過去幾個月 Tesla 透露，計畫向全世界非 Tesla 的電動車車主提供使用 Tesla 快充站，而近日有國外眼尖的網友發現，在美國 Tesla 的應用程式上多出了非 Tesla 電動車車主會員選項，並有使用後付費，以及會員月費 0.99 美元 ( 約新臺幣 29.7 元 ) 兩個選擇。

網友還補充道，每輛車都須分別註冊帳戶，才能各自擁有會員資格，而每天的充電上限為 5 次；但其應用程式的選項不久後就遭下架，但也意味著未來美國非 Tesla 的電動車車主，將有機會也使用 Tesla 快充站。

近日有國外眼尖的網友發現，在美國 Tesla 的應用程式上多出了非 Tesla 電動車車主會員選項，並有使用後付費，以及會員月費 0.99 美元 ( 約新臺幣 29.7 元 ) 兩個選項。 ( 圖為示意圖 )

電氣化趨勢，美國電動車銷量逐漸上升

雖然不及歐洲地區的電動車發展，但近幾年美國的電動車銷售也逐漸向上提升，其中加州為美國電動車最發達的地區，根據美國加州新車經銷商協會 ( CNCDA ) 的數據指出，2022 上半年加州電動車市佔率達 15.1%，並且有逐年往上升的趨勢，未來 Tesla 各地的超級工廠產能若能逐漸提升，和新工廠的擴建，有望再提升美國的電動車市占率。

近幾年美國的電動車銷售也逐漸向上提升，其中加州為美國電動車最發達的地區，在 2022 上半年市佔率達到 15.1%。

因應電動車浪潮，美國政府持續規劃充電藍圖

美國拜登政府曾表達目標 2030 年電氣化車款銷量達 50%，並且要建立 50 萬個電動車充電樁來組成全國網絡，涵蓋的範圍包括高速公路及較偏遠社區，提供電動車的駕駛在美國能有更多地方可進行充電。

而美國交通部 ( USDOT ) 也提出電動車充電專案的標準和要求，並確認該專案規定由政府資助的充電站必須都使用 DC 快充，並且至少要有 4 支充電槍可同時讓 4 輛車充電，而每支充電槍的充電功率必須要在 150kW 以上；種種規劃也象徵著美國積極向電動化的未來布局，創造更方便的充電環境。

美國拜登政府曾表達，目標要建立 50 萬個電動車充電樁來組成全國網絡，而美國交通部 ( USDOT ) 也提出電動車充電專案的標準和要求。
廣  告

美國 Tesla 快充站若不僅限於 Tesla 車主，可擴大充電網絡

從美國網友揭露的此消息來看，或許是 Tesla 正在測試此系統的運作，但也代表著未來美國 Tesla 快充站，將有機會提供給其他車廠電動車來充電，對於整體美國電動車環境來講，全國充電網絡加入了 Tesla 快充站，可增加電動車充電的便利性，勢必能提升更多民眾意願來購買電動車，逐步提升電動車在美國的發展。

不管是採用充完即付費，或是註冊會員，Tesla 將能增加其收入；而對於整體美國電動車環境來講，全國充電網絡加入了 Tesla 快充站，可增加電動車充電的便利性。