第43屆JCOTY日本年度風雲車大賞，K-Car旋風來襲，Nissan Sakura/Mitsubishi eK X EV奪冠

第 43 屆 JCOTY 日本年度風雲車大賞於今 ( 8 日 ) 出爐，在最初提名的 48 輛車款中，選出最終 11 輛進入決選名單，最後則由 Nissan Sakura 及雙生車 Mitsubishi eK X EV 以 399 分奪冠，拿下最新一屆日本年度風雲車，第 2 名則為 Honda Civic e:HEV/Civic Type-R 的 320 分緊追在後頭，第 3 名為 Totota Crown 的 236 分；而除了頒發年度風雲車外，另也頒發年度進口車、年度最佳設計獎、年度最佳科技獎、年度性能車獎以及年度最佳 K-Car 等獎項。

第 43 屆 JCOTY 日本年度風雲車大賞於今 ( 8 日 ) 出爐，在最初提名的 48 輛車款中，選出最終 11 輛進入決選名單，最後則由 Nissan Sakura 及雙生車 Mitsubishi eK X EV 以 399 分奪冠。

K-Car 風潮席捲當地，實用機能及亮眼外觀

K-Car 車型整體車身尺碼並不大，但卻擁有出色的車內空間表現，搭配上獨特的外觀設計，多家車廠都擁有許多 K-Car 車款，在日本當地頗受歡迎；而此風潮也蔓延到年度風雲車的票選上，搭配上電動車浪潮的趨勢，使純電 Nissan Sakura 及雙生車 Mitsubishi eK X EV 獲評審青睞，其車款擁有親民的價格，讓民眾更能輕鬆入手純電車，並配有與豪華車型旗鼓相當的駕駛輔助系統，最終奪得冠軍。

K-Car 在日本當地頗受歡迎，其車款擁有親民的價格，搭配上電動車浪潮的趨勢，使純電 Nissan Sakura 及雙生車 Mitsubishi eK X EV 獲評審青睞。

Ioniq 5 獲年度進口車，iX 外觀受評審青睞

年度風雲車大賞為其頒獎典禮的重頭戲，除此之外，另外也頒發年度進口車、年度最佳設計獎、年度最佳科技獎、年度性能車獎以及年度最佳 K-Car；在年度進口車上由 Hyundai Ioniq 5 來奪下，其獲獎關鍵在於擁有獨特的外觀及內裝設計，以及出色的續航里程和豐富舒適及安全配備。

至於年度最佳設計獎則是 BMW iX 來拿下，獲獎原因為有著創新的設計感，評審表示 BMW 以大膽、不畏懼這世代的格局，並考慮到 BMW 傳統的水箱護罩造型，更凸顯 iX 的獨創性。

年度進口車上由 Hyundai Ioniq 5 來奪下，其獲獎的關鍵在於擁有獨特的外觀及內裝設計，以及出色的續航里程和豐富的舒適及安全配備。

年度最佳設計獎則是 BMW iX 來拿下，獲獎的原因為有著創新的設計感，評審表示 BMW 以大膽、不畏懼這世代的格局。

X-Trail 科技獲評審肯定，Civic 抱回性能獎項

年度最佳科技獎為 Nissan X-Trail 奪得，車輛配有 e-Power 及 e-Force 電子四驅系統，此動力結合了傳統燃油引擎及電動車科技，評審對於此技術給予高度的評價；年度性能車獎則由 Honda Civic e:HEV/Civic Type-R 獲得，雖然在年度風雲車獎項敗下，但在性能車的評比上擊退眾多競爭者，Civic e:HEV 被評為運動化的轎車，亮眼的動力搭配諸多輔助科技，而 Type-R 在底盤性能、空氣力學更為出色，搭載 VTEC 渦輪增壓引擎，獲選此獎項實至名歸。

年度最佳科技獎為 Nissan X-Trail 奪得，車輛配有 e-Power 及 e-Force 電子四驅系統，此動力結合了傳統燃油引擎及電動車科技，評審對於此技術給予高度的評價。

年度性能車獎則由 Honda Civic e:HEV/Civic Type-R 獲得，Civic e:HEV 被評為運動化的轎車，亮眼的動力搭配諸多輔助科技，而 Type-R 在底盤性能、空氣力學更為出色，搭配上 VTEC 渦輪增壓引擎。

至於年度最佳 K-Car 的部分，順理成章由 Nissan Sakura/Mitsubishi eK X EV 來抱回，成為今年度的最大贏家，而車輛在駕駛的穩定性及安靜性上獲高度評價，即便續航里程並不突出，但在考慮到使用的環境下，也讓 Sakura 和 eK X EV 獲得評審們的青睞。

年度最佳 K-Car 的部分順理成章由 Nissan Sakura/Mitsubishi eK X EV 來抱回，成為今年度的最大贏家。

綜觀這屆日本年度風雲車大賞的評比，在全球電動車趨勢的推動下，凸顯這屆票選上純電車款的優勢，扣除掉電車外，其餘獲獎車型也電動科技有深厚的關係，未來的票選上電動車浪潮是否會持續蔓延，以及 K-Car 還會不會繼續受到評審青睞，就有待下一屆 JCOTY 日本年度風雲車大賞來揭曉。