2020年9月初，Nissan釋出預告表示將在今年9月16日發表暫名為Z Proto的新一代Z跑車，打破了還要再等兩年才會問世的傳聞，相信這對許多車迷來說是天大的好消息。但喜訊不僅如此，Nissan這幾天再釋出新預告，確認了新一代Z將會配置傳統手排變速箱，讓性能車迷可以繼續享受機械操作感帶來的駕駛樂趣。

718 Cayman GT4雖然捨棄了新世代直噴渦輪動力，以及反應快速的PDK雙離合器自手排變速箱，但卻給予了駕駛者更高度的駕駛樂趣表現，透過了更為直覺的操控介面，回歸最初的駕駛原點，但相對也給予駕駛者更多的考驗，唯有全神貫注在油門及檔位的控制及操作上，方能完全發揮其真正性能實力。

Ford將Mustang Mach-E打造成一輛最大馬力高達1,400匹的純電動賽車Mustang Mach-E 1400，用來測試與展示純電動動力系統的潛力，與相關資訊同步釋出的影片Ford特殊處理，非常清晰的凸顯出Mustang Mach-E 1400的運轉聲，高頻又尖銳，和一同登場的其它內燃機賽車有很大的反差，相當有趣！

繼插電式油電的Octavia RS iV之後，Škoda再推出傳統汽柴油動力，讓Octavia RS的動力選擇來到三種之多。分別搭載2.0升TSI與2.0升TDI引擎的Octavia RS，各擁有245匹和200匹的最大馬力，兩種款式均擁有RS車型專屬的運動化外觀與內裝，其中2.0 TDI車型還可選配四驅系統來強化抓地力表現。

全球限量3,000 輛、加上GP車系的特殊身分，讓Mini JCW GP相當受車迷注目。因此除了限量車款外，Mini日前更推出Mini John Cooper Works GP Pack套件選擇，透過與Mini JCW GP看齊的套件升級，讓Mini JCW的車主也可享有乖張的造型樣貌。

中斷17年之後，Ford再一次替經典的Mustang野馬車系推出Mach 1版本，搭載5.0升大排氣量V8引擎，擁有480匹馬力，可以搭配10速手自排或6速手排，外觀不僅融入經典設計同時也能帶來更多下壓力。不同於先前以美國市場為主，Ford表示這次推出的新一代Mustang Mach 1將推向全球市場來滿足性能車迷。

Porsche Taycan車系在臺預售價以及規配資訊曝光。這款純電動轎跑車首波將推出Taycan 4S、Taycan Turbo、Taycan Turbo S等3動力車型選擇，預售價格將自473萬元起。並享有為期2年的免費保時捷充電服務。另提供8年與16萬公里、電池淨電容量70%的保固。

Toyota Gazoo Racing公布日本市場的GR Yaris車系編成。除了首波預告的RZ車型外，還將追加更競技取向的RC車型，以及改搭Direct-Shift CVT變速箱的RS版本。新車預告將於9月於日本率先上市。

Nissa除預告多款計畫中的新車如Kicks、Note及X-Trail外，最令人驚喜的則是Z車系將會有後繼車款推出。外媒指出，新車並有機會搭載與現行Skyline及Infiniti Q60車系相同的3.0升V6雙渦輪動力。

Subaru近日在日本推出WRX S4 STI Sport#，目前已經在日本開放預訂，預訂期間至今年10月22日截止，且只限量推出500輛。WRX S4 STI Sport#針對引擎、底盤與傳動系統進行強化，目標是要帶給駕駛者更多的駕駛樂趣。

近日Ford透過官方社群媒體管道發出預告，透露將會推出全新ST性能化車款。從預告影片中的種種片段及昏暗的廠圖，可以看出Ford將要推出的是性能化小型跨界休旅車Puma ST，雖然原廠沒有明說，但考量Puma和Fiesta車系間的淵源，不難想像Puma ST將會搭載Fiesta ST上的1.5升3缸渦輪引擎。

先前Toyota已針對美規GR Supra推出2021年式新車，調升3.0升直6渦輪引擎的最大馬力，也針對車體剛性與懸吊進行調整。近日，日本Toyota也發佈新年式日規Supra，強化部分與美規相同，另還推出兩款限定車色，其中金屬灰限量27輛，名為Supra RZ Horizon Blue Edition的版本則是限量100輛。

Mazda在英國推出限量150輛的MX-5 R-Sport特仕車款，針對外觀與內裝進行重新搭配，車身塗裝與軟篷顏色也有別於一般款式，再換上16吋Rays輪圈，替MX-5帶來嶄新的視覺效果與座艙氛圍。MX-5 R-Sport現已在英國上市販售。

英國跑車品牌Lotus近期最新動作是將品牌首款純電超跑Evija的原型車推上道路進行路試，預計今年就會開始量產，國內總代理已表示將會接單引進。就在Lotsu才剛將品牌推向純電限量超跑之路的同時，卻也傳出Lotus計畫要推出全新入門跑車的消息，並且有可能是Lotus最後一款搭載內燃機動力的車款。

除了車型專屬的外觀及內裝配置外，新一代Focus ST在動力提升數字雖不算太過明顯，但整體成熟化卻是明顯有感，除了動力輸出線性、操控穩定提升，而CCD主動式懸載調整系統的導入讓一般道路行駛更加舒適，動力輸出的特質亦更為多元，讓新一代Focus ST在各個層面，都更趨近於成熟。