Volkswagen集團MQB平臺推出10年，2026年全新SSP平臺將應用全品牌新車

Volkswagen 集團旗下搭載於眾多暢銷車型的 MQB 平臺邁入推出第 10 年。自 2012 年以來，它一直是 Volkswagen 集團各品牌多數車型的基礎，集團已有超過 3,200 萬輛汽車在此平臺上打造，其中單 Volkswagen 品牌就佔了超過 2,000 萬輛，並自從小型的 Polo 到大型 SUV 如 Atlas 等，都是採用 MQB 平臺。

Volkswagen 集團旗下搭載於眾多暢銷車型的 MQB 平臺邁入推出第 10 年。集團已有超過 3,200 萬輛汽車在此平臺上打造，其中單 Volkswagen 品牌就佔了超過 2,000 萬輛‧

同時，MQB 模組化的架構理念也被轉移到了 MEB 電動車平臺上，今天的 ID.車型皆是基於 MEB 平臺。而下一世代產品將全面使用 SSP 平臺作為集團的基礎，可以更完全地整合電動車生態系，並且為未來的 Level 4 等級自動駕駛鋪路。

「在 10 年前導入 MQB 是相當關鍵的一步，」Volkswagen CEO Ralf Brandstätter 說道，「MQB 不僅是我們採用橫置引擎車型的技術基礎，所帶來的生產效率提升，也是 Volkswagen 集團在經歷醜聞打擊後重要的復原力支柱。MQB 車款的重大貢獻還包含勾勒出品牌 ACCELERATE 戰略，內容包括電動化、數位化、新商業模式和自動駕駛等。」

2012 年秋季推出的 MQB 平臺，第 1 款採用的車型是第 3 代的 Audi A3，而同年稍後 Volkswagen 旗下第 7 代 Golf 在 10 月步出 Wolfsburg 產線後，兩款車受市場歡迎的程度，立即證明了新 MQB 平臺在科技化、低重心與動態操控性等層面的潛力。MQB 平臺不僅帶來生產流程標準化，也近一步具有更大的靈活性和更低的開發成本，不僅對 Volkswagen 品牌，更是對整個集團有益。

第 1 款採用的車型是第 3 代的 Audi A3，而同年稍後 Volkswagen 旗下第 7 代 Golf（圖）在 10 月步出 Wolfsburg 產線後，兩款車受市場歡迎的程度，立即證明了新 MQB 平臺在科技化、低重心與動態操控性等層面的潛力。

集團車款大量採用 MQB 平臺，包含眾多的共用部件以及攤提的車口數量提升，意味著規模經濟可以更有效地發揮，讓更新的科技可以更快速地在一般品牌車款中推出，如駕駛輔助系統等科技，便可以在所有級距的車款中提供。

Ralf Brandstätter 強調：「我們將在未來幾年繼續強化我們的 MQB 車型。下一代車型將在創新技術部分再向前邁進。新 Passat、Tiguan 和 Tayron 將在品質、價值、功能和數位化體驗方面立下新的標竿，這些 Volkswagen 的暢銷車型也將構成品牌未來投資新技術的基礎。」

因應集團旗下不同品牌需求，MQB 提供了高度的靈活性。取決於各自車型的定位和車輛級別，諸如輪距、軸距、輪胎尺寸或座椅和方向盤位置等參數都可以單獨調整，以滿足市場和客戶的需求。車身的許多部件都是由高強度和超高強度的鋼板材製成的，並且可以調整厚度，讓新 MQB 車型的重量比前代車型平均減少了約 50 公斤。第 7 代 Golf 的重量實際上最多更可以減少近 100 公斤。

MQB 提供了高度的靈活性。取決於各自車型的定位和車輛級別，諸如輪距、軸距、輪胎尺寸或座椅和方向盤位置等參數都可以單獨調整，以滿足市場和客戶的需求。

在 MQB 平臺上，引擎有著標準化的安裝位置，其向後傾斜 12 度，進氣側在前、排氣側在後。因此，MQB 平臺上的 EA211 系列 TSI 引擎與過去的 EA111 引擎相比，其汽缸頭有著旋轉 180 度的不同方向。

動力系統部分，MQB 也擁有相當大相容性與未來擴充優勢。汽油（TSI）、柴油（TDI）和瓦斯（CNG）引擎動力自始就納入設計之中，也包含 Mild-Hybrid 與 Plug-in Hybrid 輕度混合動力和插電式混合動力也是如此。從 2013 年到 2020 年，第 7 代 Golf 甚至可以推出了全電動的 e-Golf。在德國，Volkswagen 集團車型的 MQB 動力範圍目前從 48kW（66 匹馬力）開始，最強可提供 294kW（400 匹馬力）。

新的汽、柴油引擎（EA288）都有標準的動力傳輸介面。這使得它們可以與相同的變速箱和前軸上的相同驅動軸相結合。讓引擎和變速箱的變化數量幾乎減少了一半。Volkswagen 更舉例，不同車型空調系統的版本，其數量甚至從 102 個下降到 28 個。

Volkswagen 表示，其與集團各品牌能夠在 MQB 的靈活基礎上快速開發其新車型和進行變化改款。多年來，MQB 平臺一直在不斷擴展和完善。它被分為幾個系列和進化改良，目前的第 8 代 Golf 所採用的 MQB Evo 就是最新的系列。所有以 MQB 為基礎的車款都可以在全球系統中進行標準化和高效生產，在車型改款工程也具有很大的優勢。

當位於 Wolfsburg 的 Volkswagen 工廠在 2019 年開始生產新一代 Golf 時，依舊可以使用約 80%的現有部件。MQB 平臺還讓同一條生產線上，可以製造不同軸距、輪距寬度，甚至是或不同品牌的車款。

在 MQB 平臺的基礎上，Volkswagen 再為了 ID.產品系列的全電動車款，開發了 MEB 平臺。與 MQB 一樣，MEB 為集團的高銷量品牌提供了定義清楚而又多功能的基礎。MEB 的基本佈局是基於「在最小空間內容納電力驅動部件」的原則。高壓電池位於前、後軸之間，為車艙提供了寬敞的空間。MEB 同時可以為全球市場提供相當多元的電動車級距選擇，從都會微型車到寬敞的 ID. Buzz。

MEB 還為新時代的革命性電動汽車模組化平臺打下基礎，基於 MEB 的 SSP 平臺將會納入運動跑車和豪華車款。未來的 SSP 平臺將採用最先進的電子和軟體。並且在 2026 年推出首款車型，即 Trinity 項目。Trinity 將會在續航能力、充電時間和數位化等指標性科技項目上達到頂尖，成為品牌最高階的電動化產品。

未來的 SSP 平臺將採用最先進的電子和軟體。並且在 2026 年推出首款車型，即 Trinity 項目。

「透過 MEB，我們已經將電動汽車推廣到全世界大眾，並將在 2025 年前每個級距提供車型選擇。隨著 SSP 的推出，下一代全電動、全數位化和可高度擴充的機電一體化平臺將被導入。這個 SSP 平臺將從 2026 年起登場，並將在續航力、充電速度和互聯駕駛體驗方面設立新的標準，」Brandstätter 補充說。