Toyota 於 2021 年發表了新世代純電休旅 bZ4X 車系，並陸續在歐洲、美國、日本及臺灣新車市場推出，其中日本市場採用較為特殊的新車販售方式，並不提供新車直接販賣，而是藉由由日本 Toyota、三井住友汽車保險以及豐田金融服務株式會社共同成立的車輛訂閱制公司 Kinto，以新車租賃的方式提供給日本市場的消費者。

Toyota 於 2021 年發表的新世代純電休旅 bZ4X 車系，在日本市場僅提供 Kinto 新車訂閱制服務，近期新車在日本市場重啟販售，同時針對新車訂閱價格亦有所調降。

而受到 bZ4X 車系輪轂螺栓設計瑕疵全球召回的影響，全球市場皆停售 bZ4X 車系，直到 2022 年 10 月 Toyota 正式宣布了輪圈螺栓召回改正後，除了臺灣市場已在 10 月 18 日起已重新開放新車受訂，消費者可透過 App 訂購新車外，日規 bZ4X 車系亦在日本市場重新開放租購，但據最新的外媒報導指出，日規 bZ4X 車系在重啟租購後，租賃費用已較以往有所調降。

於 2022 年 5 月日規 bZ4X 車系發表之初，Kinto 所提供的租購方式為首次申請須費用 77 萬日元，前 4 年月付金額為 107,800 日元，總計 10 年的新車訂閱費用為 9,637,320 日元(不含首次申請支付費用)。

根據 Toyota 日本官方網站顯示，其於日本市場雖維持前驅及四驅兩個等級，售價亦同為 600 萬日元及 650 萬日元，但車輛訂閱制首次申請須支付的費用，已由原本的 77 萬日元(折合新臺幣約 17 萬元)降至 38.5 萬日元(折合新臺幣約 8.5 萬元)，已是來到半價的降幅。

近期重啟販售的日規 bZ4X 車系，首次申請支付費用已降至半價的 38.5 萬日元，前 4 年每月支付金額為 106,700 日元，約有著 1,100 日元的降幅，總和首次申請及 10 年支付費用，則有著達到 481,360 日元(折合新臺幣約 10.6 萬元)的降幅。

在每月所需支付的租賃費用部分，其中前 4 年每月支付金額為 106,700 日元(未扣去政府補助金額)，較以往的 107,800 日元有著 1,100 日元的降幅，甚且在第 5 年以後的每月付款金額，亦同步有所調降。根據 Toyota 官網提供的資訊顯示，總計 10 年的日規 bZ4X 車系新車訂閱費用則為 9,540,960 日元(不含首次申請支付費用)，較先前的 9,637,320 日元，約有著 96,360 日元的降幅，但若計入首次申請支付費用後，租購價格差距則來到 481,360 日元(折合新臺幣約 10.6 萬元)。

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換句話說，日規 bZ4X 車系在此回重啟新車訂閱後，已有著達到折合新臺幣約 10.6 萬元的降幅，且根據外媒報導顯示，Toyota 亦期望藉由此回租購價格的調整，藉此提高 bZ4X 純電車系對於日本市場消費者的吸引力，而 Toyota 先前針對 bZ4X 車系在日本市場設立 5,000 輛的年販銷售目標，但受到新車召回停售及缺料產能受限的多重影響，目前應該已是難以達成。