日前 Audi 推出第 2 代 RS Q e-tron E2 拉力賽原型車，預計將投入摩洛哥拉力賽及達卡拉力賽；而近日 RS Q e-tron E2 進行了首次的耐久性測試，地點選在摩洛哥的沙漠上，駕駛與副駕駛共 6 位參與此次的測試，並進行為期 9 天的行程，共行駛了 4,218 公里，在當地接近攝氏 40 度的高溫下，對車手及車輛都是一大考驗。

近日 RS Q e-tron E2 進行了首次的耐久性測試，地點選在摩洛哥的沙漠上。

為拉力賽做準備，嚴苛的測試環境

Audi RS Q e-tron E2 搭載容量 50kWh 電池組及前後雙馬達，同時以 2.0 升渦輪增壓引擎作為發電機，極速為時速 170 公里，而為了迎接即將在 10 月 1 日舉辦的摩洛哥拉力賽，團隊也先行在摩洛哥的沙漠進行測試，讓駕駛團隊更熟悉車輛的性能。

在此測試中，規劃了共 9 天的行程，駕駛與副駕駛共計 6 位，每組駕駛與副駕駛將與車輛配合 3 天，來了解車輛的狀況，總計共行駛了 4,218 公里。而 Audi 運動營運部門負責人 Uwe Breuling 表示，在當地將近攝氏 40 度的高溫下，對於車手及車輛都是嚴峻的挑戰。

在此測試中，規劃了共 9 天的行程，駕駛與副駕駛共計 6 位，總計共行駛了 4,218 公里。

經重新調校的車體，優化空氣力學

在超過 4,000 公里的測試，及嚴峻的氣候條件下，Audi 團隊車手對於 RS Q e-tron E2 的駕駛感受給出正面評價，其中車手 Carlos Sainz 表示，車輛整體的重量分配更為平均，減少了車輛的打滑情況，駕駛來更為敏捷、更容易操控，另一為車手 Stéphane Peterhansel 也說道，車輛在高速狀態下過彎的離心力減少許多。

在超過 4,000 公里的測試，及嚴峻的氣候條件下，Audi 團隊的車手對於 RS Q e-tron E2 駕駛感受給出正面的評價。

Audi 團隊車手會有這樣的感受，主要原因為 RS Q e-tron E2 採用全新的車身設計，以「船體」車身造型優化空氣力學，加寬駕駛座乘坐空間，調整底盤重心、採用複合式材料，以對應「拉力賽」追求的輕量化設計。

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經過了此次測試後，使得 RS Q e-tron E2 總行駛距離達到 6,424 公里，Audi 團隊的車手對其車輛回饋感受都給予了不錯的評論，包括駕駛艙更寬敞的乘坐空間、避震器的調校也更為舒適等等。對於參加這次的 6 位車手來說，沒有太多休息的時間，將緊鑼密鼓備戰 10 月 1 日舉行的摩洛哥拉力賽。

經過了此次測試後，使得 RS Q e-tron E2 總行駛距離達到 6,424 公里，Audi 團隊的車手將緊鑼密鼓備戰 10 月 1 日舉行的摩洛哥拉力賽。