面對抵擋不住的車輛電動化趨勢，以海神波賽頓之三叉戟為廠徽的 Maserati，不僅先在 2020 年 6 月、以一支充滿創意的預告影片，宣告品牌創廠百年之後，即將邁入車輛電動化時代，更在今日 (7/16) 推出品牌首款油電車：Ghibli Hybrid，同時啟用新版三叉戟廠徽，看似只是小改，意義卻非同小可！
此外，搭載 2.0 升直列 4 缸渦輪增壓汽油引擎、擁有 330 匹馬力，搭配自主研發之 48V 輕油電動力系統的 Ghibli Hybrid，也成為了 Ghibli 車系的最新入門車型，國內預計第四季登場。
事實上，Maserati 原訂計畫是在 2020 年 4 月的北京車展上，全球首演這款輕油電版的 Ghibli (Ghibli MHEV、Mild Hybrid EV)，也就是在 2020 年第二季就正式進入電能化時代，但是受到新冠疫情影響，正式發表時程不得不延至第三季。
不過，看似打亂的計畫，卻讓原廠得以更精心地準備各種趣味與意義兼備的預告，包含車輛與新廠徽的資訊釋出等等。
品牌首款油電車款，可輸出 330 匹馬力、45.9 公斤米扭力
隨著 Ghibli Hybrid 的亮相，首先在關鍵的動力系統上，原廠公佈其搭載的是一具 2.0 升直列 4 缸渦輪增壓汽油引擎，並結合 Maserati Innovation Lab 自主研發的 48V 發電機及額外的電控增壓器 (e-Booster)，不僅可保有熱血的引擎聲浪，峰值輸出亦可達 330 匹馬力、45.9 公斤米扭力，與現行搭載 3.0 升 V6 渦輪增壓汽油引擎的 Ghibli 車型相當，由靜止加速至時速 100 公里也只需要 5.7 秒，極速可達每小時 255 公里 (Ghibli 則為 5.5 秒與時速 267 公里)。
此外，全新油電科技也可有效利用車輛移動時所產生的動能，透過新的煞車系統，在減速或煞車時，回收額外能量並儲存於電池之中。
外觀融合全新與經典概念；內裝營造科技氛圍
車身外觀設計上，Centro Stile Maserati 原廠設計部門針對首款油電混和技術車款，調配出一款獨特藍色，將成為所有即將問世的油電車款的象徵，在 Ghibli Hybrid 上被點綴在經典的前葉子版散熱鰭孔、煞車卡鉗及 Saetta 廠徽上。
同時，Ghibli Hybrid 的水箱欄柵也作出與小改款前不同的小針美容，搭配啟發自經典賽車 3200GT 及 Alfieri 概念車的設計語彙，全新的尾燈編成就小改款 Ghibli Hybrid。
車內部分，一大亮點就在於新世代的 Maserati Intelligent Assistant (MIA) 多媒體系統，使用嶄新的介面設計，HD 觸碰螢幕的尺寸也從原本的 8.4 吋升級至 10.1 吋、比例也由傳統的 4:3 轉化成 16:10，再加上無邊框設計的中央控制系統，營造更加顯著的科技氛圍。
當然，Ghibli Hybrid 揭開 Maserati 電能新世代的序幕，據了解國內將於今年第四季登場。另外原廠也預告全新 GranTurismo 及 GranCabrio，將採用純電動力單元，預計分別在 2021 年與 2022 年登場，帶來全新的三叉戟篇章！
Ghibli Hybrid 重點規格
| 基本尺寸 | |
| 長 x 寬 x 高 (mm) | 4,971 x 1,945 x 1,461 |
| 軸距 (mm) | 2,998 |
| 軸寬 (mm) | 前 1,635 / 後 1,653 |
| 行李箱容積 (L) | 500 |
| 油箱容積 (L) | 80 |
| 空車重 (kg) | 1,878 |
| 引擎規格 | |
| 規格 | 直列 4 缸 MHEV 搭載 eBooster 及 48V BSG |
| 排氣量(c.c.) | 1,998 |
| 缸徑×行程(mm) | 84 x 90 |
| 壓縮比 | 9.5:1 |
| 最大馬力 hp @ rpm | 330 @ 5,750 |
| 最大扭力 kg‧m @ rpm | 45.9 @ 4,000 |
| 供油方式 | 缸內直噴 |
| 噴射壓力(bar) | 200 |
| 增壓系統 | 1 具單渦輪增壓+1 具 eBooster |
| 曲軸 | 鍛造鋼材 |
| 潤滑方式 | 可變排量油泵 |
| 正時系統 | 具 Multiair 技術的頂置凸輪軸 |
| 性能表現 | |
| 0~100km/h 加速(s) | 5.7 |
| 極速(km/h) | 255 |
| 100~0km/h 煞停距離(m) | 35.5 |
| 傳動系統 | |
| 變速箱 | ZF 8 速 |
| 齒輪比 | 1st: 5 2nd: 3.2 3rd: 2.14 4th: 1.72 5th: 1.31 6th: 1.00 7th: 0.82 8th: 0.64 倒車檔: 3.46 終傳比: 2.80 |
| 傳動 | 後輪傳動，搭配機械式限滑差速器 |
| 懸吊系統 | |
| 前 | 雙 A 臂、防傾桿 |
| 後 | 多連桿、防傾桿 |
| 煞車系統 | |
| 前 | 345x28 mm 通風碟盤 |
| Brembo 固定式 4 活塞卡鉗 | |
| 後 | 330x22 mm 通風碟盤 |
| 浮動式單活塞卡鉗 | |
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