售價239萬、導入D250柴油單一動力車型，Land Rover Defender 90短軸車型上市

繼 2021 年 1 月引進 Land Rover Defender 110 長軸五門版本後，台灣捷豹路虎今日(8/24)接續引進 Defender 90 短軸三門版本，其在國內僅有採用 3.0 升 6 缸渦輪柴油引擎、搭配 48V 輕油電的 D250 S 單一動力車型，建議售價為 239 萬，22 年式車型標配 11.4 吋 Pivi Pro 曲面觸控螢幕，搭配圈簧懸吊、ClearSight 電子後視鏡、360 度環景輔助、ACC 與 LKA 等配置，但氣壓懸吊、包含 ATPC 全地形行進控制系統的進階越野套件需額外選配，新車自即日起可正式展開交車，國內目前已接單超過 450 張。

繼 2021 年 1 月引進 Land Rover Defender 110 長軸五門版本後，台灣捷豹路虎今日(8/24)接續引進 Defender 90 短軸三門版本，其在國內僅有採用 3.0 升 6 缸渦輪柴油引擎、搭配 48V 輕油電的 D250 S 單一動力車型，建議售價為 239 萬，22 年式車型標配 11.4 吋 Pivi Pro 曲面觸控螢幕，新車自即日起可正式展開交車，國內目前已接單超過 450 張。

圖為 2022 年式 Defender 110 車系編成資訊。

國內 90 短軸首波僅導入 D250 S 單一動力車型，售價 239 萬元

新世代 Land Rover Defender 先前最早是在 2019 年法蘭克福車展發表，國內隨後於 2021 年 1 月先行導入 Defender 110 長軸五門版本，110 首波提供 267 萬 D250 SE、300 萬 P300 HSE 雙車型編成。目前隨著切換為 2022 年式式樣，則將黑色車頂架、10 色車室氛圍燈、11.4 吋 Pivi Pro 螢幕增列為標配，但將氣壓懸吊、主動動態控制系統、進階越野套件改列為選配，售價則調整為 268 萬 D250 SE、P300 HSE 維持 300 萬不變。

而今日台灣捷豹路虎還同步引進許多越野玩家期待已久的 Defender 90 短軸三門版本，其在國內首波僅提供 D250 S 單一動力車型，建議售價為 239 萬，相比五門 110 D250 SE 車型的 268 萬減少 29 萬。

Defender 90 尺碼為 4,583x2,008x1,974mm、軸距為 2,587mm，主要比起 110 的車身尺碼 5,018x2,008x1,972mm、軸距為 3,022mm，以兩個都包含車尾備胎的數據比較、車長短了 43.5 公分，軸距則是縮短 435mm。另外 Defender 90 在後側車窗的 C 柱飾板需額外選配。

Defender 90 短軸三門版本同樣基於全新 D7x 全鋁合金單體式車身結構打造，原廠強調相比舊世代 Defender 的非乘載式大樑車身底盤，其結構提高三倍剛性，車體最大承載能力達 6.5 噸，而靜態車頂可承重 300 公斤，動態則為 118 公斤(相比 110 長軸車型減少 50 公斤)，懸吊系統亦可承受 7 噸的衝擊力道。Defender 90 尺碼為 4,583x2,008x1,974mm、軸距為 2,587mm，主要比起 110 的車身尺碼 5,018x2,008x1,972mm、軸距為 3,022mm，以兩個都包含車尾備胎的數據比較、車長短了 43.5 公分，軸距則是縮短 435mm。

Defender 90 車尾的外掛式備胎標配為外露式樣，可額外選配備胎蓋。

Defender 90 傳承 Defender 方正外型，並巧妙保留了包含圓形頭燈、側開式後尾門、備胎，以及不可錯認的 「Barrel Side」桶型線條等設計元素。外觀配備部分，Defender 90 標配基礎的 LED 頭燈組、前霧燈，但可另外選配含晝行燈、自動水平調整的高階 LED 頭燈組，車頂架則需另外選配。

D250 S 標配 19 吋 6 輻 6010 式亮澤銀色鋁圈，但國內針對 90 短軸可另外選配足具越野風格的 18 吋白色鐵圈與備胎組。而且 90 短軸除可選配可開啟的全景天窗外、還比起 110 車型增列可開啟摺疊式帆布車頂。不過 110 車型標配的 C 柱車側飾板，在 90 短軸則需另外選配。原廠也提供包含都會套件、鄉村套件、探險家套件、冒險套件共 4 款風格機能組合供消費者選配。

外觀配備部分，Defender 90 標配基礎的 LED 頭燈組、前霧燈，後行李箱容積為 297 公升。

車頂 90 短軸除可選配可開啟的全景天窗外、還比起 110 車型增列可開啟摺疊式帆布車頂。D250 S 標配 19 吋 6 輻 6010 式亮澤銀色鋁圈(圖中為選配黑色同款輪圈式樣)，但國內針對 90 短軸可另外選配足具越野風格的 18 吋白色鐵圈與備胎組。

22 年式全數搭載 11.4 吋 Pivi Pro 曲面觸控螢幕

全新世代 Defender 也是 Jaguar Land Rover 集團最早導入 Pivi Pro 全新數位化介面的車款，90 短軸車型同樣標配 12.3 吋全數位儀表，不過因為國內 90 短軸車型直接試以 2022 年式式樣引進，因此將中央原先的 10 吋 Pivi Pro 觸控螢幕、升級為 11.4 吋 Pivi Pro 曲面觸控螢幕，原廠強調其可視面積比起 10 吋版本放大 60%，另外也標配原廠中文化 3D 衛星導航、Apple CarPlay 與 Android Auto 連接、Remote 遠端控制、ClearSight 可切換電子車內後視鏡、對地視野與水深偵測、360 度環景顯示與 360 度停車輔助系統。

國內 90 短軸車型直接是以 2022 年式式樣引進，因此將中央原先的 10 吋 Pivi Pro 觸控螢幕、升級為 11.4 吋 Pivi Pro 曲面觸控螢幕。

90 短軸車型國內座椅布局為 5 座設定，但海外市場可選配前排中央的活動摺疊椅、形成 6 座配置的選項，因國內法規因素無法做選配，但臺灣市場依舊可選擇取消前座中央鞍座、形成貫穿式前艙的設定。國內 Defender 90 D250 S 車型標配前座 6 向電動調整的 Grained Leather 粒面皮革座椅，但其 6 向調整僅包含椅背的傾角、以及腰靠調整，包含座椅的前後滑移、座椅高低都是傳統手動調整，若需要全電動機能需另外選配 14 向雙前座電動調整。後排座椅可 40:20:40 分離式傾倒，兼容乘坐空間與載物收納需求，後行李箱未傾倒前的容積為 297 公升。

全電動機能需另外選配 14 向雙前座電動調整，其在前後滑移與高低調整皆為電動設定。後排座椅則為全尺寸 3 人座設定，也提供中央扶手等配置。

安全與駕駛輔助配備方面，Defender 全車系標配 AEB 自動煞車輔助、ACC 主動定速含車流排隊輔助、LKA 車道偏移輔助、BSA 盲點偵測輔助、後方車流警示、後方碰撞警示、Clear Exit 乘客下車監視系統、駕駛注意力監控系統等科技，不過 Defender 車系並未提供 Level 2 等級的車道維持置中系統可選配。

安全與駕駛輔助配備方面，Defender 全車系標配 AEB 自動煞車輔助、ACC 主動定速含車流排隊輔助、LKA 車道偏移輔助等科技。

90 短軸採用單一 D250 車型設定，搭載 3.0 升直 6 柴油引擎搭配 48V

Defender 90 D250 S 搭載全新 3.0 升直列 6 缸 Ingenium 渦輪柴油引擎，並搭配 48V 輕油電技術與引擎怠速熄火系統，可輸出 249 匹/4,000 轉、58.1 公斤米/2,250 轉的動力表現，靜止加速至時速 100 公里為 8 秒，極速為 188 公里。全車系皆搭載 8 速手自排與四輪驅動，並標配中央差速器、雙速加力箱檔位變換功能，但標配的懸吊設定為傳統圈簧懸吊。

Defender 90 D250 S 搭載全新 3.0 升直列 6 缸 Ingenium 渦輪柴油引擎，並搭配 48V 輕油電技術與引擎怠速熄火系統，可輸出 249 匹/4,000 轉、58.1 公斤米/2,250 轉的動力表現，搭配的變速箱為 ZF 提供的 8 速手自排。

國內 Defender 90 標配提供「省油」、「舒適」、「草地」、「泥濘地面」、「沙地」等模式，若額外選配氣壓懸吊還會多出攀石、涉水等兩種模式。

而 Defender 90 搭載選配升級的氣壓避震後，更可提升至最大進入角 38°、穿越角 31°、離去角 40°、涉水深度最深 90 公分的能力。車系亦可選配進階越野套件，升級包含 ATPC 全地形行進控制系統、Terrain Response 2 第二代全地形反應系統、可調式地形反應系統，更能進一步強化車輛越野性能。

Defender 90 搭載選配升級的氣壓避震後，更可提升至最大進入角 38°、穿越角 31°、離去角 40°、涉水深度最深 90 公分的能力。

Defender 90 國內接單已超過 450 張，V8 車型將僅導入 90 短軸為主

根據台灣捷豹路虎表示， Defender 90 短軸新車自即日起可正式展開交車，國內目前已接單超過 450 張，而且 Defender 全車系包含 110 與 90 總計也有接單超過 1,000 張，銷售表現算是相當不俗。但受限於全球車用晶片短缺，Defender 90 短軸首批到港數量也不多，因此台灣捷豹路虎亦持續向原廠爭取後續到港配額，以滿足國內消費者熱絡的市場需求。

另外，Defender 車系搭載 5.0 升 V8 機械增壓引擎、最大馬力 525 匹的 Defender V8 車型，國內據瞭解僅會引進 90 短軸的車身型式、並不會有 110 長軸五門版本，詳細引進的時間點仍有待後續確認。U-CAR 將持續追蹤，並替讀者帶來第一手的最新報導。

Defender 車系搭載 5.0 升 V8 機械增壓引擎、最大馬力 525 匹的 Defender V8 車型，國內據瞭解僅會引進 90 短軸的車身型式(圖右)、並不會有 110 長軸五門版本，詳細引進國內的時間點仍有待後續確認。