BMW 總代理汎德近日發表 M2 Competition Conquest Edition 特式車型,其售價與一般版 M2 Competition 同為 385 萬元,但增加包含 19 吋黑色鍛造鋁圈、M 運動化煞車套件、4/2/4 分離椅背 3 項配備,採限時生產至 2020 年 9 月模式販售。
而接單價 490 萬、全球限量 2,200 輛的 M2 CS 目前已接單約莫 20 張,新車預計年底前抵臺,但現行 M2 車系因原廠產品策略,同樣全數生產至 2020 年 9 月後即會停產,後續有待新世代 M2 接替其定位。
追加 3 配備,M2 Competition Conquest Edition 上市
現行 M2 Competition 自 2018 年 10 月導入臺灣市場、自排版售價為 385 萬,後續國內於 2019 年 7 月追加限時提供的 M2 Competition 手排車型、價格則為 370 萬,其中手排版目前已全數售罄。
而在確認 BMW 原廠因應產品策略,將先行於 2020 年 9 月正式停產 M2 車系之際,總代理汎德於產品末期再追加名為 M2 Competition Conquest Edition 的特式車型,其將於原廠 9 月停產前開放國內車主下訂,售價維持 385 萬元,並且追加 19 吋黑色鍛造鋁圈等 3 項配置,訴求以更為豐富的配備陣容讓車主典藏此一性能車款。
總代理汎德強調,M2 Competition Conquest Edition 增列的 3 項配備,包含 19 吋黑色輕量化鍛造鋁圈、M 運動化煞車套件、4/2/4 後座分離椅背附後座置杯架,升級總價值為 13.5 萬元。
足下的鋁圈組,由原本的銀色 19 吋 M 款 Y 輻鋁合金輪圈、一舉升級為 19 吋黑色超光澤輕量化鍛造鋁圈,藉由經典 Y 幅式輪圈設計與低調沉穩的色澤,塑造出濃厚的競技感。而升級的 M 運動化煞車套件,則以複合式通風碟盤中央採用鋁合金材質減輕車輪重量,並且透過氣孔與碟盤結構有效地排塵散熱,灰色造型前 6 後 4 活塞固定式卡鉗搭配加大碟盤(前 400 x 36mm, 後 280 x 28mm),在駕駛者激烈操控時提供更敏銳的煞車力道、以及更佳的散熱效果。
後座車室空間內,M2 Competition Conquest Edition 升級為 4/2/4 分離可傾倒後座椅背,除提供靈活彈性的乘坐與載物空間,其附帶的後座置杯架讓乘客擁有更便利而舒適的行車享受。
動力部分,M2 Competition Conquest Edition 相較原先的 M2 Competition 並未有變動,其搭載代號 S55 的 3.0 升雙渦輪直列 6 缸引擎,最大馬力輸出峰值為 410 匹/5,250~7,000 轉、最大扭力 56.1 公斤米/2,350~5,200 轉,變速箱為 7 速 M DCT 雙離合器自手排,並依舊維持純後驅設定,靜止加速至時速 100 公里的成績達到 4.2 秒。
M2 CS 國內 490 萬接單,9 月生產預計年底抵臺
而除了 M2 Competition Conquest Edition 以外,BMW 總代理汎德先前也宣布導入更競技化的 M2 CS 車型,全球限量 2,200 輛,臺灣市場也以 490 萬的售價展開接單,據瞭解國內已接單達約莫 20 張。不過受限疫情與原廠生產排程,M2 CS 新車目前將會是設定於 2020 年 9 月生產、預計 2020 年底前抵臺。
M2 CS 最主要在動力上向 M4 Competition 看齊,搭載 M TwinPower Turbo 的 3.0 升直列 6 缸雙渦輪增壓引擎,最大馬力比 M2 Competition 提升 40 匹、來到 450 匹/6,250 轉的水準,最大扭力則維持 56.1 公斤米/2,350-5,500 轉,並配備 7 速 M DCT 雙離合器自手排變速箱, 靜止加速至時速 100 公里縮短到 4 秒就能完成,極速在選配 M Driver's 套件的情況下來到每小時 280 公里。
底盤方面 M2 CS 配備 Adaptive M 款主動式懸吊,擁有 Comfort、Sport 和 Sport+三種模式可選,搭配有紅色卡鉗的 M Sport 煞車系統及 Active M Differential 主動式差速系統,更硬派的駕駛還可升級選配 M 款陶瓷碳纖煞車系統,讓 M2 CS 更能應付激烈的操駕狀態。
外觀加入大量碳纖維空力套件,包含前下擾流、後下擾流及行李廂蓋上的擾流尾翼;此外,M2 CS 的引擎蓋也採用碳纖維材質打造,重量比原本的減輕 50%,並在中央鑿有孔道來提供引擎更好的散熱效果及提升下壓力。碳纖維車頂有助於降低車身重心強化操控表現。圈胎部分搭配的是 19 吋輪圈和 Michelin Pilot Sport Cup 2 性能胎款,並提供更高階的碳纖陶瓷碟盤作為選配。
M2 CS 配有包覆 Alcantara 的 M Sport 方向盤,盤輻中央上方可選配加入紅色定位點,座椅使用和 M4 CS 相同的 M 款桶型跑車座椅,擁有加強支撐性的腰靠和腿靠設計,椅背和頭枕則分別有 M2 徽飾和經典的 M 彩條。車內多處採 Alcantara 材質包覆,中控臺上空調出風口右側加入了象徵車型身分的 CS 字樣。
現行 M2 生產至 9 月暫別市場,新 M3/M4 預計最快 2021 年中旬抵臺
而由於原廠產品策略等因素,總代理汎德透露包含一般版 M2 Competition、M2 Competition Conquest Edition 特式、性能最強悍的 M2 CS 等車,都僅會生產至 2020 年 9 月,9 月之後原廠即會先將現行 M2 車系停產,後繼車有待原廠陸續推出新一代 2 Series Coupé、M2,目前外媒已有傳出新一代 2 Series Coupé維持後驅且將於 2021 年第一季登場的消息,但 M2 後繼推估仍有好一段時日才會現身。
至於許多車迷關注的新世代 M3/M4 車系,目前已有部分海外媒體捕捉到全貌,新車預計 2020 年底發表生產,臺灣市場估計最快引進的時間點會落在 2021 年中旬。
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