根據外媒 Automobilwoche 報導，由於 Volkswagen 集團旗下的 Carid 部門在開發車輛自駕軟體的時程出現延誤，導致 Audi 在 2020 年開始展開的 Artemis 高效電動車計畫可能延宕，甚至可能難廠，而原先 Artemis 計畫主要以推出高度自駕的 Level 4 等級為目標。
不過另外也有消息指出，Artemis 可能會與 Porsche 預計 2026 年推出的 SSP61 平臺共用，甚至 Audi 在該平臺還有代號名為 Landjet 與 Landyacht 的電動新車，並且捨棄 Level 4 自駕目標、以加快開發進程。
Audi 最早是在 2020 年 5 月揭露展開一項名為 Artemis 的計畫，並由在 VW 集團中負責自動駕駛領域的 Alex Hitzinger 作為計畫領導者，當時 Volkswagen 宣稱 Artemis 計畫將會獲得 Volkswagen 集團給予所需資源與技術方面的支持。
而且 Audi 當時也表示集團給予 Artemis 計畫擁有很高的自由度與彈性，可以動用遍及全球的集團資源，主要鎖定在電能與高度自動駕駛車所需的技術上，並以在 2024 年前開發出一款高效率電動車為目標，在自動駕駛系統上挑戰推出市售 Level 4 等級系統，甚至也會推出整合電動車輛的全新商業模式與相關服務。
不過目前根據德國媒體 Automobilwoche 最新報導，Audi Artemis 計畫的開發似乎傳出「卡關」的情形。主要是 Volkswagen 集團旗下負責自動駕駛技術研發的 Cariad 部門，在相關的軟體開發進程出現延誤，可說是進展緩慢，導致 Level 4 自動駕駛技術的開發節奏延宕。
甚至傳出 Volkswagen 集團現任執行長 Oliver Blume 決定將現行相關自動軟體開發駕駛計畫「砍掉重練」，改為全新的軟體開發進程藍圖取代，並會在 12 月 15 日展開的監事會議(Supervisory Board)向相關高層公布全新的計畫進程。
根據德國媒體 Handelsblatt 的報導指出，「砍掉重練」後推出的全新自駕軟體開發，主要將會分為名為「1.1」、以及「1.2」這兩種軟體平臺。其中「1.1」軟體平臺主要會應用在 Volkswagen 等平價大眾化的車款，至於「1.2」軟體平臺則會搭載在集團高階豪華如 Audi 與 Porsche 等品牌。
所以雖然 Audi Artemis 計畫現階段有著「卡關」、「難產」的現狀，但不排除還是有機會繼續向前推進。
像 Porsche 品牌目前就正在著手開發名為「SSP61」的底盤平臺，就可能會應用在 Audi Artemis 計畫身上。「SSP61」平臺預計將在 2026 年推出，其是基於 Volkswagen 集團先前預告的 SSP 平臺(Scalable Systems Platform)衍生而來、但「SSP61」平臺比較像是 SSP 平臺的運動化版本，「SSP61」平臺更預計在未來的電動版 Porsche Panamera 搭載。「SSP61」平臺更傳出會搭載在目前 Audi 內部代號為 Landjet 與 Landyacht 的電動新車上。
上述包含 Audi Artemis 計畫，以及代號 Landjet 與 Landyacht 的新車，皆會採用「1.2」軟體平臺。不過為避免重蹈覆轍，目前規畫「1.2」軟體平臺車款將會避免提供「全然放手自駕」的功能，以讓新車開發得以順利進行。至於自動駕駛科技更先進的「2.0」軟體平臺，則可能會延後到 2028 年、甚至更晚才會推出。
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