[車壇一周]純電休旅爆發性進入國內市場：Model Y/EQA/EQB/iX1 、歐洲Ford E-Transit Custom推出、Mercedes-AMG發表 C63 S E Performance

全球車壇瞬息萬變，為讓讀者能在有限時間內了解車壇變化，編輯部推出 [ 車壇一周 ] 系列報導，協助讀者瞭解國內外車壇動態，如需詳細了解各事件細節，還有更多精彩詳盡相關報導就在網站相關連結當中。

iX1 xDrive30 搭載前後各 1 具勵磁馬達的雙馬達四驅配置，鋰電池組容量為 64.7kWh，大輸出功率來到 230kW、最大馬力 313 匹(hp)的表現。其靜止加速至時速 100 公里僅需 5.7 秒，但極速則限制在 180 公里。

BMW iX1 國內官網開放預訂，預計 2023 年第一季在臺上市

在 9 月第 3 個禮拜可見，多款純電休旅進入國內市場，從先後日期依序來看，在 9 月 19 日國內 BMW 官網首度開放預訂 X1，開放消費者先行以預付金 10 萬元預購，新車預計 2023 年第一季在臺上市。其中純電 iX1 則採 xDrive30 單一車型， 並用最新的 BMW 第 5 代 eDrive 純電動能科技，搭載前後各 1 具勵磁馬達的雙馬達四驅配置，並配置 64.7kWh 鋰電池組。

而 iX1 續航里程最高可達 413~438 公里(依 WLTP 標準)，能耗表現約為 18.4~17.3 kWh/100 km，相當於每度電可行駛 5.43~5.73 公里(5.43~5.73km/kWh)。而在充電效能部分，iX1 標配的 AC 慢充支援規格最高為 11kW、但可另外選配升級達到 22kW，其 DC 快充功率最高則可來到 130kW，原廠強調 10%~80%充電最快可在 29 分鐘完成，等於最快可在 10 分鐘內補充約 120 公里的續航里程，目前國內尚未公布預售價。

正式在國內上市的 EQA、EQB 與 EQE 車系，正式售價相比於原先預售價格都有所調降，目前僅單一車型導入的 EQA 車系，其 EQA 250 正式售價為 215 萬，比預售價調降 3 萬元。

EQA 正式售價 215 萬，續航里程達 496 公里 (依 WLTP 標準)

Mercedes EQ 大軍 EQA、EQB 與 EQE 終於在國內於 9 月 22 日正式發表，其中隸屬於與 EQC 相同世代平臺所打造的 EQA 與 EQB，其電池容量都是實際可用 66.5kWh 容量之電池組，最關鍵的快充功率僅支援到 100kW。EQA 250 乃是前軸搭載一具永磁同步馬達，最大馬力 190 匹、 最大扭力 39.3 公斤米， EQA 250 從靜止加速到時速 100 公里，僅需 8.6 秒即可完成，其續航里程則達 496 公里 (依 WLTP 標準) 。 EQA 正式售價較預售調降 3 萬來到 215 萬元。

EQB 導入四驅設定的 EQB 300 4Matic，WLTP 續航里程為 423 公里。

EQB 雙馬達四驅設定，正式售價 265 萬

EQB 車系同樣是單一車型導入，EQB 300 4Matic 在前後軸上分別搭載一具非同步馬達 (前)，以及後軸上的永磁同步馬達，其最大馬力輸出為 228 匹，最大扭力值則來到 39.8 公斤米，從靜止加速到時速 100 公里時間為 8 秒 ，在雙馬達設定影響下，續航里程則是僅達 423 公里。 EQB 300 4Matic 則是從原先預售的 268 萬，調整後來到 265 萬。

23 日 Model Y 正式登陸臺灣，兩種版本車型同步開放訂購，搭載五人座配置的 Model Y 最快將於今年第四季啟動新車交付。

Tesla Model Y 正式進入臺灣市場， Long Range 版續航里程為 542 公里

Tesla 於 23 日宣布純電休旅車款 Model Y 正式登陸臺灣，兩種版本車型同步開放訂購，Model Y 在台灣提供兩種車型選擇，分別為 Long Range 與 Performance 版本。兩種車型皆為雙馬達全輪驅動配置，Performance 版本由靜止加速至時速 100 公里僅需 3.7 秒；主打出色續航力的 Long Range 版本續航里程則為 542 公里 (WLTP 標準)。台灣標準配備售價分別為 Long Range 229.99 萬元、Performance 259.99 萬元。

王喻歆U-CAR編輯

評論

國內純電休旅爆發周

在本周多款純電休旅現身國內市場，想必未來勢必在純電休旅這塊會是一場廝殺，其中 Model Y 正式進入臺灣市場，是不是會輾壓其他競爭對手，值得關注其後續銷售表現，Tesla 本身就有其品牌擁護者，而空間、配備、續航里程與價格來看，的確有其競爭力，Mercedes EQ 大軍 22 日公布其正式售價，EQA、EQB 為油改電的設計，與以專屬純電平臺打造車款相比，勢必有較弱勢的部分。同樣的，iX1 這款由大改款 X1 衍生而來的純電休旅，其基於 FAAR 平臺打造，內裝鋪陳也充滿大改款 X1 的影子，較可惜的是，EQA、EQB 以及 iX1 其整體較缺少創新設計亮點。

E-Transit Custom 支援 125kW 的 DC 快充功率，可以在 41 分鐘內，完成 15%到 80%的 DC 充電。

2022 年 IAA 運輸車輛展:Ford 正式發表 E-Transit Custom

Ford 原廠在 2022 年 IAA 運輸車輛展上，正式發表大改款 Transit Custom 的全車系車型，在國內市場以 Tourneo Custom 旅行家為名所推出的商用車系，其大改款動力涵蓋柴油、PHEV 插電式油電混合、以及 BEV 純電共 3 種型式，純電版擁有 74kWh 電池與 WLTP 續航 380 公里表現，並首度導入 13 吋觸控螢幕的 SYNC4 系統，全車系預計 2023 年中旬在歐洲市場展開交付。

其後 9 月中旬公布 E-Transit Custom 的動力規格，搭載可用容量(usable)74kWh 的電池組，共計會有兩種動力輸出，分別是 100kW (133hp) 以及 160kW (214hp) 兩種輸出版本，不過扭力數據則是相同的 42.3 公斤米，並支援 125kW 的 DC 快充功率，WLTP 的續航里成為 380 公里。在快充設定上，Ford E-Transit Custom 支援 125kW 的快充功率，讓其可以在 41 分鐘內，完成 15%到 80% 的 DC 充電。

C63 S E Performance 搭載 2.0 升 4 缸引擎與電動馬達組成的 PHEV 插電式油電混合動力系統，最大綜效馬力達 670 匹。

Mercedes-AMG C63 S E Performance，最大馬力 469 匹

Mercedes-AMG 發表新世代 C63 S E Performance，與過去一樣，提供房車與旅行車兩種版本，不過捨棄掉經典 V8 引擎，換上由 469 匹 2.0 升 4 缸引擎與 201 匹電動馬達組成的 PHEV 插電式油電混合動力系統。

C63 S E Performance 所使用的 2.0 升 4 缸引擎和 C43 或 SL43 相同，搭配大尺寸渦輪與高增壓設定，能夠輸出強悍動力。但較小排氣量引擎推動大尺寸渦輪，很容易出現渦輪遲滯的狀況，為解決此問題，Mercedes-AMG 採用來自於 Mercedes F1 賽車的技術，整合 400V 電動馬達，能幫助渦輪更快做動，因此，光引擎就能輸出 469 匹馬力，是 Mercedes-Benz 旗下量產車型當中動力最大的 4 缸引擎。