台灣捷豹路虎今日(1/11)正式發表全新世代 Land Rover Defender，新車首波先行導入 110 長軸五門雙車型，90 短軸三門有待後續導入，110 長軸正式售價分為 267 萬 D250 SE、300 萬 P300 HSE ，皆相較預售調降 10 萬元，皆採 5 人座設定，並搭載 Pivi Pro 系統、雙速加力箱、EAS 電子氣壓懸吊、ATPC 系統、ACC 與 LKA 車道偏移輔助、Remote 遠端控制功能等科技，並可另行選配 7 座版本。
身為 Land Rover 品牌經典的越野車系 Defender 車系，其自 1983 年接替 Land Rover Series III 的定位後，最早是稱為 Land Rover 90 和 Land Rover 110，1990 年改稱為 Defender 後亦一直延續生產至 2016 年，最後於 2016 年 2 月停產。
2019 年 9 月法蘭克福車展，Land Rover 原廠正式帶來許多車迷期待的全新世代 Defender 車系，以植入眾多品牌最新科技、改採承載式 D7x 鋁合金車體等特色，替品牌的經典產品進行全面革新，依舊為 90 短軸與 110 長軸雙車型，並全數交由 Jaguar Land Rover 位於斯洛伐克-尼特拉(Nitra, Slovakia)的工廠生產。受限於疫情影響，臺灣市場 110 長軸除首波售罄的 160 輛為 2020 年式外(首批標配 7 座)、其餘後續皆會導入 2021 年式式樣，90 短軸三門有待 2021 年第三季引進、並將會引進 D250 柴油動力單一車型。
車身全面放大，國內長軸標配氣壓懸吊
新一代 Defender 在改採 D7x 輕量化鋁製單體式車體結構後，原廠強調其相較過去的分離式底盤車體剛性高出三倍，車身尺碼也放大不少，其中三門短軸的代號 90、五門長軸的代號 110 分別在過去代表其軸距的英吋，等於初代 Defender 的短軸、長軸軸距各為 2,286mm 與 2,791mm。
不過來到新世代車的 Defender 後，其 110 長軸車型車身長寬高來到 5,018x2,008x1,967mm、軸距為 3,022mm，比舊款長軸的 4,630mm 車長增加近 40 公分，所以實車看來相當巨大且霸氣，而藉由前後軸往頭尾外擴，110 長軸的進入角為 38 度、離去角為 40 度、穿越角為 28 度。臺灣市場導入的 110 長軸皆標配 EAS 電子式氣壓懸吊，可於每秒監控 500 次路面資訊進行調整，涉水深度最高達 900mm、約 90 公分。
外觀方面，全車系採用車系經典的外掛式備胎、外掀式尾門等元素，入門的 D250 SE 柴油車型搭載高階 LED 頭燈附 LED 晝行燈、前霧燈、電動摺疊加熱含駕駛側防眩等配備，並採用 20 吋 5 輻 5094 式亮澤銀色鋁圈。頂規的 P300 HSE 車型則換搭 20 吋 5 輻 5095 式亮澤深灰鑽石塗裝鋁圈，並增列了矩陣式 LED 頭燈、全景電動天窗等高階配置。
車側部分，新一代 Defender 後方維持被稱為「Alpine Lights」的阿爾卑斯山透光側頂窗元素，更在 B、D 柱採黑色塗裝。不過五門車型的 C 柱、以及 三門短軸車型的後窗部分，原廠是採取一片車身同色塗裝的飾板裝飾，替這款越野硬漢帶來獨特且具時尚風格的氛圍。其餘造型與機能部分，由尾窗延伸而下的黑色飾板、其內也嵌入分離式方形尾燈組，甚至還有一組分離式方形燈組獨立於兩側。
內裝搭載新世代 Pivi Pro 介面
國內 110 長軸車型皆是 5 座設定，國內可另行選配包含第三排的 7 座版本，不過第一排中央搭載 Jump Seat 的 6 座版本受限臺灣法規無法選配。第三排選配價部分，國內 Defender 2021 年式需搭配家庭套件選配，柴油車型選配價為 109,100 元，汽油車型選配價 50,300 元。
內裝部分，全新世代 Defender 也是 Jaguar Land Rover 集團首款導入 Pivi Pro 全新數位化介面的車款，標配了 12.3 吋全數位儀表、10 吋 Pivi Pro 觸控螢幕、原廠中文化 3D 衛星導航、Apple CarPlay 與 Android Auto 連接、Remote 遠端控制、電動調整方向盤、淺牡蠣灰車內頂篷、ClearSight 可切換電子車內後視鏡、對地視野與水深偵測、360 度環景顯示與 360 度停車輔助系統。
其中，Remote 遠端控制包含 InControl Remote 遠端控制系統、e-Call SOS 緊急通報與 b-Call 道路救援服務，車主僅需利用智慧型手機下載 Land Rover Remote 應用程式，便能即時掌控車輛狀態，並可與愛車進行遠端互動， 而 e-Call SOS 緊急通報以及 b-Call 道路救援服務，能在遭遇緊急事件時即時通報專屬服務中心，取得最快速妥善的解決方案或相關資訊。
入門的 D250 SE 搭載雙區恆溫空調控制、Grained Leather 耐磨織品座椅、雙前座 12 向電動記憶調整座椅、400 瓦 Meridian 頂級數位音響等配置；高階的 P300 HSE 則增列三區恆溫空調、空氣品質偵測功能與車室負離子系統、Windsor Leather 真皮座椅、雙前座 14 向電動記憶調整座椅含腰靠通風加熱功能、700 瓦 Meridian 頂級數位音響。而由於國內 110 長軸車型標配 EAS 電子式氣壓懸吊，所以在尾廂也提供可獨立降低車尾的控鍵，國內車型在 5 座情況下行李廂容積可達 786 公升。
Defender 標配 ACC、LKA、電子後視鏡等多項科技
安全與駕駛輔助配備方面，Defender 全車系標配 AEB 自動煞車輔助、ACC 主動定速含車流排隊輔助、LKA 車道偏移輔助、BSA 盲點偵測輔助、後方車流警示、後方碰撞警示、Clear Exit 乘客下車監視系統、駕駛注意力監控系統等科技，不過 Defender 車系並未提供 Level 2 等級的車道維持置中系統可選配。
國內長軸提供 1 汽 1 柴，標配中央差速器、雙速加力箱
動力部分，國內 110 長軸提供 1 汽油 1 柴油設定。入門的 D250 柴油，其搭載全新 3.0 升直列 6 缸 Ingenium 渦輪柴油引擎，並搭配 48V 輕油電技術與引擎怠速熄火系統，可輸出 249 匹/4,000 轉、58.1 公斤米/2,250 轉的動力表現，靜止加速至時速 100 公里為 8.3 秒，極速為 188 公里。
高階的 P300 汽油車型採用 2.0 升 Ingenium 直列 4 缸渦輪汽油引擎，但並沒有搭載 48V 輕油電科技，可創造 300 匹/5,500 轉、40.8 公斤米/4,500 轉的動力輸出，靜止加速至時速 100 公里為 7.4 秒，極速為 191 公里，能源局平均油耗為每公升 8.8 公里、能源效率為 3 級。全車系皆搭載 8 速手自排與四輪驅動，並標配中央差速器、雙速加力箱檔位變換功能、Adaptive Dynamics 主動動態控制系統、ATPC 全地形行進控制系統、Terrain Response 2 全地形反應控制系統、可調式地形反應系統等多項科技。
Defender 首批 1 月交車，小改款 Discovery 預告最快第二季導入
根據台灣捷豹路虎指出，國內 Defender 同時提供同時提供 Explorer Pack 探險家套件，Adventure Pack 冒險套件、Country Pack 鄉村套件、Urban Pack 都會套件四款專屬套件選項。 Defender 首波到港 110 P300 HSE 已接近完售，首批車輛最快會於 1 月展開交車。而另外現場除了預告 90 短軸將在 2021 年第三季接續導入外，先前海外甫推出的小改款 Discovery 則預告最快會在 2021 年第二季引進國內。
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