Euro NCAP 近期公布 2024 新一輪測試成績，共計有 6 款車型進行受測，其中獲得 5 星的車款包含 Mercedes-Benz E-Class、Škoda Superb 與 Kodiaq 以及 Volkswagen Passat，而同時 Dacia Duster 與 Suzuki Swift 兩款車僅獲得 3 星，Euro NCAP 提到 Dacia 以較平價為銷售策略，過去也曾未搭載主動安全配備，目的也是為了壓低車價，至於 Suzuki 一直以來則主打小型車、簡單及價格合理，Euro NCAP 表示，雖然 Duster 與 Swift 也配有自動煞停、車道維持輔助、道路速限以及駕駛疲勞警示等功能，但其他項目方面表現則不盡理想。

Euro NCAP 近期公布 2024 新一輪測試成績，獲得 5 星的車款包含 E-Class、Superb 與 Kodiaq 以及 Passat，而 Duster 與 Swift 兩款車僅獲得 3 星。

5 星車款佔絕大多數，但出現兩款 3 星評級車型

這回 Euro NCAP 所公布的 6 款車型測試結果中，超過半數新車其都拿下 5 星的肯定；首先看到已在國內販售的 Mercedes-Benz E-Class，成年乘客防護、兒童乘客防護、行人防護、安全輔助系統 4 大項成績依序為 92%、90%、84%和 87%，其在成人防護的項目中，不管是在正面偏位、正面全寬以及側面撞擊與側面立柱等項目都有不俗表現，對於車內假人都有達到出色的防護，另外在兒童防護項目裡不管是在正面偏移或是側面撞擊中，對於車內的兒童假人也都能提供一定的保護。

Mercedes-Benz E-Class 成年乘客防護、兒童乘客防護、行人防護、安全輔助系統 4 大項成績依序為 92%、90%、84%和 87%，其在成人防護的項目中，不管是在正面偏位、正面全寬以及側面撞擊與側面立柱等項目都有不俗表現。

看到行人防護，對於行人或是腳踏車騎士的頭部保護良好，不過在擋風玻璃旁表現卻並未很佳，其對於骨盆的保護未很理想，但在膝蓋和脛骨等處防護不錯，至於 AEB 的系統反應則相當出色。最後的安全輔助表現也相當出色，不管是 AEB、車道維持輔助、駕駛疲勞警示都有良好反應。

Volkswagen Passat 測試成績為成年乘客防護 93%、兒童乘客防護 87%、行人防護 82%、安全輔助系統 80%；成人防護項目中同樣的正面偏位、正面全寬以及側面撞擊與側面立柱等撞擊都有高水準表現，整體防護也受到高肯定，該項 93%的分數也是並列這回 Euro NCAP 所公布最高的成績。至於兒童防護中，在正面偏位與側面撞擊中也都能提供車內兩個兒童假人身體關鍵部位良好保護。

Passat 在行人防護的評價與 E-Class 很類似，對於行人或是腳踏車騎士的頭部保護都很出色，但是擋風玻璃保護上卻不是很好，而在膝蓋和脛骨的保護是良好的；最後的安全輔助表現也受到肯定，包括 AEB、車道維持輔助、駕駛疲勞警示等等。

Volkswagen Passat 測試成績為成年乘客防護 93%、兒童乘客防護 87%、行人防護 82%、安全輔助系統 80%；成人防護項目中同樣的正面偏位、正面全寬以及側面撞擊與側面立柱等撞擊都有高水準表現。

Škoda 兩款車型 Superb 及 Kodiaq 這次皆都拿下 5 星的高水準表現，而 Superb 成績也和 Passat 相同、兩款車其為雙生關係，在成年乘客防護、兒童乘客防護、行人防護、安全輔助系統拿到 93%、87%、82%和 80%，Kodiaq 則為 89%、83%、82%、78%；Superb 在成人防護項目中獲得高分好評，不過 Kodiaq 在該項表現並未像 Superb 那麼亮眼，部分項目有稍微被扣分。

另外兒童防護項目，Superb 依舊有不俗表現，但是 Kodiaq 在正面偏移與側面撞擊中，兩個兒童大部分的身體關鍵部位都有受到足夠保護，不過在 10 歲假人的脖子上的防護則有被扣分，另外兩款車型都配未有後座兒童偵測系統；而在安全輔助系統項目裡兩款車在 AEB 的反應都相當良好，車道維持輔助與駕駛員疲勞警示也都能正常運作。

Škoda Kodiaq 在成年乘客防護、兒童乘客防護、行人防護、安全輔助系統拿到 89%、83%、82%、78%，拿下 5 星的高水準表現。

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這次受測的 Dacia Duster 與 Suzuki Swift 皆僅獲得 3 顆星的成績，這兩款車型主要也是較為平價的設定；先看到近期正是在國內上市的第 4 代 Swift，成年乘客防護、兒童乘客防護、行人防護、安全輔助系統成績為 67%、65%、76%與 62%，在成人防護項目中，正面偏位撞擊時對膝蓋是有良好保護性，不過在儀表板上卻對駕駛存在一定風險，同時胸部的護也不盡理想。

另外在正面撞擊時駕駛及後排乘客的胸部保護被評為邊緣，至於在側面立柱撞擊中對身體關鍵部位有提供足夠保護。Euro NCAP 提到，Swift 無法減少前排乘客撞擊時頭部的接觸傷害，而雖然車輛在發生碰撞時系統會發出緊報通知，但 Euro NCAP 卻提到系統並不符合要求。

Suzuki Swift 成年乘客防護、兒童乘客防護、行人防護、安全輔助系統成績為 67%、65%、76%與 62%，在成人防護項目中，正面偏位撞擊時對膝蓋是有良好保護性，不過在儀表板上卻對駕駛存在一定風險。

兒童防護項目中，在正面偏位測試中，10 歲兒童假人頸部防護被評為差，胸部保護也較為薄弱，而頭部保護則是良好，另外 6 歲假人方面頸部同樣保護較弱；在側面撞擊項目中，對於 10 歲兒童胸部保護較差，頸部保護也較微弱。行人防護方面，雖然對行人或自行車騎士頭部保護是足夠，但在擋風玻璃上表現並不好，包括脛骨和膝蓋防護都不是很理想；Swift 的 AEB 面對行人能有效反應，不過車輛並未有開門後方車流警示的功能。在安全輔助系統中駕駛員監測系統、車道維持輔助及道路速限則都能正常運作，但並未有後排乘客偵測系統。

在側面撞擊項目中，對於 10 歲兒童胸部保護較差，頸部保護也較微弱。

Dacia 其為羅馬尼亞車廠，現隸屬於 Renault 集團旗下，主打入門級距的車款，而受測車型 Duster 為小型 SUV 定位，4 大項成績為成年乘客防護 70%、兒童乘客防護 84%、行人防護 60%、安全輔助系統 57%；首先看到成人防護項目，正面偏位撞擊項目裡駕駛和乘客的膝蓋都有很好保護，不過駕駛員的胸部防護則被評為弱。

而在正面全寬撞擊項目中，駕駛員和後排乘客的胸部保護被評為邊緣，至於在側面撞擊和側面立柱項目裡對身體的關鍵區域都有良好保護。Euro NCAP 提到，車輛無法減少前排乘客撞擊時頭部的接觸傷害，狀況也和 Swift 相似。

Dacia 其為羅馬尼亞車廠，現隸屬於 Renault 集團旗下，主打入門級距的車款，而受測車型 Duster 為小型 SUV 定位，4 大項成績為成年乘客防護 70%、兒童乘客防護 84%、行人防護 60%、安全輔助系統 57%。

兒童防護項目中，其在正面偏位以及側面撞擊項目中都能提供良好保護，不過車輛未配有後座兒童監測系統；行人防護項目中同樣的對行人和騎士頭部是有足夠保護，但在擋風玻璃上表現並不好，骨盆防護較差，至於 AEB 的反應是能有效運作，不過車輛未配有開門後方車流警示的功能。而安全輔助系統項目其 AEB 的反應其可接受，但同樣的未有後排乘客偵測系統，至於駕駛疲勞監控系統、車道維持輔助都能有效運作。