原動力最高殿堂，2008年國際引擎大賞出爐(下)

承接著先前的兩篇報導，依照主辦單位所規劃的排氣量分級，現在將要為讀者們介紹的是，2008 年年度國際引擎大賞(International Engine of the Year Awards) 中，包括 2.0 至 2.5 升、2.5 至 3.0 升、3.0 至 4.0，以及 4.0 升以上等四個級距的入圍和得獎的動力單元。

2.0-2.5 升級距，Subaru 2.5 升水平對臥引擎

在 2.0 至 2.5 升級距部分，來自日本的 Subaru，以自身最擅長的水平對臥引擎，以些微的差距，擊敗在度國際引擎大賞的常勝軍 BMW 而獲獎。在過去一年中，Subaru 陸續向世人介紹了 3.0 升的水平對臥引擎，以及全球首具柴油水平對臥引擎，而在此次評選中，Subaru 或得評審們青睞的，則是取代過去 2.0 升設定的 2.5 升水平對臥引擎。

在 2.0 至 2.5 升級距部分，來自日本的 Subaru，以自身最擅長的水平對臥引擎，以些微的差距，擊敗在度國際引擎大賞的常勝軍 BMW 而獲獎。

這具獲獎的 2.5 升水平對臥引擎，目前廣泛應用在 Subaru 旗下的 Forester 和 Impreza 等車款上，搭載於 Impreza STi 上，最大馬力由 277 匹提升至 320 匹，雖然在 Forester 上僅輸出 230 匹的最大馬力，但優異的表現依舊或得評審的深刻印象。至於去年該級距的冠軍，BMW 廣泛應用在 325、525、Z4 和 X3 的 2.5 升直六引擎，，則以些微的差距拿下第二名。另外 Honda 在歐陸市場相當重要的 2.2 升柴油引擎，以及 Mazda 以性能為訴求的 2.3 升 GDI Turbo 引擎，則分別獲得三、四名。

2.5-3.0 升級距，BMW 3.0 升直六雙渦輪引擎

在 2.5 至 3.0 升級距部分，獲得年度國際引擎大賞最高榮耀的 BMW 3.0 升直列六缸雙渦輪引擎，毫無意外的拿下了這個級距的冠軍。評審們對於該具引擎能以 3.0 升的設定，提供媲美 4.0 升引擎的動力輸出，都有著非常正面的評價。另外原廠在降低引擎重量上的努力，讓這具引擎得以減重近 70 公斤，對於車量操控和油耗等部分，也都有不想的幫助，同樣也獲得了評審們的肯定。

在 2.5 至 3.0 升級距部分，獲得年度國際引擎大賞最高榮耀的 BMW 3.0 升直列六缸雙渦輪引擎，毫無意外的拿下了這個級距的冠軍。

而拿下第二名的，則是同樣來自 BMW 的 3.0 升柴油雙渦輪引擎，該動力單元目前廣泛應用在 335d、535d、X3 ,635d、X5 等車款上，除了柴油引擎在節能上的優勢，更提供了媲美性能勁駒 M5 的驚人扭力輸出，是想兼顧油耗和動力的買家優選。而拿下第三名的，則是 VAG 集團下的 3.0 升 TDI 柴油引擎，在包括 A4、A5、A6、Allroad、A8、Q7、Touareg、Phaeton 等車款上，都能夠看到其身影。

3.0-4.0 升級距，新一代 BMW M3 動力出線

在 3.0 至 4.0 升級距部分，則可以說是各家車廠性能車款的戰爭。在一番激烈的競逐後，由新一代 BMW M3 所搭載的 4.0 升 V8 引擎，擊敗了去年獲得冠軍的 Porsche 3.6 升渦輪增壓引擎而奪冠，也繼承了上一代 M3 所搭載的 3.2 升直六引擎，過去在國際引擎大賞所締造的優異表現。

在 3.0 至 4.0 升級距部分，則可以說是各家車廠性能車款的戰爭。在一番激烈的競逐後，由新一代 BMW M3 所搭載的 4.0 升 V8 引擎，擊敗了去年獲得冠軍的 Porsche 3.6 升渦輪增壓引擎而奪冠。

這具最新世代 BMW M3 所搭載的 4.0 升 V8 引擎，其 ECU 自 M5 以及 M6 等車款改良而來，並導入多項來自 F1 賽場上的技術，展現出不遜於老大哥們的科技水平，另外，雖然採用了 V8 設定，但是在原廠工程人員的努力下，這具 4.0 升 V8 引擎除了較上一代 M3 所搭載的 3.2 升直六引擎輕了兩公斤，同時也縮短了有 30mm，當然，身為 BMW 旗下的看板性能產品，M3 最大馬力達到 420hp，最高扭力 40.7kgm，並在 Nordschleife 賽道創下 8 分 20 秒記錄的表現，更是獲得青睞的重要因素。

而在這個級距中，還包含了其它眾家車廠性能產品，例如拿下第二名的 Porsche 3.6 升渦輪增壓引擎，搭載於 911 Turbo、GT2 等車款上，而最新的日本性能跑車指標之作 Nissan GT-R，所搭載的 3.8 升雙渦輪引擎則拿下第三，至於過去在國際引擎大賞表現優異，也就是上一代 M3 所搭載的 3.2 升直六引擎，則拿下第四，目前 BMW 旗下也有 Z4 M 採用該動力單元，而 Lexus GS450h 所搭載，在性能外仍兼顧環保訴求的 Toyota Hybrid 3.5 升 V6 引擎則拿下第五，算是該級距中讓人眼睛一亮的一員。

在 4.0 升以上級距部分，搭載於 M5 和 M6 上的 BMW 5.0 升 V10 引擎，連續第四年摘下了該獎項的冠軍。

4.0 升以上，BMW 5.0 升 V10 四度掄元

在 4.0 升以上級距部分，搭載於 M5 和 M6 上的 BMW 5.0 升 V10 引擎，連續第四年摘下了該獎項的冠軍，和 BMW F1 的動力單元來自同個工廠，並首次採用 bi-VANOS 技術，這具 5.0 升 V10 引擎在科技水平上，同樣是其備受肯定之處，而高達 507 匹的最大馬力輸出，以及由靜止加速至時速 100 公里僅需 4.7 秒的表現，同樣讓評審們留下深刻的印象。

而在此之後的 Mercedes-AMG 6.2 升引擎，則由 2007 年的第五名大幅進度至第二名,在包括 C、CLK、E、CLS、S、SL、ML、R-Class 等車款的性能旗艦上都能夠看到該動力單元的身影；至於以超級跑車聞名的 Ferrari，則由 599 GTB 所搭載的 6.0 升 V12 引擎和 F430 所搭載的 4.3 升 V8 引擎，分別拿下了第三和第六名的成績，另外搭載於 Lexus LS600h 上的 5.0 升 V8 Hybrid 引擎，在這個級距中也拿下了第四名的成績，再次肯定了 Toyota 集團在 Hybrid 技術上了領先優勢。

搭載於 Lexus LS600h 上的 5.0 升 V8 Hybrid 引擎，在這個級距中也拿下了第四名的成績，再次肯定了 Toyota 集團在 Hybrid 技術上了領先優勢。