[U-EV]Mercedes-Benz預計2024年起，動力系統改搭自家打造成果

在 2022 年 CES 消費性電子展展期期間，Mercedes-Benz 發表了 EQXX Concept 概念車，這款概念車搭載低於 100kWh 的電池容量，卻擁有 1,000 公里續航里程，乃是 Mercedes-Benz 分享其電能科技發展實力的實體成果；日前 Mercedes-Benz 更透露，預計 2024 年起，Mercedes-Benz 會將動力系統改為自家設計研發的成果。

Mercedes-Benz 在 2022 年初，發表了 EQXX Concept 概念車，乃是展現自家電動車科技實力的具體呈現，日前更透露從 2024 年起，動力系統也要改由自家研發製造。

Mercedes-Benz 從首款量產純電車款 Mercedes-Benz EQC 問世，到 2021 年發表的 Mercedes-EQ EQS，在產品內容與科技配備上的設定，可以說是越來越完整，也展現了 Daimler 集團往電能轉型的企圖，畢竟電能不僅僅是未來市場必然走向，要維持豪華品牌領先地位必然需要積極搶攻市佔，更是現今股市獲利的當紅保證之一，而 Mercedes-Benz 推動純電戰力的節奏也更加快速。

Daimler 集團研發主管透露，希望能掌控所有的系統，包含了電池、電動馬達、動力控制單元等，就跟燃油車款的研發生產一樣。

根據外媒報導指出，Mercedes-Benz 下一代電動車底盤 MMA 以及 MB.EA，將會搭載由 Merdeses-Benz 所打造的動力單元，預計這項計畫在 2024 年開始就會落實；這當中的差異，乃是 Mercedes-Benz 先前多少有著趕快搶市然後觀察市場潮流的策略設定，因此原先動力單元都是取自其他供應商，例如 EQC 動力單元就是源自德國 ZF 集團，EQS 的動力單元則是由西門子集團一員的 Valeo-Siemens 公司所提供。

目前 Mercedes-Benz 麾下的純電車款，動力系統都還是由他人所提供，例如 EQC 的動力單元乃是由 ZF 所打造，而 EQS 則是 Valeo-Siemens 公司所提供。

Daimler 集團研發部門主管 Markus Schaefer 在接受外媒採訪時表示：「我們希望能掌控所有的系統，包含了電池、電動馬達、動力控制單元等，就跟燃油車款的研發生產一樣，直到現在為止，電動車的動力系統還是仰賴外部的合作製造商。」

這樣的說法並不讓人意外，畢竟先前 Daimler 集團就已經積極打造自己的電池生產基地，集團子公司 Accumotive 就肩負著在電池事業上的發展重任，集團同時也陸續與各方合作結盟，目的就是希望能夠在電動車關鍵部件之一的電池上獲得一定優勢。隨著動力系統自家開發打造的計畫，應當也意味著後續的純電車款，更能將三芒星廠徽的魅力展現出來，Daimler 集團也勢必將要拓展生產基地，除了要投資更多資金之外，也能夠增加當地就業機會，應當也會為公司股價市值拉升不少。