Hyundai 汽車旗下性能子品牌 N 今（15）日在「N Day」品牌日上推出 2 款概念車：RN22e 與 N Vision 74。作為品牌在高性能電動車領域的第一步，Hyundai N 表明了將會在未來進行電動更深層次的探索。

Hyundai 也同場預告，將會在 2023 年推出 Ioniq 5 N。作為品牌首款性能化 N 電動車作品，原廠表示會在未來揭露更多資訊。

Hyundai 汽車旗下性能子品牌 N 今日在「N Day」品牌日上推出 2 款概念車：RN22e 與 N Vision 74。

Hyundai 表示，RN22e 是基於 E-GMP 平臺所打造、專注於賽場表現的高性能車款；自外表上也可以明顯看出，RN22e 就是以甫推出的 Ioniq 6 外觀為藍本改造出的作品。命名為 RN22e，是因為它是「在 Rolling lab of N brand 於 2022 年推出的 EV」作品。

Hyundai 表示，RN22e 是基於 E-GMP 平臺所打造、專注於賽場表現的高性能車款；自外表上也可以明顯看出，RN22e 就是以甫推出的 Ioniq 6 外觀為藍本改造出的作品。

原廠強調 RN22e 專注於子品牌 N 三項性能基因強化──Corner Rascal（轉彎駕駛時的專屬樂趣）、Everyday Sports Car（日常駕駛時的特別樂趣）和 Race Track Capability（賽道駕駛時的強勁樂趣）。透過 e-LSD、3D 列印與 AWD 四驅等技術，RN22e 得以擁有面對高車重、大扭力輸出下仍游刃有餘的過彎表現。為滿足賽道的激烈操駕，強化的散熱與煞車系統包含了 400mm 的碟盤與對向四活塞卡鉗，提供犀利精確的制動表現。

同樣為滿足性能迷對於音浪的需求，RN22e 更配備 N Sound+系統，整合車內外的喇叭以及 N e-shift，輸出刺激感官、迷人的聲浪。

輸出部分，透過前後雙馬達，RN22e 可以提供 430kW（約 585 匹馬力）與 740Nm（約 75.5 公斤米）扭力輸出；最高時速可達 250 公里。電池容量則是 77.4kWh，並支援 400V 與 800V 雙規電壓架構，最快可在 18 分鐘由 10%充至 80%電量。

透過 e-LSD、3D 列印與 AWD 四驅等技術，RN22e 得以擁有面對高車重、大扭力輸出下仍游刃有餘的過彎表現。

繼 Ioniq 5 後，Hyundai 在 N Vision 74 上又再度採用相當復古的造型設計，師法 Giorgetto Giugiaro 在 1974 年設計的 Hyundai Pony Coupe 原型車，但骨子裡已經翻轉為一款高性能的氫燃料電池跑車。同時，在外型上，也有汲取 2015 年推出的 Hyundai N 2025 Vision Gran Turismo 的筆劃。

Hyundai 在 N Vision 74 上又再度採用相當復古的造型設計，師法 Giorgetto Giugiaro 在 1974 年設計的 Hyundai Pony Coupe 原型車，也有汲取 2015 年推出的 Hyundai N 2025 Vision Gran Turismo 的筆劃。

此外，不只是款 FCEV，Hyundai 工程師更為 N Vision 74 設計了全新架構，可以透過燃料電池與動力電池同時驅動車輛，或依照駕駛情境進行動力來源切換。N Vision 74 在後軸設有 2 具驅動馬達，提供高動力輸出與精準過彎性能，也設有三通道冷卻系統提升運轉效率。

輸出部分，透過後軸雙馬達，N Vision 74 提供 500kW（約 680 匹馬力）以上與 900Nm（約 91.8 公斤米）以上的扭力輸出；最高時速可達 250 公里。電池容量則是 62.4kWh，支援 800V 電壓架構；氫燃料則有 4.2 公斤的儲存量、燃料電池堆輸出功率為 85 kW（最高 95kW）最快可在 5 分鐘補充完畢，提供 N Vision 74 最高 600 公里以上的續航力。

過後軸雙馬達，N Vision 74 提供 500kW（約 680 匹馬力）以上與 900Nm（約 91.8 公斤米）以上的扭力輸出；最高時速可達 250 公里。