為消彌外界對於 Volkswagen 集團電動化推展進程的疑慮，Volkswagen 原廠特別於 2022 年 12 月 7 日發表新聞稿，表示執行長 Thomas Schäfer 在狼堡總部舉行內部會議後，針對 Trinity 電動車計畫、SSP 平臺與新電動車廠等做出正面回應。
Thomas Schäfer 表示將加速狼堡總部電動車廠轉型進度，首先，Volkswagen 至 2025 年初前將投入約 4.6 億歐元的經費，加速狼堡廠區轉型為電動車生產廠，並讓小改款 ID.3 能順利在 2023 年自狼堡廠下線，2024 年推進至最大產能，狼堡電動車廠擴建預計在 2025 年底完成。
小改款 ID.3、全新 ID.小型 e-SUV 與 Trinity 將陸續在狼堡投產
緊接著小改款 ID.3 投產後，狼堡產線也將負責以 MEB 電動平臺開發的全新小型 SUV 電動車投產，原廠甚至透露這款全新 ID.家族的 SUV 電動車，將搭載快充與續航里程精進的 MEB+電動平臺，並採用 Volkswawgen 首座電池工廠–Salzgitter 電池廠，預計 2025 年量產新一代標準化電池組，進一步擴大 Volkswagen ID.家族現有 ID.4 與 ID.5 等電動休旅陣容。
接著，不論是 Trinity 全新電動車計畫，或者整合接棒 MEB 與 PPE 平臺的 SSP 全新平臺，也確認將在 Volkswagen 集團總部的狼堡落地生根，屆時採用 SSP 全新平臺開發的品牌旗艦轎車 Trinity 車系，將是狼堡重要的電動化作品。
顯而易見，原廠藉由更明確的推展時程，澄清外界近期對於 Trinity 甚至 SSP 全新平臺計畫生變的傳聞。不過，在新聞稿最後，原廠還是留個伏筆，並沒有最終確認 Trinity 將在重新改建、轉型電動車產線的原有狼堡廠，或者是同屬狼堡區所新建 Warmenau 生產線，僅表示將保持選擇彈性。
MEB+電動車平臺發展進度，續航里程 700 公里、快充 175–200 kW
自 2019 年底發表首輛採用 MED 電動車平臺 (Modular Electric Drive System) 的量產車 ID.3 後，Volkswagen 集團對於 MEB 平臺寄予厚望，希望能複製 Volkswagen 集團在 MQB 模組化平臺所獲得的成功，一舉讓 Volkswagn 集團站穩電氣化轉型的腳步。
然而，實際進程並不如原先預期順利，2022 年內包括 Volkswagen 集團總裁一職異動，9 月 1 日改由 Oliver Blume 替換 Herbert Diess，集團電氣化進程與策略是否生變，成為各界關注的焦點，加上對應新世代電動車的軟體架構，以及新建電動車工廠等重大項目，也都出現開發與執行進度的問題。 此時，Volkswagen 在原廠官網釋出 MEB+電動車平臺發展進度，除了回顧現有 MEB 電動平臺的成績，也藉由帶到進化版本的 MEB+電動化平臺進程，來適度穩定 Volkswgan 集團轉型電動化的軍心。
自 2019 年累積生產超過 67 萬輛，MEB 預計生產 1 千萬輛
延續先前 Volkswagen 已針對 MEB 平臺所預告的生產規模，擁有模組化與彈性擴充特性的 MEB 平臺，除了廣泛支援 Volkswagn 集團 ID.電動車家族，也提供給集團內的 Audi、Cupra、Škoda 與 Volkswageng 商旅的 ID.Buzz 車系，目前集團內總共有 12 款車系建立於 MEB 平臺，除了 ID.6 屬於中國市場專屬車型，其中，Volkswagen ID.家族已生產交付超過 50 萬輛，若計算集團跨品牌則已超過 67 萬輛，當然，這距離 MEB 計畫的 1 千萬輛仍有一大段距離，後續就交給 MEB 與 MEB+共同努力推進。
至於命名為 MEB+的精進版電動化平臺，Volkswagn 原廠將藉由新世代模組電池的導入，進一步將續航里程提升至 700 公里，最高快充功率則由 MEB 現有可支援的 125–135 kW，提升至 175–200 kW，不過，若仔細比對 2022 年 4 月所釋出的原廠資訊，MEB 平臺精進版本的快充功率預計將超過 200 kW，此次 MEB+反而是下修快充功率目標。
最後，Volkswagen 提到 MEB 平臺電動車的推出進度，同樣維持修正後的 2026 年推出 10 款電動車進度。
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