台灣捷豹路虎今日(1/11)正式發表全新世代 Land Rover Defender,新車首波先行導入 110 長軸五門雙車型,90 短軸三門有待後續導入,110 長軸正式售價分為 267 萬 D250 SE、300 萬 P300 HSE ,皆相較預售調降 10 萬元,皆採 5 人座設定,並搭載 Pivi Pro 系統、雙速加力箱、EAS 電子氣壓懸吊、ATPC 系統、ACC 與 LKA 車道偏移輔助、Remote 遠端控制功能等科技,並可另行選配 7 座版本。
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身為 Land Rover 品牌經典的越野車系 Defender 車系,其自 1983 年接替 Land Rover Series III 的定位後,最早是稱為 Land Rover 90 和 Land Rover 110,1990 年改稱為 Defender 後亦一直延續生產至 2016 年,最後於 2016 年 2 月停產。
2019 年 9 月法蘭克福車展,Land Rover 原廠正式帶來許多車迷期待的全新世代 Defender 車系,以植入眾多品牌最新科技、改採承載式 D7x 鋁合金車體等特色,替品牌的經典產品進行全面革新,依舊為 90 短軸與 110 長軸雙車型,並全數交由 Jaguar Land Rover 位於斯洛伐克-尼特拉(Nitra, Slovakia)的工廠生產。受限於疫情影響,臺灣市場 110 長軸除首波售罄的 160 輛為 2020 年式外(首批標配 7 座)、其餘後續皆會導入 2021 年式式樣,90 短軸三門有待 2021 年第三季引進、並將會引進 D250 柴油動力單一車型。
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車身全面放大,國內長軸標配氣壓懸吊
新一代 Defender 在改採 D7x 輕量化鋁製單體式車體結構後,原廠強調其相較過去的分離式底盤車體剛性高出三倍,車身尺碼也放大不少,其中三門短軸的代號 90、五門長軸的代號 110 分別在過去代表其軸距的英吋,等於初代 Defender 的短軸、長軸軸距各為 2,286mm 與 2,791mm。
不過來到新世代車的 Defender 後,其 110 長軸車型車身長寬高來到 5,018x2,008x1,967mm、軸距為 3,022mm,比舊款長軸的 4,630mm 車長增加近 40 公分,所以實車看來相當巨大且霸氣,而藉由前後軸往頭尾外擴,110 長軸的進入角為 38 度、離去角為 40 度、穿越角為 28 度。臺灣市場導入的 110 長軸皆標配 EAS 電子式氣壓懸吊,可於每秒監控 500 次路面資訊進行調整,涉水深度最高達 900mm、約 90 公分。
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外觀方面,全車系採用車系經典的外掛式備胎、外掀式尾門等元素,入門的 D250 SE 柴油車型搭載高階 LED 頭燈附 LED 晝行燈、前霧燈、電動摺疊加熱含駕駛側防眩等配備,並採用 20 吋 5 輻 5094 式亮澤銀色鋁圈。頂規的 P300 HSE 車型則換搭 20 吋 5 輻 5095 式亮澤深灰鑽石塗裝鋁圈,並增列了矩陣式 LED 頭燈、全景電動天窗等高階配置。
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車側部分,新一代 Defender 後方維持被稱為「Alpine Lights」的阿爾卑斯山透光側頂窗元素,更在 B、D 柱採黑色塗裝。不過五門車型的 C 柱、以及 三門短軸車型的後窗部分,原廠是採取一片車身同色塗裝的飾板裝飾,替這款越野硬漢帶來獨特且具時尚風格的氛圍。其餘造型與機能部分,由尾窗延伸而下的黑色飾板、其內也嵌入分離式方形尾燈組,甚至還有一組分離式方形燈組獨立於兩側。
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內裝搭載新世代 Pivi Pro 介面
國內 110 長軸車型皆是 5 座設定,國內可另行選配包含第三排的 7 座版本,不過第一排中央搭載 Jump Seat 的 6 座版本受限臺灣法規無法選配。第三排選配價部分,國內 Defender 2021 年式需搭配家庭套件選配,柴油車型選配價為 109,100 元,汽油車型選配價 50,300 元。
內裝部分,全新世代 Defender 也是 Jaguar Land Rover 集團首款導入 Pivi Pro 全新數位化介面的車款,標配了 12.3 吋全數位儀表、10 吋 Pivi Pro 觸控螢幕、原廠中文化 3D 衛星導航、Apple CarPlay 與 Android Auto 連接、Remote 遠端控制、電動調整方向盤、淺牡蠣灰車內頂篷、ClearSight 可切換電子車內後視鏡、對地視野與水深偵測、360 度環景顯示與 360 度停車輔助系統。
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其中,Remote 遠端控制包含 InControl Remote 遠端控制系統、e-Call SOS 緊急通報與 b-Call 道路救援服務,車主僅需利用智慧型手機下載 Land Rover Remote 應用程式,便能即時掌控車輛狀態,並可與愛車進行遠端互動, 而 e-Call SOS 緊急通報以及 b-Call 道路救援服務,能在遭遇緊急事件時即時通報專屬服務中心,取得最快速妥善的解決方案或相關資訊。
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入門的 D250 SE 搭載雙區恆溫空調控制、Grained Leather 耐磨織品座椅、雙前座 12 向電動記憶調整座椅、400 瓦 Meridian 頂級數位音響等配置;高階的 P300 HSE 則增列三區恆溫空調、空氣品質偵測功能與車室負離子系統、Windsor Leather 真皮座椅、雙前座 14 向電動記憶調整座椅含腰靠通風加熱功能、700 瓦 Meridian 頂級數位音響。而由於國內 110 長軸車型標配 EAS 電子式氣壓懸吊,所以在尾廂也提供可獨立降低車尾的控鍵,國內車型在 5 座情況下行李廂容積可達 786 公升。
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Defender 標配 ACC、LKA、電子後視鏡等多項科技
安全與駕駛輔助配備方面,Defender 全車系標配 AEB 自動煞車輔助、ACC 主動定速含車流排隊輔助、LKA 車道偏移輔助、BSA 盲點偵測輔助、後方車流警示、後方碰撞警示、Clear Exit 乘客下車監視系統、駕駛注意力監控系統等科技,不過 Defender 車系並未提供 Level 2 等級的車道維持置中系統可選配。
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國內長軸提供 1 汽 1 柴,標配中央差速器、雙速加力箱
動力部分,國內 110 長軸提供 1 汽油 1 柴油設定。入門的 D250 柴油,其搭載全新 3.0 升直列 6 缸 Ingenium 渦輪柴油引擎,並搭配 48V 輕油電技術與引擎怠速熄火系統,可輸出 249 匹/4,000 轉、58.1 公斤米/2,250 轉的動力表現,靜止加速至時速 100 公里為 8.3 秒,極速為 188 公里。
高階的 P300 汽油車型採用 2.0 升 Ingenium 直列 4 缸渦輪汽油引擎,但並沒有搭載 48V 輕油電科技,可創造 300 匹/5,500 轉、40.8 公斤米/4,500 轉的動力輸出,靜止加速至時速 100 公里為 7.4 秒,極速為 191 公里,能源局平均油耗為每公升 8.8 公里、能源效率為 3 級。全車系皆搭載 8 速手自排與四輪驅動,並標配中央差速器、雙速加力箱檔位變換功能、Adaptive Dynamics 主動動態控制系統、ATPC 全地形行進控制系統、Terrain Response 2 全地形反應控制系統、可調式地形反應系統等多項科技。
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Defender 首批 1 月交車,小改款 Discovery 預告最快第二季導入
根據台灣捷豹路虎指出,國內 Defender 同時提供同時提供 Explorer Pack 探險家套件,Adventure Pack 冒險套件、Country Pack 鄉村套件、Urban Pack 都會套件四款專屬套件選項。 Defender 首波到港 110 P300 HSE 已接近完售,首批車輛最快會於 1 月展開交車。而另外現場除了預告 90 短軸將在 2021 年第三季接續導入外,先前海外甫推出的小改款 Discovery 則預告最快會在 2021 年第二季引進國內。
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