繼 Euro NCAP 公布 2024 年第一輪 Nio EL6、Toyota CH-R、Honda CR-V 的評測成績後，近日 Euro NCAP 也揭曉最新一輪受測車款結果，共計有 5 款車型、6 輛車的成績，其中中國車廠表現不俗，包括 Zeekr X 和 Zeekr 001 都拿到了 5 星評級，至於 Maxus Mifa 7 同樣也拿下了 5 星；另外於 2023 年 9 月亮相的 Volkswagen 新世代 Tiguan 這回也參與評測、並拿到 5 星的肯定，至於 Ford Tourneo Custom 標準版車型則是拿到 3 星評級，而若選配倒車 AEB 行人偵測與車門開啟後方腳踏車警示的功能，其成績則可提升至 4 星。

近日 Euro NCAP 揭曉最新一輪受測車款結果，Zeekr X、Zeekr 001 與 Maxus Mifa 7 都拿到了 5 星，新世代 Tiguan 這回也參與評測、並拿到 5 星的肯定，至於 Ford Tourneo Custom 標準版車型則是拿到 3 星評級，而若選配安全套件成績則可提升至 4 星。

3 款中國純電車獲 5 星好評，Zeekr 首次參與評測

於 2021 年登場的中國新創純電車廠 Zeekr，旗下產品也包含 001、007、009 與 X 等等，而這次也是品牌首度參與 Euro NCAP 的安全測試，同時受測的車型 001 與 X 都獲得了 5 星評價。先看到中大型獵跑 001 的部分，甫於 3 月份推出了改款車型，成年乘客防護、兒童乘客防護、行人防護、安全輔助系統 4 大項成績依序為 89%、88%、84%和 83%，至於跨界掀背 X 成績則為成年乘客防護 91%、兒童乘客防護 90%、行人防護 84%、安全輔助系統 83%。

Zeekr 首度參與 Euro NCAP 的安全測試，同時受測的車型 001 與 X 都獲得了 5 星評價。

兩款車在成年乘客防護中各個項目撞擊都獲得不錯的安全評價，對乘客都能達到一定的防護效果，至於在正面偏位以及側面撞擊時，也能對兒童假人產生良好保護，其都獲得了最高分。至於兩款車行人防護項目中對於行人和腳踏車的頭部保護都很足夠，僅有在擋風玻璃前方 A 柱因為結構較硬，因此稍有被扣分；安全系統輔助方面 AEB 的反應皆很出色，不過雖然 001 配有駕駛監控系統，不過僅能偵測疲勞，因此分數並未很高，但是 X 的駕駛監控系統可以偵測分心和疲勞，最終獲得更高的分數。

兩款車在成年乘客防護中各個項目撞擊都獲得不錯的安全評價，對乘客都能達到一定的防護效果，至於在正面偏位以及側面撞擊時，也能對兒童假人產生良好保護，其都獲得了最高分。

Maxus 在 2022 年度時就以 Mifa 9 拿到過 5 星的肯定，而這回 Mifa 7 同樣也得到 5 星評級，車輛為 7 人座純電 MPV 設定，搭載 90kWh 電池容量、WLTP 續航表現來到 480 公里，Mifa 7 預計也會在今年夏天於歐洲上市；在安全評測項目中，成年乘客防護、兒童乘客防護、行人防護、安全輔助系統 4 大項成績依序為 92%、87%、81%、75%，在成年乘客防護中，正面全寬和正面偏位撞擊項目時都能對駕駛和乘客的關鍵部位產生良好防護，同時在側面撞擊獲得了滿分。

Maxus 在 2022 年度時就以 Mifa 9 拿到過 5 星的肯定，而這回 Mifa 7 同樣也得到 5 星評級，成年乘客防護、兒童乘客防護、行人防護、安全輔助系統 4 大項成績依序為 92%、87%、81%、75%。
Mifa 7 正面全寬和正面偏位撞擊項目時都能對駕駛和乘客的關鍵部位產生良好防護，同時在側面撞擊獲得了滿分。

另外在正面偏位以及側面撞擊時能對兒童乘客提供良好保護，不過車輛沒有配備兒童檢測系統也是較可惜的地方；而行人防護中，對於行人和腳踏車的頭部保護都很足夠，僅有在擋風玻璃底部以及前方 A 柱因為結構較硬，因此稍有被扣分，另外 AEB 自動煞停都能有效作動，不過車門開啟對於後方腳踏車的警示表現並未到非常出色，至於車輛也配備了駕駛疲勞監測系統。

行人防護中，對於行人和腳踏車的頭部保護都很足夠，僅有在擋風玻璃底部以及前方 A 柱因為結構較硬，因此稍有被扣分，另外 AEB 自動煞停都能有效作動。

新世代 Tigaun 獲 5 星好評，Tourneo Custom 表現不盡理想

Volkswagen 於 2023 年 9 月發表新世代 Tiguan，國內市場部分有機會在 2025 上半年現身，而在 Euro NCAP 測試項目裡也得到 5 星的評價，4 大項成績為成年乘客防護 83%、兒童乘客防護 88%、行人防護 84%、安全輔助系統 78%；在正面偏位撞擊中，對於駕駛和乘客的膝蓋和骨盆都能提供良好防護，不過在全寬撞擊中，後排乘客的保護被評為邊緣，並且撞擊中未能有效束縛，以致骨盆滑到安全帶下方，其為亦即 Submarining 潛滑現象，可能導致腹部受傷。

Volkswagen 於 2023 年 9 月發表新世代 Tiguan，國內市場部分有機會在 2025 上半年現身，而在 Euro NCAP 測試項目裡也得到 5 星的評價，4 大項成績為成年乘客防護 83%、兒童乘客防護 88%、行人防護 84%、安全輔助系統 78%。
在正面偏位撞擊中，對於駕駛和乘客的膝蓋和骨盆都能提供良好防護，不過在全寬撞擊中，後排乘客的保護被評為邊緣，並且撞擊中未能有效束縛，以致骨盆滑到安全帶下方，其為亦即 Submarining 潛滑現象，可能導致腹部受傷。

另外側面撞擊時對身體關鍵部位都能產生良好防護，不過側簾式安全氣囊保護並未到很完整，因此在頭部防護部分有所扣分。至於在正面偏位以及側面撞擊時，皆能對後座兒童關鍵部位產生良好防護，另外車輛也配備了兒童檢測系統；在行人防護方面，對於行人或是自行車騎士的頭部、骨盆等能提供較好保護，同時 AEB 系統在各項測試環境中也能順利作動，此外，Tiguan 也配備了駕駛員監測系統。

另外側面撞擊時對身體關鍵部位都能產生良好防護，不過側簾式安全氣囊保護並未到很完整，因此在頭部防護部分有所扣分。

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Ford Tourneo Custom 此次測試的成績並不理想，標準版車型 4 大項成年乘客防護、兒童乘客防護、行人防護、安全輔助系統成績依序為 75%、86%、77%和 53%，最終得到 3 星的成績，而若選配了倒車 AEB 行人偵測與車門開啟後方腳踏車警示後，成年乘客防護、兒童乘客防護維持成績不變，行人防護、安全輔助系統的成績提升至 83%與 62%，評級則為 4 星。

Ford Tourneo Custom 此次測試的成績並不理想，標準版車型得到 3 星的成績，而若選配了倒車 AEB 行人偵測與車門開啟後方腳踏車警示後，成績提升至 4 星。

成年乘客防護項目中，在正面偏位撞擊時能對駕駛和乘客的膝蓋和骨盆提供有效防護，但 Euro NCAP 表示，車輛無法證明不同體型乘客坐在不同位置時，依然能提供類似層級的保護，因此也有被扣了分，至於在全寬撞擊以及側面立柱撞擊項目都能給予足夠的防護。兒童防護部分，在正面偏位以及側面撞擊項目中，除了 10 歲兒童假人的脖子外，兩個兒童假人在身體的關鍵部位都有良好保護。

成年乘客防護項目中，在正面偏位撞擊時能對駕駛和乘客的膝蓋和骨盆提供有效防護，至於在全寬撞擊以及側面立柱撞擊項目都能給予足夠的防護。

在行人防護部分，對於行人或是腳踏車騎士都頭部和骨盆保護都很足夠，AEB 行人偵測方面標準車型表現有達到可接受範圍，但該系統對於車輛的偵測卻相當不理想，包括迎面而來和交叉路口等場景都是，不過在選配了安全套件後其整體偵測性能更加完善，尤其在交叉路口方面有了加分，不過對於在車門開啟對後方騎士的偵測表現依舊不佳。

在行人防護部分，EB 行人偵測方面標準車型表現有達到可接受範圍，但該系統對於車輛的偵測卻相當不理想，包括迎面而來和交叉路口等場景都是，不過在選配了安全套件後其整體偵測性能更加完善，尤其在交叉路口方面有了加分。