不僅已確定會在 7 月 15 日線上發表 Maserati 誕生百年以來第一款油電車型：Ghibli Hybrid，原訂 5 月底發表、受疫情影響也不得不延後推出的品牌新世代超級跑車：MC20，亦在昨日 (7/1) 正式公布將在 9 月 9~10 日於原廠總部所在地 Modena 亮相，且釋出這款超跑所搭載的 3.0 升 V6 雙渦輪增壓引擎的輸出規格及部分細節！

Maserati 昨日 (7/1) 正式宣布品牌新世代超級跑車：MC20 將在 9 月 9~10 日於原廠總部所在地 Modena 亮相，且釋出這款超跑所搭載的 3.0 升 V6 雙渦輪增壓引擎的輸出規格及部分細節。

原廠以義大利文「海王星 (Nettuno)」命名的這具 3.0 升 V6 雙渦輪增壓汽油引擎，是 100%由 Maserati 創新實驗室與原廠工程團隊設計、研發與測試調教的全新引擎，將由 Modena 總部的引擎中心負責製造，引擎設計上，採用 90 度夾角 3.0 升 V6 的佈局、壓縮比 11.0：1，缸徑 88mm、行程 82mm，並配置較常見於超級跑車與賽車的乾式油底殼，除了能將車輛的重心再壓低，還能穩定地提供引擎潤滑效果。

原廠以義大利文「海王星 (Nettuno)」命名的這具 3.0 升 V6 雙渦輪增壓汽油引擎，是 100%由 Maserati 創新實驗室與原廠工程團隊設計、研發與測試調教的全新引擎，將由 Modena 總部的引擎中心負責製造，引擎設計上，採用 90 度夾角 3.0 升 V6 的佈局、壓縮比 11.0：1，缸徑 88mm、行程 82mm，並配置較常見於超級跑車與賽車的乾式油底殼。
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此外，原廠還表示，這具新引擎擁有源自 F1 賽車的雙火星塞預燃燒室系統，預燃燒室位於中央點火電極與傳統燃燒室間，可透過一系列噴孔將預燃燒室與傳統燃燒室連接，形成紊流噴射點火效應，單缸雙火星塞設計下，位於主燃燒室側面的第二顆火星塞，則可在無需啟動預燃燒室的狀況下，支援引擎運作，至於直接噴射和間接噴射共存的雙噴射系統，不只供油壓力可達 350bar，且系統可在全轉速域內降低噪音、減少排放並節約油耗。

MC20 的「海王星」引擎不僅能在引擎轉速 7,500 轉時、輸出 630 匹 (CV) 的最大馬力，還可在引擎轉速 3,000~5,000 轉之間，輸出 74.4 公斤米最大扭力，最高轉速則高達 8,000 轉。

因此 MC20 不僅能在引擎轉速 7,500 轉時、輸出 630 匹 (CV) 的最大馬力 (約 629PS、621hp)，還可在引擎轉速 3,000~5,000 轉之間，輸出 74.4 公斤米 (730Nm) 的最大扭力，且最高轉速高達 8,000 轉，引擎的重量並低於 220 公斤、長 x 寬 x 高也只有 1,000mmx650mmx600mm 而已，可讓 MC20 帶著輕量化的優勢與緊緻之車身尺碼重返賽道！