[U-EV] Panasonic 4680電芯獲Tesla認可，2023年量產後可為Model Y帶來大力支援

為了降低電動車開發成本，Tesla 早在 2020 年初就發表了新世代鋰電芯芯 4680。而作為 4680 電芯的最大合作夥伴 Panasonic，在經歷約一年半的開發後，終於在近期獲得 Tesla 認可，預計 2023 年 4 月就會展開大規模量產。首批 4680 電芯將會優先提供給 Model Y、Semi Truck 重卡使用。

作為 Tesla 4680 電芯的最大合作夥伴 Panasonic，在經歷約一年半的開發後，終於在近期獲得 Tesla 認可，預計 2023 年 4 月就會展開大規模量產。

4680 鋰電芯的體積比起目前使用的 2170 電芯大，能量是目前電芯的 5 倍，帶動動力輸出功率高達 6 倍，並且新電芯可幫助新款電動車提升 16%的續航里程，解決了隨著電芯組放大而帶來的能量密度下降之問題。在這些冰冷的規格數字之外，Panasonic 新能源部執行長 Kazuo Tadanobu，在近期對彭博的訪談中，也提到 4680 電芯的開發難處。

Kazuo Tadanobu 表示，開發 4680 電芯並不僅僅是許多人想的，把體積變大那麼簡單。Panasonic 投入了非常多的精力，去達到 Tesla 所要求的標準，尤其是 4680 的形狀不再如同 1865、2170 等圓柱體，當中的開發過程相當令人頭疼。所幸，在經歷約一年半的試驗之後，近期終於獲得 Tesla 認可，可以說是 Panasonic 終於開發成功。對於 Panasonic 而言，4680 電芯的開發不僅僅是獲得 Tesla 的訂單那麼簡單。Kazuo Tadanobu 認為，4680 電芯的問世，代表電動車的開發成本、終端入手門檻可以再度往下突破，並大幅加速運輸工具的電動化。

除了 Panasonic 所提供的 4680 電芯之外，Tesla 自家生產的電芯也小有進展。在上個月（2 月）時，Tesla 表示 4680 電芯在美國加州廠的試產線截至 1 月已累積生產達 100 萬顆，未來的生產規模約在每年 10GWh 的水準，雖然數字龐大，但對於實際需求而言僅是杯水車薪，也因此 Tesla 仍然將自家 4680 電芯的生產重鎮，定位在德州奧斯丁的超級工廠。

Tesla 自家方面最近傳出好消息，2 月 18 日 Tesla 原廠官方 Twitter 帳號也公布慶祝加州工廠截至 1 月已累計生產達 100 萬顆 4680 電池電芯的里程碑。

當然，為了對應 Tesla 的需求，Panasonic 也投資了 800 億日圓（約新台幣 194.6 億元）擴建位於日本和歌山市的廠房，其年產能預估將達到 10 GWh；另一方面，雖然 Tesla 的其餘協力廠商，如 LG Energy Solution 以及 Contemporary Amperex Technology Co. (CATL)也仍然相當積極，但由於 Panasonic 與 Tesla 的關係相當緊密，因此其主要合作夥伴地位，目前看來暫時還不會有所變動。