[U-EV]2025年前推出10款電動新車，Renault揭示未來電動新車計畫

法國 Renault 原廠日前舉辦名為「Renault eWays Electro Pop」的活動，除宣示 2030 年電動車佔比要達到集團旗下產品線的 90%、以及 2025 年前會推出至少 10 款電動車外，Renault 5 EV 則確認會附諸量產，並且也揭示包含 Renault 4Ever 等電動新車、另外 3 款電動新車則會掛上 Alpine 品牌。另外，Renault 集團也傳出將有意加入投資 Volkswagen 等汽車集團共同成立的 Ionity 充電網。

Renault 日前舉辦「Renault eWays Electro Pop」活動，宣示 2030 年電動車佔比要達到集團旗下產品線的 90%、以及 2025 年前會推出至少 10 款電動車。

根據法國 Renault 原廠在「Renault eWays Electro Pop」活動中揭示的產品計畫顯示，未來在 2025 年前 Renault 集團總計會推出多達 10 款純電動新車。其中在 Renault 品牌總計會有多達 7 款電動新車，包含 Renault 5 EV 的量產版、Renault 4Ever 復古電動小車、以及一款 CMF-BEV 電動平臺的 LCV 商用電動車型，這款 CMF-BEV 平臺的商用車型將會擁有 WLTP 續航達 400 公里的表現。而 CMF-BEV，實際上就是以 Renault 過去專攻小型車的 CMF-B 為基礎，所轉變而來的 CMF-BEV 電動車平臺。

在 2025 年前 Renault 集團總計會推出多達 10 款純電動新車。其中在 Renault 品牌總計會有多達 7 款電動新車，包含 Renault 5 EV 的量產版、Renault 4Ever 復古電動小車、以及一款 CMF-BEV 電動平臺的 LCV 商用電動車型

CMF-BEV，實際上就是以 Renault 過去專攻小型車的 CMF-B 為基礎，所轉變而來的 CMF-BEV 電動車平臺。CMF-BEV 平臺的商用車型將會擁有 WLTP 續航達 400 公里的表現。

Renault 原廠在活動中表示，由於集團的電動車可大量共用電動組件、鋰電池組，以及採用 100kW 輸出功率的電動馬達，Renault 5 EV 量產版的售價，將會比現行的 Zoe 車系再降低達 33%，讓旗下電動車的入手門檻更為平易近人。以 Renault Zoe 在法國當地的 32,500 歐元建議售價來看，其若計算當地電動補助後的價格為 23,000 歐元，而售價相比可降 33%、這也代表著 Renault 5 EV 量產版可比 Zoe 便宜 10,000 歐元，來到約莫接近 Renault Clio 的 15,900 歐元售價水準，將大幅提升 Renault 入門電動車款的吸引力。

另外，Renault 推出的另一款名為 4Ever 的電動新車，其會以過去的 Renault 4 小車為靈感基礎，並導入多種復古元素與世人見面。

Renault 5 EV 量產版的售價，將會比現行的 Zoe 車系再降低達 33%，讓旗下電動車的入手門檻更為平易近人。

而在品牌更大型的電動車部分，2022 年 Renault 原廠將會推出 Megane E-Tech EV 休旅車的量產版本，以及另外一款尚未命名的神祕純電動 SUV。這兩電動休旅新車都會架構在更大的 CMF-EV 電動平臺上，CMF-EV 平臺主要供應給 C-Segment 中型車、 D-Segment 中大型電動車款使用，CMF-EV 平臺上的新車主要在 WLTP 續航力表現可達 580 公里，並且擁有相當寬裕的車室空間、低重心、優異的前後車身配重、較快的轉向比例，以及會標配後多連桿的懸吊架構。CMF-EV 平臺還會另外分享給 Renault-Nissan-Mitsubishi 聯盟成員使用，預估 2025 年採用 CMF-EV 平臺車款的銷量會達 70 萬輛。

2022 年 Renault 原廠將會推出 Megane E-Tech EV 休旅車的量產版本，以及另外一款尚未命名的神祕純電動 SUV。

圖為 Megane E-Tech EV 休旅車。

Renault 表示，集團預計 2025 年 Renault 品牌其下有多達 65%的產品線會示電動車、或 Hybrid 油電車款，而到了 2030 年電動車產品線的佔比會增加至 90%。至於 Renault 集團旗下以跑車為著名的 Alpine 品牌，則也會在 2024 年後陸續推出 3 款神秘的電動新車，分別為雙門跑車、運動掀背性能鋼砲、以及一款 GT 四門轎跑車。

Renault 集團旗下以跑車為著名的 Alpine 品牌，則也會在 2024 年後陸續推出 3 款神秘的電動新車，分別為雙門跑車、運動掀背性能鋼砲、以及一款 GT 四門轎跑車。

而 Renault 也宣布期望法國北部的 Douai、Maubeuge、Ruitz 等 3 座工廠的電動車年產能，將在 2025 年達到年產量 40 萬輛的規模，而相關的電動馬達等動力總成，將在位於 Normandy 諾曼第的 MegaFactory 工廠生產，電池則是會由 Envision AESC 位於 Douai 的工廠在 2024 年開始生產。另外法國新創電池公司 Verkor 則會自 2022 年開始，開發高性能電池、以及具環境永續性友善的環保電池，提供給 Renault 與 Alpine 使用，Verkor 也會在 2026 年建立另一座全新的 GigaFactory 電池工廠，來供應 Renault 與 Alpine 的需求。

Renault 也宣布期望法國北部的 Douai、Maubeuge、Ruitz 等 3 座工廠的電動車年產能，將在 2025 年達到年產量 40 萬輛的規模，而相關的電動馬達等動力總成，將在位於 Normandy 諾曼第的 MegaFactory 工廠生產。

而 Nickel, Manganese & Cobalt 公司在 2030 年前，也將會供應總計 100 萬個電池組供 Renault 集團使用，Renault 希望能在 2025 年前將電池組的成本降低 60%、來到 1kWh 為 100 美金(相當於 2,700 元臺幣)的水準。甚至未來若固態電池投產成功，還可以降低到 1kWh 成本為 80 美金(相當於 2,200 元臺幣)。

在電動馬達部分，法國另外一加新創公司 Whylot，將會替 Renault 集團開發名為「Innovative Automotive Axial Flux e-motor」的全新電動馬達，並預計 2025 年投入大規模量產，這套全新的電動馬達將替油電車款減少 5%的油耗，並且每公里可減少 2.5 公克的 CO2 排放量。另外 Renault 集團也會推出整合 e-motor 馬達的全新純電動力系統，整體動力系統體積可減少 45%、成本降低 30%、電耗效能提高 45%，還可增加約 20 公里的純電續航。Mobilize 公司則會負責進行 Renault 集團電動車的電池回收，讓每輛電動車的電池回收價值提高到 500 歐元。

Renault 希望能在 2025 年前將電池組的成本降低 60%、來到 1kWh 為 100 美金(相當於 2,700 元臺幣)的水準。甚至未來若固態電池投產成功，還可以降低到 1kWh 成本為 80 美金(相當於 2,200 元臺幣)。

Renault、Shell 傳出將入股投資歐洲 Ionity 充電服務

此外，Renault 集團與石油公司 Shell 也傳出考慮投資入股歐洲 Ionity 充電服務公司。而 Ionity 充電網實際上是由 Volkswagen 集團、Daimler 集團、BMW 集團、Ford 集團等共同合資成立，Ionity 目前希望在全歐洲廣設 DC 直流快充充電樁等服務設施，而 Renault 集團、石油公司 Shell〉則是傳出將投資 400 至 500 萬歐元入股，等於投資 Ionity 約 20~25%的股份，與其餘汽車品牌共同擴張歐洲地區的充電網絡。

Ionity 充電網實際上是由 Volkswagen 集團、Daimler 集團、BMW 集團、Ford 集團等共同合資成立，Ionity 目前希望在全歐洲廣設 DC 直流快充充電樁等服務設施。