先前《日本經濟新聞》報導指出，Mitsubishi 即將加入 Honda 與 Nissan 於 3 月簽署備忘錄的新聯盟，旨在針對電氣化產品、電動車來攜手合作，而在這項消息被揭露後的幾天，3 家車廠近日共同發表聲明，確認、來迎接 Mitsubishi 加入 Honda 和 Nissan 的陣營。在此同時，Honda 與 Nissan 也初步針對在 3 月中旬簽屬合作備忘錄有了規劃，其強調了軟體定義車輛 ( SDV ) 的重要性，因此簽訂了下一代 SDV 平臺基礎技術研究協定；此外，針對電動車的電池、e-Axle 以及雙方車型的互補都會展開研究及合作。
在 Mitsubishi 正式加入 Honda 與 Nissan 的陣營後，現階段日系車廠的合作輪廓也分成了兩大派，首先就是 Toyota、Mazda 與 Subaru，3 家車廠在 5 月底時宣布合作推出新世代電氣化的引擎，包括體積更小、可對應 PHEV 技術的全新 1.5 升引擎、2.0 升引擎，以及 Mazda 轉子引擎技術電動化系統概念，強化各品牌引擎技術在馬達、電池與電力驅動系統整合的連結。
至於另一派就是 Honda、Nissan 及 Mitsubishi 的陣營，而 Honda 及 Nissan 目前也著眼於環保層面上的技術、電動化技術以及軟體領域，進一步加快實現碳中和零交通事故的社會，隨著 Mitsubishi 的加入，其也可以為前述合作方向加入新的見解與優勢，接下來 3 家車廠也將持續進行協商及探討。
在 Mitsubishi 加入之後，Honda 與 Nissan 則率先共同發表雙方在合作上的共識，主要也在於推廣及發展電動車，因此提及到 SDV 軟體定義車輛的重要性，其將會推動研發並投資各種技術。雙方提到，決定未來汽車價值、並成為競爭力的源泉就在於軟體領域，如自動駕駛、聯網、人工智慧等，最終基於這些共識，Honda 和 Nissan 也簽屬了關於下一代 SDV 平臺基礎技術的聯合研究協定，目標設定在 1 年內完成基礎研究，並強調如果發展有成，後續將考慮包括量產開發在內的可能性。
除了對 SDV 達成共識外，Honda 和 Nissan 針對初步合作範疇有所規劃；首先就是電動車的電池，預期將從短期、中長期的角度來考慮合作範圍，包括兩家公司之間的規格共用和相互供應，通過整合兩家公司的電池技術和資產，可以分散各個公司的投資負擔和風險，並擁有從高輸出類型到低成本類型的廣泛電池選擇，以及能有產生成本降低的效果。
此外，為了讓雙方計劃供應的電池能夠安裝在車款上，Honda 和 Nissan 已經達成了從中長期標準化電池單元和模組規格的基本協定，並且考慮從 2028 年起，Honda 與 LG Energy Solution 的合資公司 L-H Battery Company Inc.，將供應鋰離子電池給予 Nissan 北美的電動車。
除了電動車的電池之外，另一項合作的關鍵就在於 e-Axle，雙方已就 e-Axle 的規格標準化達成基本協定，計劃在中長期內配套在兩家車廠的下一代電動車上，因此雙方也同意將共用馬達和逆變器。不僅如此，Honda 與 Nissan 將考慮從短期到中長期的角度，共同互補各自在全球銷售的車型，就短期之內互補的車型和地區達成了基本協定，並且包括了燃油車與電動車。最後，雙方將考慮在日本的能源服務和資源迴圈領域開展合作的可能性，包括充電、能源設備、使用電池的能源服務和充電服務。
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