旗艦內外翻新，小改款Honda Legend莫斯科登場

今年 2 月，Honda 在北美地區的高級品牌 Acura，為旗下的旗艦車款 RL 車系進行了小改工程。而與 Acura RL 相對應的 Honda 旗艦 Legend 車系，也在今年莫斯科車展上推出小改款產品。一如 Acura RL，小改 Legend 導入全新動力系統，同時外觀上也有相當程度的更動。

第四代車型在 2004 年底問世之後，Honda 選擇在今年的莫斯科車展，推出旗艦車款 Legend 小改款車型。

除了水箱護罩和廠徽不同外，小改 Legend 與 Acura RL 幾乎無所分別。一改先前車型的圓融風格，小改 Legend 採用銳利狹長的全新頭燈，但兩側又以圓潤的線條收邊，使其動感意味更為濃厚。水箱護罩面積則更為加大，並強調五邊形的銳角轉折，使引擎蓋和水箱護罩的 V 字線條更趨明顯。

小改款 Legend 的線條銳利許多：頭燈狹長而具角度，水箱護罩也放大面積，並塑造更明顯的五角形造型。

車側部份取消了鍍鉻護條，改為車身同色處理；而輪圈也換上全新的七幅 18 吋樣式。

車尾部份的改變也相當顯著：尾燈呼應頭燈的銳利造型，行李廂上緣則加入立體尾翼線條；此外在保桿和尾管等處也有相當的變動。

車側部份，原本車門上的鍍鉻護條，改為車身同色處理；而七幅設計的 18 吋鋁圈也是小改項目之一。視線來到車尾，延續頭燈的設計筆調，角度豐富的尾燈模組，搭配整合於行李廂蓋的尾翼設計，也賦予 Legend 更多的動感調性。此外諸如鍍鉻橫條、保桿摺線和左右雙出尾管等處，也備具新意。

此次改款的另一項重點，則是動力系統上的變革。小改款 Legend 依然搭載 V6 引擎，但排氣量放大至 3.7 升，並在排氣端加入 VTEC 系統。增加的 200cc 排氣量，使 Legend 在全轉速域的扭力輸出更為豐沛；而在常用的中轉速域，扭力輸出更有 20%的提升。

Honda 為小改款 Legend 導入 3.7 升 V6 引擎，此具引擎在 Acura RL 身上擁有 300 匹最大馬力和 37.5 公斤米扭力峰值，並搭配全新的五速自排變速系統。

針對引擎性能提升，小改 Legend 也導入全新五速自排變速系統。全新五速自排捨棄原本的 M 檔手排模式，改由新增的方向盤換檔撥片直接操作；而變速箱邏輯也同步更新，使駕駛即便以 D 檔位操作，換檔反應也較以往更為迅速。

導入全新動力配置後，Legend 自 0 加速至 100km/h 的成績，自 7.3 秒進步至 7.1 秒；而原廠也宣稱，小改 Legend 在油耗和二氧化碳排放量的表現，也較以往更為出色。

小改款 Legend 的車室鋪陳並未大幅更動，不過在乘坐舒適性上，Honda 則有相當的著墨。為了降低 NVH 車身振動噪音，原廠為 Legend 導入 ANC 主動式噪音抑制系統 (Active Noise Cancellation) 。針對車身振動所發出的低頻噪音，ANC 系統利用 Legend 搭載的 Bose 揚聲器，發出對應頻率的聲波，用以抵消 NVH 對車室靜肅帶來的影響。

此外原廠也為 Legend 提供全新的車室隔音材質，在阻隔噪音的同時，重量也較以往更為輕盈；再搭配擋風玻璃、軸襯、地毯等輔助設計，使得 Legend 的乘坐靜肅性能更顯完美。

小改款 Legend 車室並未大刀闊斧，主要重點在於車室隔音品質的提升。

藉由小改款時機，原廠為 Legend 後座加入電動加熱功能。

在安全性方面，小改款 Legend 加入主動式頭枕配備，以在撞擊事故中提供乘客頸部一定的安全防護效果。而諸如 ACC 主動式定速巡航系統，以及 CMBS 預警煞車系統等，也為 Legend 建構完善的安全水平。

目前在原廠的新聞稿中，並未提及小改款 Legend 的上市時程。因此國內方面，台灣本田表示，今年底前不會導入小改 Legend 車系，仍以販售現行 Legend 為主。待原廠海外上市時程確定後，U-CAR 也將持續追蹤小改款 Legend 的導入進度。