各級距得主出線，2010年國際引擎大賞出爐(下)

在介紹完 2010 年度國際引擎大賞 (International Engine of the Year Awards) ，由來自 32 個國家、65 家專業汽車媒體所評選出的 2010 年度國際引擎大賞、年度最佳新引擎、年度環保節能引擎以及年度性能引擎等大獎後，緊接著就是由評審委員會所選出的，依照 8 個不同排氣量級拒所選出的最佳引擎大賞。

1.0 升以下：Toyota 1.0 直列三缸 VVT-i

沒錯，2010 年度 1.0 升以下最佳引擎，再度由 Toyota Aygo、iQ 以及 Peugeot 107、Citroën C1 等迷你掀背車鎖搭載的 1.0 升直列三缸引擎所拿下。自從 2007 年開始，Toyota 這顆 1.0 升直列三缸 VVT-i 鋁合金引擎就連年擄獲評審目光，至今已經是第四度奪得 1.0 升最佳引擎的頭銜。輕量化的引擎本體僅重 67 公斤，卻能創造 67 匹最大動力，同時擁有 26.5km/l 油耗數據、109g/km 的低二氧化碳排放量，並且於低轉速域就能創造良好扭力輸出，讓這顆 Toyota 輕排氣量引擎再度摘下桂冠。

這具來自 Toyota Aygo、iQ 以及 Peugeot 107、Citroën C1 的 1.0 升三缸引擎，再度擊敗眾家對手，連續四度奪得 1.0 升最佳引擎的頭銜。

1.0-1.4 升級距：Volkswagen 1.4 TSI 雙增壓引擎

拿下 1.0-1.4 升排氣量級距最佳引擎的，是同樣奪下今年度國際引擎大賞的 Volkswagen 1.4 TSI 雙增壓引擎，不僅是國際引擎大賞與 1.0-1.4 升級距最佳引擎的雙料得主，這具 1.4 TSI 雙增壓引擎更是自 2007 年以來連續第四度佔據 1.0-1.4 升最佳引擎的寶座。就如同前篇所談到的，不僅藉由包含機械增壓與渦輪增壓的雙增壓系統，創造媲美 2.0 升引擎的 178 匹馬力的強勁輸出，同樣能保有 1.4 升引擎的燃油經濟性，同時也讓其他 1.0-1.4 升級距的引擎望塵莫及。

Volkseagen 旗下的 1.4 升 TSI 雙增壓引擎，不僅蟬聯國際引擎大賞的寶座，同樣在度奪取 1.0-1.4 升級距最佳引擎的寶座。這具 1.4 升雙增壓引擎，不但擁有媲美 2.0 升引擎的動力輸出，同樣保有 1.4 升引擎的燃油經濟性。

1.4-1.8 升級距：BMW-PSA 1.6 Turbo

而 1.4-1.8 升級距最佳引擎的得主同樣也是舊面孔，去年奪得 1.4-1.8 級距最佳引擎的 BMW-PSA 1.6 Turbo，雖然面對奪下 2010 年度環保節能引擎 Toyota 1.8 Hybrid 的挑戰，但 BMW-PSA 1.6 Turbo 仍然擊敗對手再度蟬連該級距的最佳引擎。這具由 BMW 與 PSA 共同開發的 1.6 升渦輪增壓引擎，包含今年連續奪下 2007、2008 與 2009 四年的分組王座，顯示這具由 Mini Cooper S 所搭載的 1.6 升渦輪增壓引擎，仍然受到各國汽車媒體的喜愛。

BMW 與 PSA 一同開發的 1.6 升渦輪增壓引擎，同樣再度穩座位置，顯示 Mini Cooper S 所搭載的動力心臟，仍然能擄獲評審青睞。

1.8-2.0 升級距：BMW 2.0 柴油雙渦輪增壓引擎

當 1.0 升以下、1.0-1.4 升以及 1.4-1.8 升級距都為老面孔所佔據的今年榜單，1.8-2.0 排氣量級距則是有了新的得主─BMW 2.0 雙渦輪增壓柴油引擎。這具由 BMW 所開發的 2.0 升直四雙渦輪增壓引擎，不僅是世界首具搭載可變雙渦輪技術的直四引擎，搭配第三代共軌直噴系統，使這具引擎擁有 204 匹的最大馬力，21.8km/l 的油耗表現與 138g/km 的二氧化碳排放量。評審也表示，這樣優異的表現，使其理所當然的取得 1.8-2.0 級距最佳引擎的頭銜。

BMW 123d 所搭載的 2.0 升柴油雙渦輪增壓引擎則是榜上的新面孔，靠著優異的環保與油耗表現，奪得該級距最佳引擎的頭銜。

2.0-2.5 升級距：Audi 2.5 升五缸渦輪增壓引擎

Audi TT RS 所搭載的 2.5 升五缸渦輪增壓引擎，奪下了今年度 2.0-2.5 升級距最佳引擎的頭銜。評審們表示，這具最大輸出 340 匹馬力的 2.5 升引擎，所發出的聲浪讓人回想起 80 年代 Quattro 的極盛時期。不僅如此，這具靈活的引擎，還能夠從 1,600 轉時就能提供 45.8 公斤米的扭力峰值，並且一路延伸至 5,000 轉。搭配 7 速雙離合器變速箱，由靜止加速至 100km/h 僅需 4.7 秒，同時擁有 250km/h 的極速表現，另外如果顧客需要，還能將電子限速提升至 280km/h，滿足消費者對於速度的渴望。除此之外，這具 2.5 升引擎不僅擁有強勁的動力輸出與迷人的聲浪，更具備 13.05km/l 的油耗表現。

排行榜上另一位新面孔，則是 Audi TT RS 所搭載的 2.5 升五缸渦輪增壓引擎，優異的動力輸出與迷人的聲浪，讓評審投下肯定的一票。

2.5-3.0 升級距：BMW 3.0 升直六雙渦輪增壓引擎

排行榜走到 2.5-3.0 升級距，得主再度為熟悉的面孔佔據，曾經三度奪得此排氣量級距的 BMW 3.0 升直六雙渦輪增壓引擎，今年再度抱走 2.5-3.0 升最佳引擎的桂冠。不僅如此，第二名同樣是來自 BMW 的 3.0 升直六柴油雙渦輪增壓引擎，並且更是第二具獲得分組第一的雙渦輪增壓引擎，更代表了全球汽車媒體對於 BMW 雙渦輪增壓技術的肯定。評審們以搭載這具引擎的 1 系列 Coupe 為例，不僅擁有 306 匹的最大馬力，同時在 1,300 至 5,000 轉時能提供 40.7 公斤米的扭力峰值，能在 5.3 秒完成 0-100km/h 加速，並且擁有 250km/h 的極速表現。在油耗與排放表現上，藉由高精準的燃油直噴與雙可變汽門技術的幫助，帶來 13.05km/l 的油耗數據與 220g/km 的二氧化碳排放量。

2.5-3.0 升級距則是再度為 BMW 3.0 升直六雙渦輪增壓引擎奪下，該級距第二名也為 BMW 旗下的 3.0 升柴油雙渦輪增壓引擎奪得，連同 1.8-2.0 升級距的最佳引擎 BMW 2.0 柴油雙渦輪增壓，顯示評審相當肯定 BMW 的雙渦輪增壓技術。

3.0-4.0 升級距：BMW 4.0 升 V8

BMW M3 車系所搭載的 4.0 升 V8 引擎，今年再度擊敗 Porsche 3.8 升水平對臥引擎，奪下 3.0-4.0 升級距最佳引擎的寶座。本體僅有 202 公斤的 4.0 升 V8 引擎，不僅搭載 quad-VANOS 可變汽門正時系統，同時在 Cosworth Pectel SQ6M ECU 引擎控制單元，能夠在 8,250 轉時輸出 420 匹的最大馬力。另外，BMW 也為這具引擎搭配動能回收系統，能夠將煞車時多餘的動能轉化為電能為電池進行充電，讓這具高轉速設定的自然進氣引擎，能夠更為環保。

BMW M3 車系所搭載的 4.0 升 V8 引擎也是穩坐 3.0-4.0 升級距最佳引擎的王座，不僅是具擁有強勁動力輸出的高轉速自然進氣引擎，同時也配備動能回收系統，使這具引擎能夠更為環保。

4.0 升以上級距：Mercedes-AMG 6.2 V8

排氣量 4.0 升以上級距，則是與年度最佳性能引擎一般，重演去年的劇碼，Mercedes-AMG 6.2 V8 再度成為最佳性能引擎與 4.0 升以上最佳引擎雙料冠軍。Mercedes-AMG 6.2 V8 不僅擁有 AMG 頂級純手工引擎組裝工藝、極輕量化鋁合金曲軸箱與低摩擦係數 TWAS 汽缸壁塗層處理等尖端技術，搭配動力反應優秀的 ECU 引擎控制單元與 AMG Speedshift Plus 7G-Tronic 競技化變速箱，賦予 Mercedes-AMG 6.2 V8 讓評審肯定的優異性能。同時評審也以 E63 AMG 為例，9.5km/l 的油耗表現，比其先前的車型進步達到 0.7km/l，在強勁的動力輸出外，也兼顧環保領域的表現，也讓 Mercedes-AMG 6.2 V8 再度蟬聯 4.0 升以上最佳引擎的寶座。

Mercedes-AMG 6.2 V8 同樣重演去年劇碼，穩坐最佳性能引擎與 4.0 以上級距最佳引擎的寶座，在保有狂放性能輸出的同時，也在油耗表現有所精進。