[U-EV] Greenpeace公布車輛環保排名，GM汽車奪得第1名，Toyota敬陪末座

2050 年前達到淨零碳排幾乎已是全球目標，全球汽車產業越趨綠能電動化發展，也因對於環境永續的重視，不少豪華品牌旗下車款內裝部份，未來積極採用回收或可分解材質。近期 Greenpeace 綠色和平國際組織公布車輛環保指南，其主要評比項目分為 ZEV 零排放車輛銷售占比、內燃機引擎的淘汰率、供應鏈減碳程度，以及資源有效使用率。

滿分為 100 分，GM 汽車以 38.5 分得到第 1 名，Mercedes-Benz 與 Volkswagen 分別為 2、3 名，最後一名則是 Toyota。

GM 集團目標將在 2025 年共推出 30 款電動車，在 Greenpeace 綠色和平國際組織公布車輛環保指南中，GM 汽車以 38.5 分得到第 1 名。

GM、Honda 零排放車輛主要市場在中國， Toyota 干預政府氣候政策得最後一名

Greenpeace 組織指出，與去年相比，2022 零排放車輛銷售占比成長幾乎要 2 倍，是 20 年以來最大的成長幅度，而 Greenpeace 根據 2022 上半年銷售數據指出，GM、Honda 零排放車輛主要銷售市場集中在中國。

Honda、Nissan 位居排行榜後半部，原因是純電車款導入的速度，較其他廠牌慢上許多。而 Toyota 位居最後一名的主要原因，是因其曾多次於海外、日本國家干預氣候政策，還曾在 2022 年 6 月企圖遊說日本政府支持油電車。

Toyota 集團社長豐田章男曾親自對日本政府喊話，直言日本若盲目仿效歐美國家的油車淘汰計畫，將對日本經濟帶來重創。

BMW 集團與旗下品牌 Mini 宣布，預計 2023 年開始採用全素內裝，因皮革染色製程會排放有毒化學物質，且碳足跡量大。

供應鏈減碳越趨主流，不符合永續發展恐被排除在外

不僅於集中火力達成零碳排，全球汽車品牌在供應鏈減碳要求越趨嚴謹，如 Volvo 預計 2025 年達到旗下車款內裝均採用 25%以上回收材質，BMW、Mini 將藉由純素皮革材質，來減少生產過程中的碳排量，預計從 2024 開始採用。

與 Volvo、Volkswagen 與 BMW 合作開發可回收零部件的 TE Connectivity 公司表示，未來不符合永續發展條件的供應商，皆會被排除在採購流程之外，如此趨勢勢必也對零部件供應商產生一定的壓力，未來其製造過程與產品勢必得逐漸減碳化。