先前《日本經濟新聞》報導指出,Mitsubishi 即將加入 Honda 與 Nissan 於 3 月簽署備忘錄的新聯盟,旨在針對電氣化產品、電動車來攜手合作,而在這項消息被揭露後的幾天,3 家車廠近日共同發表聲明,確認、來迎接 Mitsubishi 加入 Honda 和 Nissan 的陣營。在此同時,Honda 與 Nissan 也初步針對在 3 月中旬簽屬合作備忘錄有了規劃,其強調了軟體定義車輛 ( SDV ) 的重要性,因此簽訂了下一代 SDV 平臺基礎技術研究協定;此外,針對電動車的電池、e-Axle 以及雙方車型的互補都會展開研究及合作。
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在 Mitsubishi 正式加入 Honda 與 Nissan 的陣營後,現階段日系車廠的合作輪廓也分成了兩大派,首先就是 Toyota、Mazda 與 Subaru,3 家車廠在 5 月底時宣布合作推出新世代電氣化的引擎,包括體積更小、可對應 PHEV 技術的全新 1.5 升引擎、2.0 升引擎,以及 Mazda 轉子引擎技術電動化系統概念,強化各品牌引擎技術在馬達、電池與電力驅動系統整合的連結。
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至於另一派就是 Honda、Nissan 及 Mitsubishi 的陣營,而 Honda 及 Nissan 目前也著眼於環保層面上的技術、電動化技術以及軟體領域,進一步加快實現碳中和零交通事故的社會,隨著 Mitsubishi 的加入,其也可以為前述合作方向加入新的見解與優勢,接下來 3 家車廠也將持續進行協商及探討。
在 Mitsubishi 加入之後,Honda 與 Nissan 則率先共同發表雙方在合作上的共識,主要也在於推廣及發展電動車,因此提及到 SDV 軟體定義車輛的重要性,其將會推動研發並投資各種技術。雙方提到,決定未來汽車價值、並成為競爭力的源泉就在於軟體領域,如自動駕駛、聯網、人工智慧等,最終基於這些共識,Honda 和 Nissan 也簽屬了關於下一代 SDV 平臺基礎技術的聯合研究協定,目標設定在 1 年內完成基礎研究,並強調如果發展有成,後續將考慮包括量產開發在內的可能性。
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除了對 SDV 達成共識外,Honda 和 Nissan 針對初步合作範疇有所規劃;首先就是電動車的電池,預期將從短期、中長期的角度來考慮合作範圍,包括兩家公司之間的規格共用和相互供應,通過整合兩家公司的電池技術和資產,可以分散各個公司的投資負擔和風險,並擁有從高輸出類型到低成本類型的廣泛電池選擇,以及能有產生成本降低的效果。
此外,為了讓雙方計劃供應的電池能夠安裝在車款上,Honda 和 Nissan 已經達成了從中長期標準化電池單元和模組規格的基本協定,並且考慮從 2028 年起,Honda 與 LG Energy Solution 的合資公司 L-H Battery Company Inc.,將供應鋰離子電池給予 Nissan 北美的電動車。
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除了電動車的電池之外,另一項合作的關鍵就在於 e-Axle,雙方已就 e-Axle 的規格標準化達成基本協定,計劃在中長期內配套在兩家車廠的下一代電動車上,因此雙方也同意將共用馬達和逆變器。不僅如此,Honda 與 Nissan 將考慮從短期到中長期的角度,共同互補各自在全球銷售的車型,就短期之內互補的車型和地區達成了基本協定,並且包括了燃油車與電動車。最後,雙方將考慮在日本的能源服務和資源迴圈領域開展合作的可能性,包括充電、能源設備、使用電池的能源服務和充電服務。
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