19 日已先行宣布、發表會將延至 2020 年 9 月於 Modena 工廠舉辦的 Maserati 全新超級跑車：MC20，目前雖然只知道它將採中置引擎的佈局，並搭載 100%由 Maserati 工程團隊獨立開發與生產的 3.0 升 V6 引擎、擁有超過 630 匹的最大馬力；但是這款車名結合 Maserati Corse (Maserati 賽車部門) 縮寫：「MC」，以及發表年份 2020 年之「20」的超級跑車，還已經被宣布會再次掛著象徵至高榮耀的三叉戟廠徽重返賽道，為這個百年品牌的賽道史續寫新傳奇，且總代理亦同樣預計在年底前就會正式讓它在國內曝光。

MC20 將搭載 100%由 Maserati 工程團隊獨立開發與生產的 3.0 升 V6 引擎、擁有超過 630 匹的最大馬力，原廠 9 月亮相、總代理也預計在年底前就會正式讓它在國內曝光。

更令人期待的是，2021 年、Maserati 還會推出擁有純電動車型規劃的全新大改 GranTurismo，以及 MC20 的敞篷版、定位在 Levante 之下的中型跨界 SUV；2022 年預計帶來大改 GranCabrio 與大改款 Quattroporte，並於 2023 年發表大改款 Levante，且目標為品牌全新車款均能有插電式油電車或純電動車型可選，而且這些車型全數會導入國內市場，在舒適、奢華與性能兼具的 GT 精神之下，開啟電能新紀元。

Maserati 先前已公開品牌未來新作的時程規劃，2023 年前將會有 10 款全新與改款新車推出，其中包含尚未定名的全新跑車與 Granturismo 的後繼車款。